近日，由我會與北京市未來科學(xué)城管委會共同主辦的2022全球能源轉(zhuǎn)型高層論壇“能源谷氫能機遇與發(fā)展”分論壇在京召開。中國工程院院士、中國工程院原副院長干勇在會上表示，預(yù)計2050年氫在我國終端能源體系占比約10%，2060年占比將達約15%，成為我國能源戰(zhàn)略的重要組成部分，氫能將納入我國終端能源體系，與電力協(xié)同互補，共同成為我國終端能源體系的消費主體，帶動形成十萬億級的新興產(chǎn)業(yè)。

　　干勇指出，清潔氫能經(jīng)成為全球所有碳中和路線的關(guān)鍵支柱之一，預(yù)計可助力實現(xiàn)全球溫室氣體排放的15%的去碳化，預(yù)計到2050年，對于氫能的需求量增長將高達7倍。氫能生產(chǎn)潛在總市場容量有望在2030年底翻倍增長，到2050年底將突破1萬億美元。

　　干勇認為，氫能作為儲能載體的移動式能源和分布式固定能源，將為人類最大限度利用可再生能源提供有力保障，應(yīng)建設(shè)大規(guī)模綠氫制備基地，支撐“雙碳”目標實現(xiàn)。“西部地區(qū)應(yīng)成為綠氫主體供應(yīng)基地。按西部五省占比50%測算，2060年風(fēng)電+光伏裝機24億千瓦，發(fā)電量4萬億千瓦時，若通過氫儲能，不用考慮上網(wǎng)問題，富余發(fā)電量可制氫5000萬~7500萬噸。”

　　當(dāng)前，氫能產(chǎn)業(yè)投資飛速增長，其中技術(shù)部署領(lǐng)域尤為顯著。干勇分析指出，從綠綠氫和藍氫電解槽以及CCUS生產(chǎn)、儲能、本地配送銷售、輸運和全球貿(mào)易等環(huán)節(jié)的全方面投資來看，預(yù)計清潔氫能直接供應(yīng)鏈投資總額達5萬億美元才能實現(xiàn)碳中和。

　　“氫能為制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展帶來新機遇。”干勇進一步分析表示，氫能源汽車行業(yè)已在“十城千輛”及以獎代補政策下完成了初期導(dǎo)入，將加速進入提速發(fā)展階段。他建議，可在物流密集的港口地區(qū)建立“柴改氫”示范區(qū)，優(yōu)先發(fā)展氫能商用物流車，開創(chuàng)氫能重卡時代。“以唐山市為例，當(dāng)?shù)責(zé)捊巩a(chǎn)能約為3600萬噸，可提純氫氣約50億立方米，足夠3萬輛重卡運行。”

　　“雙碳”背景下，化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來新路徑。據(jù)干勇介紹，通過可再生能源發(fā)電制氫與煤化工耦合，將避免高耗能的水煤氣變換過程，有效降低空分能耗煤氣化過程，減少煤炭用量近50%，可減排二氧化碳69.3%。

　　在氫冶金方面，干勇介紹，百萬噸氫冶金示范項目正在啟動。“利用海上風(fēng)電或者光伏建站，計劃在南海湛江建設(shè)百萬噸氫冶金項目進行示范。”

　　在固態(tài)儲氫方面，干勇認為，從體積儲氫密度、安全性等因素考慮，固態(tài)儲氫是具有商業(yè)化發(fā)展前景的儲存方式之一，可實現(xiàn)工業(yè)副產(chǎn)氫凈化儲運一體化，以固態(tài)儲氫為氫源的“電電混動”氫能源汽車將成為新技術(shù)發(fā)展方向之一。“第一個‘電’是指燃料電池提供的‘電’，是動力系統(tǒng)中的主要電源，采用以固態(tài)儲氫為氫源的燃料電池，提供穩(wěn)定工況下的輸出功率;第二個‘電’是指儲能電池提供的‘電’，是動力系統(tǒng)中次電源，用于車輛啟動和加速等瞬態(tài)下所需的大功率。”

　　在電解槽方面，干勇表示，電解槽需求帶來的裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大。“據(jù)IEA預(yù)測，2030年全球總氫2.12億噸，若中國占比30%，則約3900萬噸，按照65%為綠氫、約44%的負荷考慮，約需450GW電解槽，則需5MW約10萬套，產(chǎn)值約1.43萬億元。”