2024年3月15日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2024)在京開(kāi)幕。圍繞“鞏固和擴(kuò)大新能源汽車(chē)發(fā)展優(yōu)勢(shì)”這一核心議題，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇(2024)將舉辦1場(chǎng)高層論壇、1場(chǎng)國(guó)際論壇、2場(chǎng)閉門(mén)會(huì)議、10場(chǎng)主題論壇，全面強(qiáng)化高端前瞻、全球視野、跨界融合的論壇特色。

　　在3月17日下午舉行的智能汽車(chē)創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)論壇上，博世智能出行集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事會(huì)執(zhí)行副總裁張穎發(fā)表了演講。

　　博世智能出行集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事會(huì)執(zhí)行副總裁張穎

　　以下為演講實(shí)錄：

　　尊敬的師秘書(shū)長(zhǎng)、尊敬的劉主任、尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁，今天非常榮幸有機(jī)會(huì)在這里跟大家分享我們的想法，今天我演講的主題是《擁抱變革，智啟未來(lái)》。

　　全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，智能汽車(chē)不斷發(fā)展，市場(chǎng)呈現(xiàn)出了非常多元化的業(yè)態(tài)，從博世的角度出發(fā)，汽車(chē)整個(gè)技術(shù)和行業(yè)結(jié)構(gòu)性的變化可以概括成三個(gè)方向：

　　一是從各個(gè)獨(dú)立的解決方案整合為五大方向，分別是駕駛輔助、運(yùn)動(dòng)智控、能源動(dòng)力、車(chē)身與舒適、信息娛樂(lè)。

　　二是從硬件搭載嵌入式軟件變成軟硬分離。

　　三是從圍繞車(chē)輛本身所提供的產(chǎn)品變成為整個(gè)移動(dòng)出行提供整體、多元化的產(chǎn)品方案和服務(wù)。

　　應(yīng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整合升級(jí)，博世智能出行集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型從今年1月1日，我們實(shí)行了全新的業(yè)務(wù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了價(jià)值鏈的全方位覆蓋，秉承著以客戶(hù)為中心，全新的博世智能出行集團(tuán)將致力于全棧式的解決方案，并且定制式的更好、更迅速滿(mǎn)足市場(chǎng)和客戶(hù)的需求，包括現(xiàn)有的需求和全新的需求。

　　同時(shí)面向中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，博世智能出行將繼續(xù)踐行本土化的戰(zhàn)略，聚焦中國(guó)，持續(xù)助力中國(guó)智能出行的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　博世中國(guó)一直受益于中國(guó)的市場(chǎng)，作為博世集團(tuán)全球最大的單一市場(chǎng)，中國(guó)也同樣見(jiàn)證了博世的成長(zhǎng)，對(duì)于博世來(lái)說(shuō)，根植本土、服務(wù)本土的本土戰(zhàn)略是我們發(fā)展最重要的基石，中國(guó)是博世智能出行集團(tuán)全球最重要的制造和研發(fā)基地，目前博世在中國(guó)有58000名員工，超過(guò)35000名員工聚焦在博世智能出行業(yè)務(wù)，分布在24個(gè)制造基地和18個(gè)技術(shù)中心，我們目前的研發(fā)人員超過(guò)了9000名，這也讓我們能夠更靈活、更迅速地響應(yīng)中國(guó)客戶(hù)日益增長(zhǎng)的需求。

　　同時(shí)博世繼續(xù)加大在中國(guó)相關(guān)領(lǐng)域的持續(xù)投入，2023年博世在蘇州投資約70億人民幣，在新能源汽車(chē)核心部件及自動(dòng)駕駛研發(fā)制造基地一期工程將于今年年中完成，2023年11月，博世的氫動(dòng)力系統(tǒng)重慶有限公司新工廠也投入使用，將加速推進(jìn)新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化，同時(shí)博世的投資也覆蓋了軟件與創(chuàng)新、未來(lái)智能駕駛與控制和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等等。

　　在制造和研發(fā)不斷加大投資的加持下，博世智能出行集團(tuán)在智能汽車(chē)的關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化，在電氣化領(lǐng)域里，博世的電驅(qū)系統(tǒng)提供了豐富的產(chǎn)品組合，全棧技術(shù)方案將助力于乘用車(chē)和商用車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)，而博世的高階智駕針對(duì)中國(guó)主要場(chǎng)景，覆蓋了城市、高架及高速等不同場(chǎng)景。博世的智能運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)深入到用戶(hù)的場(chǎng)景，打造的是實(shí)用、好用、好玩的系統(tǒng)解決方案。同時(shí)，博世的氫燃料電池業(yè)務(wù)板塊應(yīng)用于城市出行、物流和中重型長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)壬逃密?chē)典型場(chǎng)景，博世的全球布局與經(jīng)驗(yàn)結(jié)合全棧式軟硬件綜合能力，創(chuàng)新與制造實(shí)力，將助力于我們的客戶(hù)更好把握海外的市場(chǎng)。

　　以下我會(huì)給大家舉個(gè)具體例子，以博世的運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)來(lái)看博世的技術(shù)創(chuàng)新和本土研發(fā)投入。

　　這里展示的是2023年SAE中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)對(duì)于乘用車(chē)幾個(gè)典型場(chǎng)景的歸納，我們可以把通常情況下的乘用車(chē)歸為四類(lèi)：城市通勤、高端公務(wù)、硬核越野、極限運(yùn)動(dòng)，而這四種場(chǎng)景其實(shí)都有不同的用戶(hù)痛點(diǎn)和需求。

