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日前，中國新能源汽車發(fā)展高層論壇(2022)在“中國車谷”武漢經(jīng)開區(qū)成功舉辦。論壇特邀多位政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)、兩院院士、行業(yè)頭部企業(yè)代表等發(fā)表精彩主題演講，以下為中國工程院院士、國家衛(wèi)星定位系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任劉經(jīng)南發(fā)言內(nèi)容。

日前，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在接受德國媒體采訪時表示，蔚來原計劃于2025年底進入美國市場，透露了第二品牌產(chǎn)品將在兩年后上市，并表示希望蔚來在2030年成為全球五大汽車廠商之一。在被問及美國市場時，李斌表示，蔚來原計劃于2025年底進入美國市場。不過由于美國最近通過了《降低通脹法案》，外國汽車制造商將受到很大影響，因此，蔚來將密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展。

繼挪威后，蔚來再次擴大歐洲版圖。北京時間10月8日凌晨，蔚來在柏林NIO Berlin 2022活動上宣布同時進入德國、荷蘭、丹麥、瑞典四個歐洲國家，并連發(fā)ET5、ET7和EL7(國內(nèi)為ES7)三款車型，其中ET7將于10月16日交付，ES7與ET5則分別將于23年1月、2023年3月開啟交付。蔚來董事長李斌表示，內(nèi)部代號阿爾卑斯(ALPS)項目下的產(chǎn)品也將進入歐洲市場。李斌指出，一開始第二品牌代號想了珠穆朗瑪、喜馬拉雅，但都感覺太冷了，最終選擇了更溫暖的阿爾卑斯。李斌強調(diào)，阿爾卑斯只是項目代號，不是最終

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)路線已經(jīng)成為國內(nèi)發(fā)展智能汽車的行業(yè)共識，而智能網(wǎng)聯(lián)中國方案的核心支撐是建設(shè)一套車、路、城協(xié)同的基礎(chǔ)設(shè)施體系，其中主要包括信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、智能道路和智能基礎(chǔ)設(shè)施等內(nèi)容，這套基礎(chǔ)設(shè)施體系是具有中國特色的技術(shù)方案，將助力我國未來在國際智能汽車發(fā)展競爭中取得領(lǐng)先位置。

我國氫能發(fā)展目前面臨怎樣的瓶頸?能不能實現(xiàn)“彎道超車”甚至是“換道超車”?山東在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上有哪些現(xiàn)實的經(jīng)驗和思考?聚焦高質(zhì)量發(fā)展走進山東，凌文深度解讀《氫能世界里的中國機會》。

近期，中國電動汽車百人會與自然資源保護協(xié)會(NRDC)舉辦了“面向新型電力系統(tǒng)的車網(wǎng)協(xié)同發(fā)展路徑展望” 第一次車網(wǎng)協(xié)同高端圓桌研討會。圓桌成員和行業(yè)專家就健康的車網(wǎng)協(xié)同發(fā)展模式、支持新型電力系統(tǒng)建設(shè)等問題展開了深入的探討和交流。

近日，蔚來在柏林舉辦NIO Berlin 2022活動，正式開啟在德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場的服務(wù)，需要注意的是，和國內(nèi)以往的汽車銷售模式有所不同，蔚來汽車在歐洲四國僅推出“訂閱模式”，只租不賣，簡言之，用戶對車輛僅僅只有使用權(quán)，上述四國市場的用戶無法直接購買蔚來車型，只能通過訂閱的方式獲取。談及為何要在歐洲實施“只租不賣”新模式時，蔚來汽車CEO李斌在NIO Berlin 2022 媒體溝通會上表示，車輛最終會變成服務(wù)，歸根到底是消費品。用戶以前要操心的事情很多，蔚來希望簡化用戶服務(wù)的界面，通過各種

近日，豐田汽車社長豐田章男在回答記者問時表示，美國加州在2035年禁售燃油車的計劃將相當(dāng)困難，同時他還補充，美國到2030年實現(xiàn)電動汽車占一半銷量的目標(biāo)，也同樣艱難。 "從長遠來看，氫燃料電池汽車可能是更好的產(chǎn)品，但從短期看，混動汽車仍然是最佳選擇。 "

日前，豐田汽車社長豐田章男在回答記者提問時表示，美國加州在2035年禁售燃油車的計劃將相當(dāng)困難，同時他還補充道，美國到2030年實現(xiàn)電動汽車占一半銷量的目標(biāo)也同樣艱難。

日前據(jù)外媒報道，大眾集團首席財務(wù)官Arno Antlitz在保時捷上市發(fā)布會期間表示，大眾計劃在未來一到兩年內(nèi)通過建立合作伙伴的方式，作為推進旗下PowerCo電池業(yè)務(wù)上市的第一步。然而Arno Antlitz對奧迪上市的傳言不予置評。

