蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌

　　3月16日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2024) 在北京舉行。針對歐美跨國車企的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型計(jì)劃放緩趨勢，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，每家企業(yè)會(huì)基于競爭態(tài)勢做出對自己最有利的戰(zhàn)略決策，凡是不在電動(dòng)車上投入的公司，近兩年的盈利能力都很強(qiáng)，但這個(gè)肯定不是企業(yè)經(jīng)營的長期指導(dǎo)，“不為將來去做投資的公司，當(dāng)下會(huì)好一些，但它一定會(huì)失去將來”。

　　“中國的絕大部分車企都是創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在負(fù)責(zé)，創(chuàng)一代為企業(yè)考慮的事情會(huì)更長遠(yuǎn)，這也是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速的原因。”李斌認(rèn)為，從長期戰(zhàn)略看，企業(yè)要“打移動(dòng)靶”，瞄準(zhǔn)將來做事情，“大家都說蔚來虧損，但這是對未來的投資，我對贏得長期競爭非常有信心”。

　　同時(shí)李斌預(yù)測，2035年左右，在全球前十名汽車集團(tuán)中，中國汽車品牌有望占五家。未來不久，中國在全球汽車市場的競爭中，一定會(huì)贏過日本和韓國。

　　此外，談到2024年汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)格戰(zhàn)，李斌表示，目前是燃油車和電動(dòng)車的交接期，多重壓力會(huì)集中顯現(xiàn)，在這個(gè)階段大家為了求生存打價(jià)格戰(zhàn)是非常正常的現(xiàn)象，但最終會(huì)回歸到商業(yè)本質(zhì)——卷價(jià)值創(chuàng)造。

　　“法拉利和5萬元的車創(chuàng)造的價(jià)值肯定不一樣，蔚來、樂道、螢火蟲三個(gè)品牌有各自的價(jià)值目標(biāo)。”李斌認(rèn)為，不同價(jià)格帶的品牌給用戶帶來的價(jià)值不同，面對價(jià)格戰(zhàn)企業(yè)要保持定力，從整個(gè)市場層面看，新能源汽車的品牌分層還未最終形成，在邏輯混沌時(shí)期，要堅(jiān)持自己認(rèn)為對的事情，從用戶視角考慮價(jià)值創(chuàng)造。

　　李斌表示，長壽命電池解決方案充分體現(xiàn)蔚來在價(jià)值創(chuàng)造方面的底層邏輯。3月14日，蔚來舉辦長壽命電池戰(zhàn)略溝通會(huì)，宣布與寧德時(shí)代合作推動(dòng)長壽命電池研發(fā)創(chuàng)新，提出長壽命電池解決方案，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池使用15年，達(dá)到85%健康度的技術(shù)與運(yùn)營目標(biāo)。同時(shí)，蔚來大幅下調(diào)BaaS電池租用服務(wù)費(fèi)。

　　“2016年的新能源汽車在今年就要開始面臨電池脫保的問題。按2023年年底新能源汽車保有量，到2032年，預(yù)計(jì)累計(jì)將近2000萬輛新能源車面臨電池質(zhì)保到期。”李斌表示，近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在電池安全、續(xù)航里程等方面推出眾多創(chuàng)新，但是電池壽命問題還沒有得到根本性解決，蔚來的長壽命電池方案就是站在2024 年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，為用戶和整個(gè)產(chǎn)業(yè)探索解決方案，進(jìn)一步提高服役壽命，實(shí)現(xiàn)車電同壽。