　　首先來(lái)看城市通勤，一般城市通勤遇到的主要問(wèn)題是燃料的經(jīng)濟(jì)性、使用的經(jīng)濟(jì)性及舒適性。很明確，在這個(gè)場(chǎng)景下，首先是經(jīng)濟(jì)性，跟錢(qián)袋子有關(guān)，我們?nèi)绾谓鉀Q補(bǔ)能問(wèn)題和續(xù)航里程，右手邊的EDTC其實(shí)就是在這個(gè)場(chǎng)景下解決用戶(hù)最大的痛點(diǎn)，在保證能量回收最大化的情況下保證車(chē)輛的安全與舒適。左邊展示的“絲滑泊車(chē)”OMP，這部分更多是解決在駐車(chē)、停車(chē)過(guò)程中帶來(lái)的不舒適性。

　　大家都知道APA的安裝率并不低，但事實(shí)上APA在用戶(hù)中間的實(shí)際使用率并不高，主要原因在于當(dāng)人坐在車(chē)內(nèi)時(shí)，APA在各種停車(chē)路徑中帶來(lái)的俯仰感受并不讓人覺(jué)得舒適，而且速度相對(duì)比較慢，我們帶來(lái)的這個(gè)功能能夠非常好地解決泊車(chē)過(guò)程中的不卡頓，感受特別絲滑。

　　第二個(gè)場(chǎng)景帶來(lái)的是高端公務(wù)，近幾年來(lái)MPV及高端SUV非常多，這個(gè)場(chǎng)景下大家對(duì)于需求更多是希望極致的舒適及對(duì)于智能化功能的需求，我們結(jié)合這樣的需求場(chǎng)景所帶來(lái)的功能，右邊展示的是CST，客戶(hù)貼心地起了個(gè)名字“秒變老司機(jī)”，功能帶來(lái)的是在非緊急制動(dòng)過(guò)程中的制動(dòng)緩和，使得不增加非常多的制動(dòng)距離，在保證安全的基礎(chǔ)上將舒適性提到極致。

　　左邊展示的是跨域多執(zhí)行器的融合，把垂向、縱向、橫向這三個(gè)方向上六個(gè)自由度結(jié)合起來(lái)，充分打破各個(gè)執(zhí)行器的邊界，使得各個(gè)單一執(zhí)行器的Potential能夠釋放出來(lái)。

　　硬核越野，針對(duì)全地形，現(xiàn)在大家除了擁有車(chē)輛，玩車(chē)的用戶(hù)越來(lái)越多，大家希望在泥地、沙地、雪地盡情享受車(chē)輛帶來(lái)的樂(lè)趣，大家可以看到這個(gè)過(guò)程中智能脫困、ITAS(智能轉(zhuǎn)彎輔助)都能夠非常好地幫助終端用戶(hù)在駕駛過(guò)程中充分感受到全地形帶來(lái)的樂(lè)趣。

　　最后是極限運(yùn)動(dòng)，極限運(yùn)動(dòng)最重要的是安全，智能汽車(chē)板塊里安全是最大的托底和保障，在這個(gè)基礎(chǔ)上我們可以不斷提升極限工況情況下操縱的安全邊界。我們?cè)跇O氪001上搭載四電機(jī)的扭矩矢量控制，本土研發(fā)的iDCS智能漂移，使得非專(zhuān)業(yè)人士也能體驗(yàn)雪地上漂移的樂(lè)趣，我們希望用技術(shù)平權(quán)，用技術(shù)的力量在保證安全的情況下盡顯駕駛的樂(lè)趣。

　　整個(gè)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)搭建了開(kāi)放式的環(huán)境，它并不是只能承載在硬件或軟件上隨著電子電氣架構(gòu)的變化，我們認(rèn)為無(wú)論是人駕還是智駕，甚至今后用戶(hù)也可以參與到創(chuàng)新過(guò)程中，在這個(gè)情況之下，軟件首先要提供的方案需要靈活部署。

　　剛才各位領(lǐng)導(dǎo)多次提到了數(shù)據(jù)的駕駛，我們?nèi)绾瓮ㄟ^(guò)大數(shù)據(jù)挖掘終端用戶(hù)使用過(guò)程中帶來(lái)的價(jià)值，同時(shí)采用AI的方式進(jìn)一步提升價(jià)值，總體來(lái)講，這是一個(gè)開(kāi)放式的環(huán)境，希望隨著今后接口的標(biāo)準(zhǔn)化，可以第三方的執(zhí)行器。

　　博世的整個(gè)運(yùn)動(dòng)智控系統(tǒng)分為人駕模式VMD、智駕模式VMG(路徑規(guī)劃)，同時(shí)非常重要的是如何把有效的能量回收、效能控制做到極致，底盤(pán)系統(tǒng)同樣是非常重要的組成部分，所以VME是針對(duì)車(chē)輛效能控制，當(dāng)然，各位主機(jī)廠也希望在自己的車(chē)上根據(jù)自己的用戶(hù)畫(huà)像盡量把很多風(fēng)格化的部分表達(dá)出來(lái)，所以我們也會(huì)提供車(chē)輛運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)，也就是VMF，相關(guān)信號(hào)和Open的環(huán)境，以提供給主機(jī)廠不同的需求、滿(mǎn)足不同的要求。

　　最后，我們想借今天這個(gè)機(jī)會(huì)展示一下博世138年以來(lái)最大的變革，就是博世的智能出行集團(tuán)，今時(shí)今日我們秉承著我們的變與不變，不變?cè)谟?ldquo;科技成就生活之美”，我們要保持持續(xù)創(chuàng)新，以客戶(hù)為中心，根植本土，服務(wù)本土。變化是我們的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)，我們的組織、我們的能力都要與時(shí)俱進(jìn)，隨著這個(gè)時(shí)代共同成長(zhǎng)。

　　非常感謝大家，謝謝。