由全球新能源汽車合作組織GREEM(籌)主辦的首屆全球新能源汽車合作發(fā)展論壇(GNEV2024)于6月27日-28日在新加坡召開。

　　論壇以推動全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作共贏為重點，探討了如何把握汽車產(chǎn)業(yè)綠色化、低碳化、智能化的發(fā)展方向，協(xié)同共建高度國際化的開放與合作體系。

　　在6月28日舉辦的高層論壇上，中國工程院院士、英國皇家工程院院士陳清泉表示，電動出行與“人類與自然和諧共處”的目標相一致，電動出行，不僅僅能夠讓人們出行自由，而且為出行賦予了享受和幸福!政策與技術(shù)必須齊頭并進才能促進電動出行的全面發(fā)展，技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)十分重要，未來，不僅充電基礎(chǔ)設(shè)施會更廣泛的鋪設(shè)，電池技術(shù)也會出現(xiàn)更多的創(chuàng)新和迭代，而且自動駕駛技術(shù)將會實現(xiàn)更多整合。

　　下文是對其發(fā)言的整理，略有刪節(jié)。

　　在過去50年當中，我一直從事汽車領(lǐng)域電動汽車的相關(guān)研究，也見證了電動汽車經(jīng)歷的起起伏伏，參與了它的發(fā)展歷程，我也堅信電動汽車代表著我們未來的發(fā)展方向。

　　我們在英文當中總是說，Mobility is freedom, Mobility is happiness, 出行代表著自由，出行代表著幸福，而有了電動出行，我們不僅僅能夠獲得出行自由，而且能夠享受出行的幸福。因為電動出行與人類和自然和諧共處的目標是相一致，相吻合的。

　　19世紀，人的一生可能都走不出自己所生活的村莊，因為那時候沒有交通工具，之后瓦特發(fā)明了蒸汽機，但是蒸汽機可能無法用于汽車，或者說無法達成用交通工具來出行這樣的目的。接下來我們又有了電動機，所以電動汽車比內(nèi)燃機汽車還要早出現(xiàn)，可惜當時的鉛酸蓄電池能量密度低，導致電動汽車續(xù)航里程很短。

　　接下來，隨著汽車和內(nèi)燃機的發(fā)明，就有了燃油車，而燃油車的發(fā)展可以回溯到最初蒸汽機的發(fā)展，我們也看到在汽車發(fā)明之初，卡爾·奔馳非常聰明，他發(fā)明的汽車在過去一個世紀當中，讓人類的出行變得更加自由，但是那時候我們的幸福感可能并沒有那么高，因為燃油車會帶來很高的污染和排放，也會導致交通事故，危害到我們的生命安全，所以燃油車給我們帶來了自由，但是并沒有那么高的幸福感。

　　現(xiàn)在我們有了新的發(fā)明，我們的出行體驗可以變得自由且快樂，因為它是電動化的，它是基于清潔能源的，我們會利用風能和太陽能作為電力來源，這樣一來我們的能源是清潔的，我們不僅讓汽車電動化，也會讓汽車變得更加智能和網(wǎng)聯(lián)化。我們的目標希望能夠讓出行變得自由，同時又能夠帶來幸福感。

　　首先我們看一下全球電動汽車市場趨勢。放眼全球，有1/5的汽車已經(jīng)是電動汽車，但在中國這個比例可能是1/3，而且占大部分比例的還是純電動汽車。所以我們需要電池，需要電池技術(shù)，而電池技術(shù)也一直迅猛地發(fā)展著，我們最終希望能夠達到500瓦時/千克的目標，能夠進一步在電極，包括正極負極材料上去有更高效的使用，包括對于石墨以及金屬材料的使用，通過三元電池技術(shù)，來實現(xiàn)更高能效的電池技術(shù)路徑。

　　但是我們還要注意，發(fā)電廠的發(fā)電來源究竟是什么，我們需要綠色清潔的能源，來自太陽能，來自風能，同時也需要儲能技術(shù)。我們現(xiàn)在主要的目標就是高能量密度以及成本效益，電廠在這個領(lǐng)域還有很多提升空間。我們需要關(guān)注如何能夠降低成本，從高鎳的三元電池進一步發(fā)展成鋰硫電池等等，來提供能源密度。

　　如何給電池進行充電，現(xiàn)在主要關(guān)注的是兩個方向。不光是通過電網(wǎng)充電，電池也可以反饋其它的能源系統(tǒng)，這是一個雙向的充電發(fā)展方向，充電基礎(chǔ)設(shè)施非常重要。不光要關(guān)注電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也要意識到充電系統(tǒng)是電動車廣泛提高滲透率的重要支柱，無論是政府部門還是私營企業(yè)，都在進一步建設(shè)更多的充電系統(tǒng)，以及通過快充等來提高充電的效率。