近日，中國新能源汽車發(fā)展高層論壇(2022)在“中國車谷”武漢經(jīng)開區(qū)成功舉辦。論壇特邀多位政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)、兩院院士、行業(yè)頭部企業(yè)代表等發(fā)表精彩主題演講，以下為中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高發(fā)言內(nèi)容。

近日，有海外媒體報道，豐田首席執(zhí)行官豐田章男在媒體采訪時表示，基礎(chǔ)設(shè)施缺乏阻礙豐田全面投入電動車領(lǐng)域。

會議 | 中國新能源汽車發(fā)展高層論壇2022嘉賓精彩觀點集錦

9月23日，中國新能源汽車發(fā)展高層論壇(2022)在“中國車谷”武漢經(jīng)開區(qū)成功舉辦。論壇特邀多位政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)、兩院院士、行業(yè)頭部企業(yè)代表等發(fā)表精彩主題演講，以下為中國電動汽車百人會陳清泰理事長發(fā)言內(nèi)容。

eTransportation期刊主編歐陽明高院士在9月23日在武漢召開的中國新能源汽車發(fā)展高層論壇(2022)的科學(xué)家論壇上做了題為《新能源汽車發(fā)展的新階段、新挑戰(zhàn)與新趨勢》的報告。解讀了新能源乘用車技術(shù)與新能源重卡技術(shù)進展，以及未來的技術(shù)發(fā)展趨勢。報告展望了電動乘用車的發(fā)展將以動力電池為核心，形成低碳化、高端化、智能化高質(zhì)量發(fā)展的趨勢。電動化底盤技術(shù)從初期基于燃油車底盤改裝，到電動化專用平臺，進而到CTV、CTC底盤電池一體化，再到電機驅(qū)動控制和車軸一體化，現(xiàn)在開始向電驅(qū)動與車輪一體化發(fā)展的趨勢。新能

近日，由我會與北京市未來科學(xué)城管委會共同主辦的2022全球能源轉(zhuǎn)型高層論壇“能源谷氫能機遇與發(fā)展”分論壇在京召開。中國工程院院士、中國工程院原副院長干勇在會上表示，預(yù)計2050年氫在我國終端能源體系占比約10%，2060年占比將達約15%，成為我國能源戰(zhàn)略的重要組成部分，氫能將納入我國終端能源體系，與電力協(xié)同互補，共同成為我國終端能源體系的消費主體，帶動形成十萬億級的新興產(chǎn)業(yè)。

在9月21日舉行的2022年半年度業(yè)績說明會上，億華通董事長、總經(jīng)理張國強表示，公司所處的氫燃料電池行業(yè)尚處于產(chǎn)業(yè)化初期，整個產(chǎn)業(yè)鏈有待持續(xù)完善，但隨著燃料電池汽車示范城市群政策的落地，國內(nèi)燃料電池汽車行業(yè)將迎來突破性發(fā)展。

“從去年開始，我就很少出席論壇了，不是不敢去，而是一去就會被圍追堵截?！痹?022中國新能源汽車發(fā)展高層論壇上，博世中國總裁陳玉東稱，“因為缺芯，目前軟件定義汽車必須要有合適的芯片和VCU支撐，博世作為主力的VCU供應(yīng)商，芯片短缺給我們造成很大困擾?！?/p>

根據(jù)是SNE統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，今年7月份，在全球裝機的前十里面中國占據(jù)了六席，其中這六席提供了超過60%的供貨量。中創(chuàng)新航科技股份有限公司高級副總裁謝秋認為，在未來的一段時間內(nèi)，中國仍將繼續(xù)保持這個優(yōu)勢，甚至?xí)黾舆@個供應(yīng)的比例?，F(xiàn)在前五里有兩家來自于中國的企業(yè)，預(yù)計未來的幾個月內(nèi)全球前五將出現(xiàn)三家電池企業(yè)，甚至在明年的某個月中國的前三有可能就成為全球的前三。

我國新能源汽車現(xiàn)在已經(jīng)漸漸進入了以市場驅(qū)動為主的快速普及階段，特別是2020年以后，以市場為驅(qū)動的特點更加明顯。東風(fēng)汽車集團有限公司董事長、黨委書記竺延風(fēng)在中國新能源汽車發(fā)展高層論壇2022稱，“在整個新能源汽車發(fā)展的過程當(dāng)中，我們覺得打開了自主品牌汽車加速發(fā)展的窗口期，打開了品牌加速向上的窗口期，也打開了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)鏈加速轉(zhuǎn)型升級的窗口期?！?/p>