3月28日—3月30日，中國電動汽車百人會論壇(2025)在北京舉行。華為公司董事、華為數(shù)字能源公司總裁侯金龍在論壇上發(fā)表演講，分享充電基礎設施建設的發(fā)展進程。

　　華為公司董事、華為數(shù)字能源公司總裁侯金龍

　　華為在2023年推出了一秒一公里的液冷超充系統(tǒng)，在這兩年內(nèi)，已經(jīng)和客戶和伙伴在全國31個省級行政區(qū)200多個城市130多個縣50條高速公路部署了液冷超充系統(tǒng)。

　　侯金龍在演講中特地“點名”兩座城市：深圳、重慶。據(jù)悉，深圳建設了超過1000個液冷超充場站，基本實現(xiàn)了兩到三公里就有一個場站，讓“超充之城”成為現(xiàn)實。重慶市已經(jīng)有1032個鄉(xiāng)鎮(zhèn)部署了超充，也成為了名副其實的“超充之城”。

　　“重慶現(xiàn)在汽車工業(yè)發(fā)展得很好，與基礎設施建設分不開。從‘汽車制造之城’轉變成‘汽車體驗之城’，我認為這是非常好的觀念和理念。”侯金龍說。

　　去年華為聯(lián)合頭部12家車企、以及主要的充電運營商成立了“超充聯(lián)盟”，圍繞消費者最終的充電體驗，實現(xiàn)了即插即充、車機找樁、自動充電、積分結算等特性功能，讓用戶在充電體驗上獲得了非常高的提升，幫助車企提升了競爭力。

　　侯金龍也指出了推進電動化進程中，充電基礎設施遇到的一些問題：

　　第一，高速公路現(xiàn)在普及了超充，有6000多個服務區(qū)安裝了超充，但是基本超充的車位占比還是很小，很多地方只有一兩臺超充，節(jié)假日還是很堵。

　　第二，東部的城市已經(jīng)覆蓋得非常好了，西部以及北方的高速公路還有很大的差距。

　　第三，城市很密，很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)還沒有超充。

　　第四，現(xiàn)有存量的樁質量很差，充電體驗也很差，甚至有的樁是壞的。

　　針對兆瓦級超充上去了，電網(wǎng)如何應對的問題，侯金龍也作出了回應。他表示，這兩年，我們一直在研究這個問題?，F(xiàn)在已經(jīng)把這個技術突破了，只要用構網(wǎng)式儲能形成一個微電網(wǎng)，每個兆瓦級超充可并可連的微電網(wǎng)，就可以有效應對電網(wǎng)的沖擊。我們率先在發(fā)電上用，和國家電網(wǎng)、能源局已經(jīng)做了很多驗證。