同濟(jì)大學(xué)副校長、瑞典皇家工程科學(xué)院院士婁永琪

　　中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2024于3月15日-17日在北京舉行，主題為：鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)。同濟(jì)大學(xué)副校長、瑞典皇家工程科學(xué)院院士婁永琪出席并演講。

　　婁永琪表示，早在4年前，就有研究把人工智能取代各個(gè)行業(yè)的路線圖勾勒出來了：文字、編碼、圖像、視頻。路線圖顯示文字是最早淪陷，有意思的是編碼，碼農(nóng)實(shí)際上是非常容易被取代的，和文字工作是一樣的;之后是圖像，隨之視頻。

　　在這樣的背景下，整個(gè)設(shè)計(jì)行業(yè)特別是汽車設(shè)計(jì)行業(yè)何去何從?

　　婁永琪在演講中引用了“理查德·布坎南設(shè)計(jì)四秩序，F(xiàn)our Orders of Design”理論框架，從符號(hào)、物體、活動(dòng)、服務(wù)和流程以及系統(tǒng)、環(huán)境和組織四角度分析在設(shè)計(jì)領(lǐng)域里，如何來通過創(chuàng)造意義應(yīng)對(duì)變革。

　　第一個(gè)是符號(hào)，symbols。他指出，對(duì)中國的汽車行業(yè)，只講份額，只講產(chǎn)量，只講價(jià)格可能還不夠。對(duì)汽車設(shè)計(jì)人來講，怎么能夠讓中國的汽車和汽車品牌，成為受世界尊敬的符號(hào)?就是文化。

　　第二是物體，objects。在造型這個(gè)領(lǐng)域里面，但凡已經(jīng)有了定論的思路，傳統(tǒng)概念、傳統(tǒng)流程，人工智能都比人做的更快、更好。那么人在這里能夠干什么?人可以跳出來進(jìn)行重新定義，創(chuàng)造出前所未有的跑道，并讓社會(huì)接受。“物是承載意義的，未來一個(gè)車?yán)锩?。各種物和意義之間的關(guān)聯(lián)，我覺得可能也是設(shè)計(jì)很重要的一個(gè)部分”，他說。

　　第三個(gè)是活動(dòng)、服務(wù)和流程。未來路上跑的汽車會(huì)分成兩種，一種是私家車，一種是公用共享車。在婁永琪看來，從設(shè)計(jì)或者從用戶角度的角度看，電動(dòng)車對(duì)出行領(lǐng)域的變化可能還沒有無人駕駛大。無人駕駛可以讓所有的車，但求所用不求所有。

　　第四個(gè)是系統(tǒng)、環(huán)境和組織。婁永琪談到，如果考慮整個(gè)大系統(tǒng)的定義，那么就會(huì)有多個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)：

　　第一個(gè)，車是一個(gè)高科技產(chǎn)品，但是路差不多是一百年前的產(chǎn)品，車和路及環(huán)境之間實(shí)際上存在著技術(shù)的代差。怎么能夠把車和路變成一個(gè)整體?這時(shí)候車就真正成為城市系統(tǒng)的一個(gè)可移動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施，這將顛覆整個(gè)出行的體系。

　　第二個(gè)，當(dāng)無人駕駛普及的時(shí)候，車就是一個(gè)移動(dòng)的個(gè)人辦公、生活和社交空間，是帶輪子的房子，這既可能是個(gè)人的也可能是共享的，所以這個(gè)時(shí)候不僅僅是空間本身需要重新定義，整個(gè)行業(yè)也會(huì)重新洗牌。

　　最后婁永琪強(qiáng)調(diào)，設(shè)計(jì)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新對(duì)出行領(lǐng)域來說不僅是一樣重要的，更是中國產(chǎn)生顛覆性創(chuàng)新，品類創(chuàng)新的雙組份機(jī)制。