當(dāng)隱藏式車門把手隨著汽車電動(dòng)化浪潮成為主流，其帶來的科技感與設(shè)計(jì)感備受車企青睞，但背后潛藏的操作難題、斷電失效等安全隱患也逐漸顯現(xiàn)。9 月 25 日，工業(yè)和信息化部就《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見，這一舉措不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外汽車車門把手安全領(lǐng)域的法規(guī)空白，更標(biāo)志著我國(guó)汽車安全標(biāo)準(zhǔn)正從 “跟隨” 轉(zhuǎn)向 “引領(lǐng)”，為消費(fèi)者出行安全筑牢關(guān)鍵防線。

　　為何要制定專屬安全國(guó)標(biāo)?電動(dòng)化催生新需求

　　在燃油車時(shí)代，傳統(tǒng)機(jī)械式車門把手結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作邏輯固定，安全風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)可控。但隨著電動(dòng)隱藏式車門把手的普及，市場(chǎng)上的產(chǎn)品逐漸呈現(xiàn) “百花齊放” 的態(tài)勢(shì) —— 有的依賴純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)彈出，有的采用半隱藏式機(jī)械輔助結(jié)構(gòu)，操作方式從觸摸感應(yīng)到按鍵觸發(fā)各不相同。這種多樣性雖豐富了設(shè)計(jì)選擇，卻也暴露出諸多行業(yè)痛點(diǎn)：部分車型把手操作空間狹窄，老人、兒童或緊急情況下難以快速抓握;更關(guān)鍵的是，一旦車輛遭遇碰撞、起火等事故導(dǎo)致斷電，部分純電動(dòng)把手會(huì)失去驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，若缺乏機(jī)械冗余設(shè)計(jì)，乘員逃生或外部救援將陷入 “無門可開” 的困境。

　　據(jù)全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)調(diào)研，目前市場(chǎng)上 230 余款搭載電動(dòng)隱藏式把手的車型中，約 30% 存在操作標(biāo)識(shí)不清晰、斷電應(yīng)急開啟路徑復(fù)雜等問題。正是為了應(yīng)對(duì)這些新場(chǎng)景下的安全需求，工信部指導(dǎo)相關(guān)單位啟動(dòng)國(guó)標(biāo)制定工作，目標(biāo)直指 “規(guī)范設(shè)計(jì)、消除隱患”，讓車門把手在兼顧科技感的同時(shí)，回歸 “安全第一” 的本質(zhì)功能。

　　15 次會(huì)議、100 余家單位參與：國(guó)標(biāo)制定的 “嚴(yán)謹(jǐn)答卷”

　　從 2024 年啟動(dòng)預(yù)研至今，《汽車車門把手安全技術(shù)要求》的制定過程堪稱 “行業(yè)協(xié)同的典范”。全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)先后組織 15 次專題會(huì)議，匯聚 100 余家國(guó)內(nèi)外整車企業(yè)、零部件供應(yīng)商及檢測(cè)機(jī)構(gòu)的專家，圍繞三大核心方向開展深入研究，力求標(biāo)準(zhǔn)既科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，又貼合實(shí)際需求。

　　在調(diào)研階段，團(tuán)隊(duì)不僅梳理了 230 余款車型的把手結(jié)構(gòu)、布置位置等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，更結(jié)合國(guó)人手部尺寸、操作習(xí)慣開展人機(jī)工程學(xué)分析 —— 比如針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者平均手掌寬度，明確 “車門外把手任意狀態(tài)下需保留足夠手部操作空間”，從源頭上解決 “難抓握、難識(shí)別” 問題。在安全性能驗(yàn)證環(huán)節(jié)，專家們模擬了碰撞后斷電、涉水后機(jī)械卡滯等 12 種典型事故場(chǎng)景，對(duì) 20 余款主流車型進(jìn)行靜態(tài)拆解與動(dòng)態(tài)測(cè)試，最終確定 “機(jī)械冗余設(shè)計(jì)”“斷電功能完整性” 等關(guān)鍵技術(shù)要求。

