3月17日下午，由中國電動汽車百人會低碳融合發(fā)展研究院主辦的“中國電動汽車百人會論壇(2024)——汽車與能源融合發(fā)展論壇”，在釣魚臺國賓館成功召開。本次論壇以“建設面向未來的車能融合產(chǎn)業(yè)新生態(tài)”為主題，邀請了百余名來自新能源、新能源汽車、氫能、充換電等領(lǐng)域的機構(gòu)代表、專家學者及企業(yè)代表，深度探討新能源汽車與新能源融合發(fā)展的新趨勢、新技術(shù)、新思路。論壇期間，蔚來能源規(guī)劃負責人何旭，就《建立可持續(xù)發(fā)展的充換電網(wǎng)絡》進行主旨演講，以下為嘉賓觀點摘要。

　　蔚來能源規(guī)劃負責人何旭

　　加快布局充換電網(wǎng)絡解決補能核心問題。電池價格高、補能不方便一直是困擾著用戶選擇電動汽車的兩個核心問題，這兩個問題又相互關(guān)聯(lián)、互相閉環(huán)，形成了整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要癥結(jié)。蔚來致力于打造充換電網(wǎng)絡，為用戶提供全場景的加電解決方案，實現(xiàn)可充可換可升級的加電愿景，通過車網(wǎng)融合達到效率與體驗的最優(yōu)解，從而實現(xiàn)加電比加油更方便。當前，蔚來已在全國建立了一個可充可換的一個補能網(wǎng)絡，累計部署了超過2384座換電站，部署了21652根充電樁，累計為用戶提供4000萬次以上的換電服務，以及3600萬次以上的充電服務。換電站是蔚來充換電網(wǎng)絡中最具特色，也是最核心的產(chǎn)品?；趽Q電技術(shù)，整車廠商也在加快產(chǎn)品迭代，2024年長安、吉利、奇瑞、江淮等4家整車企業(yè)陸續(xù)宣布加入換電聯(lián)盟，未來將推出換電技術(shù)的新能源汽車。

　　車電分離的模式有望為用戶、企業(yè)和行業(yè)創(chuàng)造巨大商業(yè)價值。車電分離的模式具備多種比較優(yōu)勢。對于用戶而言，一是用戶體驗感更好，換電相對充電更快，3分鐘換電，同時不用下車，全程自動泊入，會讓換電更舒適;二是大大降低了購車門檻，可以在市區(qū)用小電池，長途出行用大電池，減少了在電池上的花費;三是換電提高了電池的安全性，換電讓用戶不用擔心電池衰竭，隨時可換，相當于電池終身質(zhì)保，每一次換電都會為車輛的電池提供一次檢測。對于企業(yè)而言，換電路線可以使得整車售價降低，拉動銷售。對于產(chǎn)業(yè)而言，換電技術(shù)一是可以實現(xiàn)17%-30%電池資源的節(jié)約;二是充換一體站在時間和空間上可以實現(xiàn)電力容量的最大利用，大概相當于普通充電站的3倍;三是幫助清潔能源消納，換電站是電網(wǎng)最友好的加電基礎(chǔ)設施，能夠為電網(wǎng)提供削峰填谷、調(diào)峰調(diào)頻等一系列的服務，助力電網(wǎng)進行安全穩(wěn)定運行。

　　充換電基礎(chǔ)設施將成為構(gòu)建新型電力系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)。換電模式和標準已經(jīng)得到多個部門出臺的政策支持，2023年購置稅減免優(yōu)化政策進一步明確了基于換電及車電分離的車型電池成本不進入購置稅計算稅基，將進一步有利于換電車型的銷售。在中國“雙碳”戰(zhàn)略指引下，在發(fā)電側(cè)新能源的發(fā)電占比越來越大，需要的調(diào)節(jié)能力也越來越強。隨著新能源汽車的不斷增加，具備潛在的調(diào)節(jié)能力跟電網(wǎng)所需增加的調(diào)節(jié)能力是相當?shù)?，客觀上提供了車網(wǎng)互動的基礎(chǔ)。車網(wǎng)互動融合是一個必然的趨勢。

　　車網(wǎng)互動的條件已經(jīng)基本成熟。當前，車網(wǎng)互動不僅得到了政策支持，從技術(shù)、投資、市場需求方面也逐步具備了發(fā)展條件：一是電動汽車電池的循環(huán)壽命最近快速提升使得參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)成為可能。二是車電分離的商業(yè)模式使得動力電池成為獨立的移動儲能載體。三是技術(shù)發(fā)展讓雙向充電樁、雙向換電站的投資成為可能。四是電動汽車快速增長推動電力調(diào)節(jié)規(guī)模快速擴大，對電網(wǎng)的調(diào)節(jié)具備了實際吸引力。五是基于萬物互聯(lián)和數(shù)據(jù)智能，電動汽車分布式資源的行為變得可預測、可引導。

　　通過全生命周期的電池循環(huán)體系，換電模式將構(gòu)建起低碳可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，同時也為解決電動化時代的瓶頸問題貢獻了創(chuàng)新解決方案。