近日，蔚來在柏林舉辦NIO Berlin 2022活動(dòng)，正式開啟在德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典四國(guó)市場(chǎng)的服務(wù)，需要注意的是，和國(guó)內(nèi)以往的汽車銷售模式有所不同，蔚來汽車在歐洲四國(guó)僅推出“訂閱模式”，只租不賣，簡(jiǎn)言之，用戶對(duì)車輛僅僅只有使用權(quán)，上述四國(guó)市場(chǎng)的用戶無法直接購(gòu)買蔚來車型，只能通過訂閱的方式獲取。談及為何要在歐洲實(shí)施“只租不賣”新模式時(shí)，蔚來汽車CEO李斌在NIO Berlin 2022 媒體溝通會(huì)上表示，車輛最終會(huì)變成服務(wù)，歸根到底是消費(fèi)品。用戶以前要操心的事情很多，蔚來希望簡(jiǎn)化用戶服務(wù)的界面，通過各種嘗試把車最后變成一個(gè)服務(wù)。

　　李斌稱，做訂閱是個(gè)非常長(zhǎng)久的事情，訂閱模式是經(jīng)過了長(zhǎng)期思考的，總體來看國(guó)內(nèi)對(duì)于訂閱的爭(zhēng)議聲音要大于國(guó)外，歐洲市場(chǎng)對(duì)于“使用權(quán)”“訂閱模式”已經(jīng)有很高的接受度。李斌認(rèn)為，因不同的稅收制度和消費(fèi)習(xí)慣，在開啟訂閱業(yè)務(wù)的四個(gè)國(guó)家，對(duì)于高端車型長(zhǎng)期租賃反而是較為主流的消費(fèi)模式，等到當(dāng)?shù)匚祦韴F(tuán)隊(duì)體系、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與服務(wù)體系都完善成熟后，增加賣車選項(xiàng)將會(huì)很容易，但從賣車轉(zhuǎn)到訂閱則不太容易。

　　據(jù)介紹，蔚來在歐洲四國(guó)布局的“訂閱模式”是指用戶可根據(jù)自身需求選擇不同配置與不同電池容量的車型進(jìn)行訂閱，租期最短為1個(gè)月，最長(zhǎng)可達(dá)5年。即分為長(zhǎng)期訂閱與短期訂閱兩種選擇，其中短期訂閱用戶可提前兩周隨時(shí)取消當(dāng)月訂閱，并可以隨意更換訂閱車輛，隨著車齡增加相應(yīng)月度訂閱費(fèi)用也將降低;而長(zhǎng)期訂閱的用戶只能固定選擇一種車型，訂閱周期為12至60個(gè)月，用戶將享受較低且固定的訂閱費(fèi)用。若訂閱到期后用戶不終止訂閱，蔚來則將按照靈活訂閱條款為其自動(dòng)續(xù)訂。訂閱價(jià)格方面普遍在每月1000歐元至1500歐元之間，具體價(jià)格需由訂閱方式、車型配置、電池容量等而定，此外同一配置車型在不同國(guó)家市場(chǎng)的訂閱價(jià)格也將有小幅波動(dòng)。

　　作為中國(guó)造車新勢(shì)力企業(yè)中公認(rèn)的領(lǐng)導(dǎo)者之一，蔚來汽車是造車新勢(shì)力車企中產(chǎn)品規(guī)劃最多的車企，目前蔚來旗下共有ES8、ES6、EC6、ET7、ET5以及ES7六款車型，六款車型售價(jià)均在30萬元以上。按照規(guī)劃，蔚來旗下ET7、ET5 和ES7三款全新車型將率先登陸歐洲四國(guó)市場(chǎng)，其中ET7將于10月16日開始交付，ES7與ET5則分別將于23年1月與3月開啟交付。目前蔚來汽車歐洲市場(chǎng)已將蔚來ES7車型改名為“EL7”，更名原因或是受此前奧迪起訴蔚來ES6與ES8車型影響，雖然此前被起訴的車型并不是ES7，但考慮到上述車型的命名策略是一致的，行業(yè)人士稱蔚來調(diào)整命名或是為了避免與奧迪產(chǎn)生法律糾紛。

　　今年6月，奧迪曾向慕尼黑法院提起侵權(quán)訴訟，指控蔚來旗下車型ES6與ES8侵犯了奧迪S6與S8的商標(biāo)權(quán)。奧迪表示，蔚來ES6和ES8兩款車型的命名侵犯了奧迪S6和S8兩款車型的商標(biāo)權(quán)。對(duì)此，當(dāng)時(shí)奧迪發(fā)言人證實(shí)了這一訴訟，蔚來發(fā)言人則表示，不對(duì)正進(jìn)行的訴訟發(fā)表評(píng)論。之后奧迪中國(guó)方面向媒體回應(yīng)，奧迪總部認(rèn)為外界提到的公司在歐洲市場(chǎng)選擇的車型名稱侵犯了奧迪品牌在歐洲的商標(biāo)權(quán)，此事尚待法律層面的澄清。目前上述訴訟案暫未有結(jié)果。

　　對(duì)于命名為EL7的原因，蔚來表示，從公司創(chuàng)建伊始，蔚來便堅(jiān)持原創(chuàng)，并對(duì)車型命名進(jìn)行了體系性的思考，在2016年起便開始進(jìn)行全球注冊(cè)申請(qǐng)，并獲得中國(guó)及歐洲、美國(guó)等大部分市場(chǎng)的成功注冊(cè)。令人遺憾的是，奧迪公司對(duì)蔚來ES8/ES6車型名稱提出質(zhì)疑并在德國(guó)發(fā)起了訴訟。鑒于訴訟可能曠日持久，為了避免影響歐洲的用戶利益，蔚來決定目前會(huì)在歐洲使用EL7這一車型名稱。對(duì)于目前在德國(guó)仍在進(jìn)行的相關(guān)商標(biāo)訴訟，蔚來會(huì)繼續(xù)應(yīng)訴。

　　雖然蔚來在全球市場(chǎng)的存在感并不高，但“全球化業(yè)務(wù)”是最近幾年國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力和新能源車企發(fā)展的大方向。蔚來作為造車新勢(shì)力之一，早在去年便開始布局除中國(guó)市場(chǎng)外的其他市場(chǎng)，2021年5月蔚來進(jìn)入挪威市場(chǎng)，同年9月蔚來ES8正式在挪威上市并開啟用戶交付，這也是蔚來汽車開辟的首個(gè)歐洲市場(chǎng)。2021年12月，蔚來發(fā)布2022年發(fā)展計(jì)劃，2022年蔚來的產(chǎn)品與全體系服務(wù)將在德國(guó)、荷蘭、瑞典、丹麥等國(guó)家正式落地，此次進(jìn)駐歐洲四國(guó)市場(chǎng)也是蔚來在歐洲開展的進(jìn)一步行動(dòng)，截止目前，蔚來已經(jīng)在挪威、德國(guó)、荷蘭、丹麥和瑞典這五個(gè)歐洲國(guó)家的主要城市建立了授權(quán)服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)，按照規(guī)劃，到2025年，蔚來還計(jì)劃將進(jìn)入超25個(gè)國(guó)家和地區(qū)。