　　值得注意的是，由于國(guó)內(nèi)外此前均無專門針對(duì)車門把手的安全法規(guī)，制定團(tuán)隊(duì)還特別注重標(biāo)準(zhǔn)的 “前瞻性”：既考慮當(dāng)前主流的電動(dòng)隱藏式結(jié)構(gòu)，也為未來可能出現(xiàn)的智能感應(yīng)、自動(dòng)開啟等新技術(shù)預(yù)留適配空間;試驗(yàn)條件設(shè)置上，不僅覆蓋常溫環(huán)境，還納入低溫、高濕等極端氣候下的性能要求，確保標(biāo)準(zhǔn)能適應(yīng)不同地域的使用場(chǎng)景。

　　國(guó)標(biāo)聚焦哪些安全要點(diǎn)?三大核心要求守護(hù)出行

　　此次征求意見稿從 “結(jié)構(gòu)、功能、標(biāo)識(shí)” 三個(gè)維度，對(duì)車門把手安全提出明確規(guī)范，每一項(xiàng)要求都直擊消費(fèi)者痛點(diǎn)。

　　在結(jié)構(gòu)安全方面，標(biāo)準(zhǔn)首次明確 “操作空間強(qiáng)制要求”—— 無論車門外把手處于彈出還是收回狀態(tài)，都必須保留足夠手部活動(dòng)空間，避免因設(shè)計(jì)過度追求 “隱藏” 而犧牲實(shí)用性。這意味著，未來消費(fèi)者無需再為 “找不到把手”“抓握不穩(wěn)” 而困擾，緊急情況下的操作效率將大幅提升。

　　功能冗余是此次國(guó)標(biāo)的另一大亮點(diǎn)。征求意見稿要求，所有車門的內(nèi)、外把手都必須具備機(jī)械冗余設(shè)計(jì)：即使車輛斷電，乘員也能不借助任何外部工具，通過機(jī)械觸發(fā)方式開啟車門;外部救援人員同樣可通過預(yù)設(shè)的機(jī)械應(yīng)急路徑快速破拆救援。這一要求直接針對(duì) “斷電失效” 這一核心隱患，相當(dāng)于為車門把手加裝了 “雙保險(xiǎn)”。

　　此外，標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)布置位置與安全標(biāo)識(shí)作出詳細(xì)規(guī)定：明確內(nèi)把手需設(shè)置在乘員易觸及的區(qū)域，外把手需在視覺上易于識(shí)別;同時(shí)要求內(nèi)把手必須標(biāo)注清晰的開啟方式示意，且標(biāo)識(shí)需具備耐磨、耐高溫特性，確保長(zhǎng)期使用后仍能清晰可見。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，既解決了 “看不見、摸不準(zhǔn)” 的操作難題，也為特殊人群(如老年人、殘障人士)提供了更友好的使用體驗(yàn)。

　　對(duì)行業(yè)與消費(fèi)者意味著什么?安全標(biāo)準(zhǔn)的 “雙向價(jià)值”

　　對(duì)于汽車行業(yè)而言，這份強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)的出臺(tái)將起到 “倒逼升級(jí)” 的作用。此前部分車企為追求設(shè)計(jì)噱頭，可能在把手安全性能上 “妥協(xié)”，而國(guó)標(biāo)實(shí)施后，從零部件選型到整車集成，都將有明確的安全紅線，這有助于推動(dòng)行業(yè)從 “拼設(shè)計(jì)” 向 “重安全” 轉(zhuǎn)型，加速淘汰落后產(chǎn)品，提升整體技術(shù)水平。

　　對(duì)消費(fèi)者來說，這則是一份 “定心丸”。未來購(gòu)車時(shí)，車門把手的安全性能將有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)可依，無需再擔(dān)心 “花了錢卻買了隱患”;更重要的是，在事故發(fā)生的 “黃金救援時(shí)間” 里，符合國(guó)標(biāo)的車門把手能成為 “生命通道”，切實(shí)降低逃生與救援的難度。

　　目前，《汽車車門把手安全技術(shù)要求》仍處于公開征求意見階段，行業(yè)與公眾可通過指定渠道反饋建議。隨著意見征集的推進(jìn)與標(biāo)準(zhǔn)的最終落地，我國(guó)汽車安全體系將再添重要一環(huán) —— 畢竟，一輛真正優(yōu)秀的汽車，不僅要 “跑得遠(yuǎn)、長(zhǎng)得好”，更要在每一個(gè)細(xì)節(jié)上，守護(hù)好駕乘者的安全。