在9月21日舉行的2022年半年度業(yè)績說明會上，億華通董事長、總經(jīng)理張國強表示，公司所處的氫燃料電池行業(yè)尚處于產(chǎn)業(yè)化初期，整個產(chǎn)業(yè)鏈有待持續(xù)完善，但隨著燃料電池汽車示范城市群政策的落地，國內(nèi)燃料電池汽車行業(yè)將迎來突破性發(fā)展。

　　財報顯示，由于批量銷售訂單的交付數(shù)量增加，億華通今年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入為2.69億元，同比增長128.53%。不過，報告期內(nèi)，該公司歸屬于上市公司股東的凈利潤為-0.60億元，同比減少0.43億元，原因之一在于報告期內(nèi)其計提了H股上市相關(guān)費用。

　　今年8月初，億華通向港交所遞交招股書，擬在香港主板掛牌上市。在此次業(yè)績上，不少投資者頗為關(guān)注該事件的相關(guān)情況。對此，張國強表示，該公司推進香港上市的原因主要在于滿足其業(yè)務發(fā)展需求，拓展在國際資本市場的融資渠道，深入推進其國際化戰(zhàn)略，調(diào)整自身資本結(jié)構(gòu)與股東結(jié)構(gòu)。

　　報告期內(nèi)，億華通投資活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額為-2.23億元，上年同期為-0.65億元。對于未來是否進行投資策略的相關(guān)調(diào)整，張國強回應稱：“公司始終堅持做大做強燃料電池系統(tǒng)，同時，圍繞燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的方向開展相關(guān)投資。”

　　當前，億華通可提供不同功率型號的燃料電池系統(tǒng)，產(chǎn)品功率從30kW覆蓋至240kW，這也成為其主要業(yè)務收入來源。

　　產(chǎn)能方面，張國強向記者表示，該公司位于張家口的氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)生產(chǎn)基地一期已具備2000臺/年的生產(chǎn)能力，隨著二期項目建設(shè)完成后，其將具備年產(chǎn)10000臺的生產(chǎn)能力。

　　截至目前，億華通已通過示范運行、聯(lián)合承接國家課題、合作開發(fā)燃料電池車型等方式，與宇通客車、北汽福田、中通客車、吉利商業(yè)車等建立合作關(guān)系。

　　技術(shù)布局方面，截至目前，億華通自主開發(fā)的產(chǎn)品主要為基于石墨板電堆的燃料電池系統(tǒng);公司金屬板電堆研發(fā)與生產(chǎn)，則主要依托其與豐田汽車合資成立的聯(lián)合燃料公司和華豐公司，從而實現(xiàn)“石墨板+金屬板”雙技術(shù)路線布局。

　　報告期內(nèi)，億華通研發(fā)費用為0.60億元，同比增長70.09%。張國強表示，公司未來的燃料電池產(chǎn)品研發(fā)將面向更大功率、更高質(zhì)量功率密度、更高效率的方向進行突破。

　　在此次業(yè)績會上，億華通董事、副總經(jīng)理兼財務負責人宋海英表示，公司目前產(chǎn)品銷售主要面向為國內(nèi)市場，但同時也會關(guān)注國際燃料電池系統(tǒng)市場的需求，聯(lián)合上下游合作企業(yè)，適時進入相關(guān)市場。

　　行業(yè)發(fā)展方面，張國強表示，總體來看，中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已從政府主導的技術(shù)探索、示范運營階段發(fā)展至商業(yè)化初期階段。

　　從應用場景看，中國燃料電池汽車應用場景已由前期單一的公交領(lǐng)域商業(yè)化示范應用向公交、環(huán)衛(wèi)、城市物流配送、冷鏈運輸、渣土運輸、大宗貨物等多場景示范應用轉(zhuǎn)變。

　　但需要注意的是，“目前燃料電池汽車行業(yè)市場由于商業(yè)化初期階段尚未形成規(guī)模效應，綜合成本較高，行業(yè)的發(fā)展對政策依賴度較高。”張國強如是說。

　　與此同時，在張國強看來，隨著燃料電池技術(shù)的不斷成熟與產(chǎn)業(yè)化、下游需求快速增長、企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴大、上游供應鏈不斷成熟從而降低零部件成本，以及市場參與者不斷競爭，“燃料電池的成本和價格都將快速下降，符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑”。