　　在中國，華為有一個口號，一杯咖啡的時間就充滿電，1秒鐘充1公里，1000公里就是1000秒的時間?，F(xiàn)在的充電系統(tǒng)必須和不同的電廠緊密相連，不同的國家都有不同的法律法規(guī)，我們需要一起合作探討一下，這些電動車如何能夠讓充電系統(tǒng)和電廠緊密合作。我們在城市、高速公路以及住宅區(qū)等等，需要進一步提高充電設(shè)施的普及率以及智能的充電系統(tǒng)，并且能夠確保無縫和可再生能源充電的整合。

　　充電系統(tǒng)會不斷地發(fā)展，我們也開發(fā)了快充技術(shù)，還進一步在全球擴展了充電網(wǎng)絡(luò)。除此之外，我們還在進一步探索無線充電的可能性，這就是關(guān)于充電基礎(chǔ)設(shè)施未來的藍圖。我們也要關(guān)注雙向充電，電網(wǎng)可以給電池充電，電池也可以給家庭充電，可以給任何充電設(shè)施充電，車對車充電、車對家充電、車對建筑充電，以及車對微電網(wǎng)充電、對電網(wǎng)充電等等，這就是雙向充電的系統(tǒng)，這樣可以進一步提高能源的儲備以及充換電的過程。我們會進一步使用AI，使用數(shù)據(jù)分析來進一步推動電動產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們還要有綠色性的維護，要進一步優(yōu)化能源效率等。

　　電動革命已經(jīng)從電氣化開始，現(xiàn)在已經(jīng)進入了第二階段，就是從電氣化到智能化和互聯(lián)互通。

　　我們在電動車和電網(wǎng)之間以及在電動車和云端都會建立無縫連接，這樣就可以讓人、車、路和云進行有機整合。目前，我們已經(jīng)從車到智能車，之后到智能交通，再從智能交通到智能城市的發(fā)展，之后再從智能城市到智能社會的發(fā)展。我的建議和理念就是要把四個網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)整合，能源網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)、交通網(wǎng)絡(luò)以及人類網(wǎng)絡(luò)。前三個網(wǎng)絡(luò)是經(jīng)濟基礎(chǔ)，人類網(wǎng)絡(luò)就是關(guān)于政策的支持。技術(shù)和政策需要齊步前進，政策是基礎(chǔ)設(shè)施。我們需要四個網(wǎng)絡(luò)的整合，即能源網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)、交通網(wǎng)絡(luò)和人類網(wǎng)絡(luò)，同時也需要整合能源流、信息流以及數(shù)據(jù)流。

　　另外一個趨勢是自動駕駛。我們看到自動駕駛技術(shù)的快速發(fā)展對于電動基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)產(chǎn)生深遠的影響，比如先進的傳感器以及算法等，它們都在無縫地整合到下一代電動車當中。這種自動駕駛電動車一定會進一步變革我們的駕駛體驗，提高安全效率，并且使用便利。自動駕駛和電動車之間的整合不僅可以通過自動駕駛系統(tǒng)進一步優(yōu)化電動車的能源效率，還可以進一步實現(xiàn)自動駕駛的普及，來更好地優(yōu)化交通旅游，減少交通擁堵，并且減少在城市的排放。所以，可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護是電動車的巨大優(yōu)勢，我們可以通過生命周期的可回收性來進一步對可持續(xù)發(fā)展做出貢獻。

　　技術(shù)和政策必須要齊頭并進，我們需要政府出臺采購的優(yōu)惠政策以及基礎(chǔ)設(shè)施的搭建，我們需要技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)。未來電池技術(shù)會有更多的創(chuàng)新，自動駕駛技術(shù)會有更多的整合，充電基礎(chǔ)設(shè)施也會更廣泛地鋪建，這就是我剛才提到的四個網(wǎng)絡(luò)和四個流的整合，能源網(wǎng)絡(luò)、信息網(wǎng)絡(luò)、交通網(wǎng)絡(luò)、人類網(wǎng)絡(luò)，四個流是能源流、信息流、材料流以及價值流。我們需要實現(xiàn)1+1>2的效果，通過共享我們可以提高利用率和能源效率，同時可以獲得更好的經(jīng)濟和環(huán)境效益。

　　我們需要六只眼睛：1.向前看，前瞻性的思維;2.向后看，回顧歷史的思維;3.向上看，整體的思維：4.向下看，可以落地的思維：5.向右看：看西歐和美國;6.向左看：看日本和韓國。這樣我們無處不曉，無所不知。眼睛的英文是 Eye, 讀音是 I，所以我們要有六個I：Inspiration 激情;Imagination 想象力;Innovation 創(chuàng)新;Integration 集成;implementation 實現(xiàn);Investment 投資。