2024年3月15日-17日，中國電動汽車百人會論壇(2024)在京舉辦。圍繞“鞏固和擴大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢”這一核心議題，中國電動汽車百人會論壇(2024)將舉辦1場高層論壇、1場國際論壇、2場閉門會議、10場主題論壇，全面強化高端前瞻、全球視野、跨界融合的論壇特色。

國家電投綠電交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心主任、上海啟源芯動力科技有限公司副總經(jīng)理郭鵬

　　在3月17日下午舉行的“汽車與能源融合發(fā)展論壇”上，國家電投綠電交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心主任、上海啟源芯動力科技有限公司副總經(jīng)理郭鵬發(fā)表了演講。以下為演講實錄：

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同行的朋友大家下午好，我是來自國家電投綠電交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心的郭鵬，非常榮幸多次受百人會邀請，在這樣的機會和場合下給同行們做一個分享。在這七八年的時間里，在商用車電動化，交能融合這個行業(yè)下我們做的一些實踐和探索。我這次分享的題目是“重卡換電的基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)新發(fā)展助力交能融合”。

　　目前交能融合一定是大勢所驅(qū)，這已經(jīng)形成了行業(yè)的共識，無論是交通的基礎(chǔ)行業(yè)，還是能源的基礎(chǔ)行業(yè)，這兩個大的行業(yè)充分的融合。交能融合也是新時期交通革命和能源革命一個必然的選擇，在交通強國建設(shè)和雙碳戰(zhàn)略目前的背景下，近年來電動汽車的保有量持續(xù)增加，2023年突破了2000萬大關(guān)，成就還是非常舉世矚目的。隨著我國新型電力系統(tǒng)穩(wěn)步推進，風(fēng)光的裝機量已經(jīng)超過了10.5億千瓦，去年全年的發(fā)電量已經(jīng)接近1.5萬億度電，占整個中國社會總用電量接近30%，電力供給側(cè)綠電的占比是穩(wěn)步提升的。2023年電動汽車帶動了充換電服務(wù)業(yè)用電量同比，在這里面有一個數(shù)據(jù)，非常驚人，增長了78.1%，遠超全社會用電增速，已經(jīng)成為負荷側(cè)綠電消費非常重要的領(lǐng)域。目前隨著風(fēng)光上網(wǎng)電價持續(xù)下降，新能源項目和用戶側(cè)交易的放開，也為交能融合深入發(fā)展帶來了重大的利好。

　　重卡的車輛存量雖然占整個車的總數(shù)量不多，但是他作為一種商用化運營工具，能耗是非常大的，規(guī)模化油電替代節(jié)能減排的潛力也是非常大的，我們統(tǒng)計重型燃油卡車目前的保有量接近1000萬輛，完成高頻重載使用場景的，如果相對比較保守，把這個數(shù)字聚焦在300萬輛，相對在高頻重載短導(dǎo)運營場景下的燃油重卡能夠進行電動化替代，全年將新增的電力消耗保守來講可以達到3600億度電，節(jié)約燃油，尤其是柴油的消耗可以超過1000億升，實現(xiàn)碳減排達到2.84億噸，是交通和能源碳達峰非常重要的切入點，也是交通和能源融合非常關(guān)鍵的一環(huán)。

　　電動重卡作為一種高能耗的移動大容量儲能單元，和充換電站相集合的調(diào)控是非常優(yōu)質(zhì)的，拿電力行業(yè)的話來講，是非常優(yōu)質(zhì)的用戶側(cè)可調(diào)的負荷類型，可通過充換電的優(yōu)化算法來實現(xiàn)與風(fēng)光發(fā)電時空分布不平衡有效的解耦。

　　左邊是安徽一座換電站，通過錯峰來控制實現(xiàn)換電站的負荷曲線，可有效消納正午時候光伏的電力。右上表格可以看出，重卡換電站保有量全時的省份和風(fēng)光發(fā)電前十的省份是高度重合的，和華北，包括中西部省份鋼鐵、煤炭、港口這些重要的貨運樞紐城市的集中高度相關(guān)，也大大解決了當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)光電力消納難的問題。

