日產(chǎn)汽車在華新布局：人事調(diào)整背后的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)

作者：江暮云 2024-12-17 10:15:41 來源：新能源汽車網(wǎng)

日產(chǎn)汽車近日宣布了一項重大的人事調(diào)整，其首席財務(wù)官Stephen Ma（馬智欣）將兼任中國業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，直接向首席執(zhí)行官內(nèi)田誠匯報。這一決策發(fā)生在日產(chǎn)努力扭虧為盈、重塑公司架構(gòu)的關(guān)鍵時期，顯示出日產(chǎn)對中國市場的重視以及對當(dāng)前在華業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)的緊迫回應(yīng)。

中國市場銷量下滑，日產(chǎn)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)

最新數(shù)據(jù)顯示，11月份日產(chǎn)汽車在中國市場的銷量僅為63,545輛，前11個月的累計銷量下滑了10.53%，達(dá)到621,713輛。這已經(jīng)是日產(chǎn)在中國連續(xù)第八個月銷量下滑，凸顯出其在華業(yè)務(wù)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)兩大合資企業(yè)同樣面臨困境，銷量分別同比下降15.8%和4.7%。

日產(chǎn)在華困境源于新能源轉(zhuǎn)型滯后

日產(chǎn)汽車在中國市場的困境，很大程度上源于其在新能源轉(zhuǎn)型上的滯后。隨著中國汽車市場進(jìn)入新能源時代，本土造車新勢力迅速崛起，傳統(tǒng)車企也紛紛加速電動化轉(zhuǎn)型。然而，日產(chǎn)在這場變革中顯得力不從心，其燃油車產(chǎn)品難以吸引消費者，而新能源車型的市場表現(xiàn)也乏善可陳。

日系車企在華普遍面臨新能源轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)

值得注意的是，日產(chǎn)并非唯一在華陷入困境的日系車企。本田和豐田同樣面臨著新能源轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)和市場份額的壓縮。為了應(yīng)對困境，日系車企紛紛加速轉(zhuǎn)型計劃。豐田計劃在2025年前發(fā)布10款以上的純電動汽車，并在2030年實現(xiàn)全面電動化；本田則計劃到2027年推出6款新車型，并在2035年實現(xiàn)100%電動化。

日產(chǎn)的轉(zhuǎn)型計劃與中國市場的期待

日產(chǎn)汽車也制定了相應(yīng)的轉(zhuǎn)型計劃，預(yù)計將在2026財年在中國市場推出8款新能源汽車，其中包括5款日產(chǎn)品牌的新能源車型。在今年的廣州車展上，日產(chǎn)已經(jīng)展示了其首款N7量產(chǎn)車型，但市場反應(yīng)如何尚待觀察。

面對激烈的市場競爭和不斷變化的消費者需求，日產(chǎn)汽車在中國市場需要盡快調(diào)整策略，加速新能源轉(zhuǎn)型，以扭轉(zhuǎn)當(dāng)前的頹勢。同時，其還需要在燃油車領(lǐng)域進(jìn)行更新?lián)Q代，提升產(chǎn)品競爭力，以重新贏得消費者的青睞。Stephen Ma的任命可能是日產(chǎn)在華業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的一個重要信號，預(yù)示著日產(chǎn)將更加聚焦中國市場，以期在這場全球最大的汽車市場中實現(xiàn)復(fù)興。

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