　　電動重卡是天生的交能融合的基因，導(dǎo)致了近四年產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。2023年純電動重卡據(jù)我們統(tǒng)計，全年累計銷量近2.8萬輛，其中99%以上都在國內(nèi)，滲透率已然突破7%，相較2022年不到4%，滲透率增長接近了1倍，雖然跟乘用車電動化滲透率相比還有很大的差距，但是我們同時也看到增長的空間是非常大的。

　　國電投作為國內(nèi)最大的清潔能源服務(wù)商，最大的電動重卡交通能源綜合服務(wù)商，是交通和能源融合的實踐者，我們也是一個開路先鋒，自2019年開始，首站在北京的密云金星商業(yè)化營運到現(xiàn)在，已經(jīng)累計推廣電動重卡，包括滲透到了工程機械行業(yè)超過26000輛，市占率超過50%以上，充換電站我們建設(shè)的總量加在建，目前已經(jīng)600座，市占率在70%左右。平臺在管車輛累計行駛的歷程數(shù)超過11億公里，油電節(jié)約的成本就我們測算節(jié)約超過7億元，減少柴油消耗超過5億升，碳減排超過134萬噸。

　　今年2月交通運輸部發(fā)布關(guān)于國家電投開展重卡換電站建設(shè)組網(wǎng)與運營示范等交通強國試點工作的意見，上海啟源芯動力作為任務(wù)的牽頭單位之一，圍繞重卡換電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的目標，通過核心裝備的研制，智慧管控平臺的構(gòu)建，開展了重卡換電干線組網(wǎng)示范和站網(wǎng)互動相關(guān)的示范，并總結(jié)經(jīng)驗數(shù)據(jù)來支撐構(gòu)建完善的技術(shù)標準體系，這也是國家的部委層面對重卡的電動化、清潔化在實操層面非常重大的指引，為我們?nèi)嫱七M交能融合高質(zhì)量發(fā)展指明了方向。通過技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，以及機制相關(guān)的突破，打造了一批標桿項目，總結(jié)經(jīng)驗，最終能夠帶動產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量、規(guī)模化發(fā)展，我們也是這樣踐行產(chǎn)業(yè)推動的。

　　第二部分主要內(nèi)容，我來講講交能融合如何實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展和我們的探索。

　　其中動力電池是作為鏈接交通和能源非常重要的核心裝備，我們把他比喻為移動的大型儲能塊，我們定義標準化的電池系統(tǒng)，通過互換性定義車端和站端的設(shè)備，最終來實現(xiàn)動力電池和換電站作為基礎(chǔ)設(shè)施使用權(quán)的共享，一方面推動重卡換電領(lǐng)域主機廠跨不同的品牌廠商，跨不同電站的生產(chǎn)廠商，以及跨運營商之間能夠?qū)崿F(xiàn)互通、互換。另一方面，也推動了車儲共用，車船共用不同領(lǐng)域的互換和共享，提升換電站和動力電池資產(chǎn)有效地利用。標準化的動力電池系列是2023年11月我們正式應(yīng)用以來，到現(xiàn)在已經(jīng)適配超過19家主機廠，配合了47款重卡上板工信部相關(guān)公告，完成13家工程機械主機廠適配，同時船舶和農(nóng)技標準化電池系統(tǒng)產(chǎn)品有望今年推出。

　　構(gòu)建交通和能源相融合的本質(zhì)，實際上是一種能源、交通、信息三網(wǎng)的融合，支點是我們的產(chǎn)業(yè)數(shù)字化底座，通過數(shù)字化平臺，將電動重卡、電動工程機械、電動船舶這些交通裝備和共享電池及換電站網(wǎng)絡(luò)能夠進行有效的管理，并通過信息流和能源網(wǎng)進行有效的信息交互。通過頂層能源的調(diào)度網(wǎng)絡(luò)，基于多源的數(shù)據(jù)融合分析，滿足交通電動裝備補能的同時，能更大程度支撐電網(wǎng)輔助服務(wù)所需求的新能源消納。當(dāng)前啟源綠電交通數(shù)字產(chǎn)業(yè)化平臺，服務(wù)的車和換電站規(guī)模目前都是行業(yè)的首位，在電池的壽命管理，車站協(xié)同管理，提升運營效率方面，被相關(guān)的權(quán)威機構(gòu)評為國際領(lǐng)先。

　　新的技術(shù)和新產(chǎn)品加持能夠帶來我們模式上不斷升級，不斷打造一些新的應(yīng)用場景的標桿，來提升電動重卡全場景的適用性、經(jīng)濟性和安全性，目前我們在上海的東海大橋打造全國首個無人駕駛的換電重卡的商業(yè)化項目，并投入了運營，目前我們也是規(guī)劃在這樣的場景下投建8座重卡充換電站，另外我們也是規(guī)劃了8座重卡充換電站，打通云南-廣西高速公路的換電走廊，目前4座站已經(jīng)投入運營。年初我們在河南周口投了5座光儲充換一體換電網(wǎng)絡(luò)的集中交付，同期投入了300輛電動重卡，推動了綠電交通+公水聯(lián)運新商業(yè)模式的示范。最終的目標是通過標桿項目進行規(guī)模化復(fù)制和推廣，強化全國重卡充換電補能基礎(chǔ)設(shè)施的組網(wǎng)，最終解決新能源商用車輛用戶補能的難題。啟源目前包括除港澳臺以外31個省市進行充換電網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施組網(wǎng)，主要服務(wù)的類型是以重卡和工程機械為主，包括在河北、內(nèi)蒙、山西、海南等多個省份換電站建設(shè)超過30座，局部的城市和區(qū)域已經(jīng)形成了一定規(guī)?；膿Q電基礎(chǔ)設(shè)施的組網(wǎng)。其中唐山的“三縱一橫”的干線，我們今年也會持續(xù)推進，為我國的換電組網(wǎng)形成了樣板。

　　隨著電力市場機制的逐步放開，區(qū)域組網(wǎng)換電站聚合響應(yīng)，作為優(yōu)質(zhì)可調(diào)負荷參與電網(wǎng)互動，可以說水到渠成了。我們從2022年起不斷聯(lián)合虛擬電廠平臺和電網(wǎng)企業(yè)進行相關(guān)的站網(wǎng)互動的探索，全國已有超過150兆瓦的容量接入各地需求響應(yīng)的平臺管控，其中唐山11座換電站聚合連調(diào)是華北電網(wǎng)目前，去年唯一參與調(diào)峰的充換電場站資源。

　　重卡車電分離的模式和技術(shù)得到了政府的引導(dǎo)和市場認可，為工程機械、船舶和農(nóng)用機械等細分領(lǐng)域電動化轉(zhuǎn)型，在核心部件，商業(yè)模式方面打下基礎(chǔ)，目前正在基于標準化動力電池的系統(tǒng)，無人駕駛的礦卡，智能微網(wǎng)技術(shù)來推動解決智慧零碳礦山的解決方案。

　　2023年，我們推出了兩艘油電混動船舶的建造開工，未來在湘潭、衡陽、津市、常德、益陽建設(shè)共超過7座船舶的補能站，打通850公里的湘江綠色航線。暢想未來三到五年，電動車，包括工程機械、農(nóng)用機械等電動化的裝備，充換電場站組網(wǎng)逐步形成，新能源項目獨立主體和用戶交易逐步放開，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、大數(shù)據(jù)中心逐步成熟，AI也將成為行業(yè)發(fā)展注入無限想象的空間。以AI為技術(shù)底座的精細化管理平臺，可以進一步推進“運力+電力+算力”融合的賦能，通過信息計算，實現(xiàn)資產(chǎn)、能量和物流的整體最優(yōu)配置。拿動力電池資產(chǎn)為例，我們初步核算，一個150千瓦的模塊化的數(shù)據(jù)中心和一個換電站聯(lián)合建設(shè)，一年將有效消納超過130萬度電，可以有效提升一個換電站負荷7.6%，實現(xiàn)兩塊自研電池80%的SOH的梯次利用。啟源首批的“換電站+算力”的示范今年也在內(nèi)蒙、上海落地。

　　我們通過挖掘運力優(yōu)化，充換電機制的優(yōu)化和新能源電力的優(yōu)化，在電池的梯次利用、基礎(chǔ)設(shè)施共享、人工替代方面，會帶來非常巨大的經(jīng)濟價值，估了一下，可以帶來新增千億級交能融合的增量市場。

　　以上是我今天報告所有的分享內(nèi)容，感謝大家!