2024年3月15日，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2024)在京開幕。圍繞“鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)”這一核心議題，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2024)將舉辦1場(chǎng)高層論壇、1場(chǎng)國際論壇、2場(chǎng)閉門會(huì)議、10場(chǎng)主題論壇，全面強(qiáng)化高端前瞻、全球視野、跨界融合的論壇特色。

　　在3月16日上午舉行的國際論壇上，博世智能出行集團(tuán)中國區(qū)董事會(huì)總裁王偉良發(fā)表了“把握未來機(jī)遇，助力中國可持續(xù)智能出行”的主題演講。

　　博世智能出行集團(tuán)中國區(qū)董事會(huì)總裁王偉良

　　以下為演講實(shí)錄：

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同仁，媒體朋友們：

　　大家早上好!非常高興今天能夠代表博世集團(tuán)在這里發(fā)言。

　　首先要祝賀中國電動(dòng)汽車的發(fā)展，特別是中國電動(dòng)汽車百人會(huì)在中國電動(dòng)車發(fā)展過程中做出的巨大推動(dòng)作用。博世集團(tuán)也是世界上最大的汽車零部件科技公司，我今天主要談的內(nèi)容圍繞著汽車本身。

　　我今天發(fā)言的題目是“把握未來機(jī)遇，助力中國可持續(xù)智能出行”。

　　一個(gè)產(chǎn)業(yè)、一個(gè)技術(shù)的發(fā)展總有一個(gè)規(guī)律，這個(gè)規(guī)律對(duì)我們傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)企業(yè)特別重要，因?yàn)樵谶@個(gè)規(guī)律過程中我們占據(jù)著產(chǎn)業(yè)比較重要的地位。從產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來講，我們認(rèn)為主要規(guī)律就是S曲線，一個(gè)產(chǎn)業(yè)、一個(gè)技術(shù)的發(fā)展有漫長的積累過程、孕育過程，到成長過程、成熟過程，新的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)應(yīng)用也有這么一個(gè)過程，我們覺得特別是中國的電動(dòng)車到了一個(gè)可能的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，這個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)有它的滲透率、技術(shù)成熟度、產(chǎn)業(yè)鏈等等。我為什么說可能呢?因?yàn)殡妱?dòng)車的上量速度很快，客觀上在擁抱用戶的角度來講最終用戶還是有痛點(diǎn)的，這個(gè)痛點(diǎn)主要在于兩個(gè)方面：一是補(bǔ)能的焦慮性，這是一個(gè)非常關(guān)鍵的因素。二是使用的安全性。但是我們相信電動(dòng)化趨勢(shì)是不會(huì)改變的，電動(dòng)化進(jìn)程是不會(huì)改變的，所以博世也是積極擁抱電動(dòng)化，特別是智能化的轉(zhuǎn)型。

　　大家也知道，博世是一個(gè)科技公司，我們既不是上市公司、也不是私人公司，是一個(gè)慈善基金會(huì)，以慈善基金會(huì)為主的汽車零部件核心供應(yīng)商，每年持續(xù)投入，保持著強(qiáng)勁的科技發(fā)展的強(qiáng)烈推動(dòng)作用。博世的視角，整個(gè)轉(zhuǎn)型也是圍繞科技技術(shù)轉(zhuǎn)型的，我們認(rèn)為從汽車角度來講技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)在哪里，我們認(rèn)為原來的汽車技術(shù)有獨(dú)立的解決方案，比如獨(dú)立總成一個(gè)解決方案、底盤一個(gè)解決方案、轉(zhuǎn)向一個(gè)解決方案，匯編成圍繞核心的系統(tǒng)解決方案，特別是軟件定義汽車將匯編成主要的趨勢(shì)，圍繞著駕駛輔助、運(yùn)動(dòng)管控、能源動(dòng)力、車身、舒適性。另外，車子也是一個(gè)載體，信息娛樂也非常重要。

　　在這個(gè)背景下，把整個(gè)博世的汽車產(chǎn)業(yè)重新整合成智能出行集團(tuán)，包括芯片、底盤，包括跟其他有關(guān)的技術(shù)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)，由董事會(huì)獨(dú)立運(yùn)行，可能也是博世138年歷史上做出的最大一次調(diào)整。主要也是應(yīng)對(duì)快速的技術(shù)發(fā)展，特別是差異化的政策法規(guī)。除了全球的智能出行集團(tuán)以外，為了應(yīng)對(duì)地域性的、差異性的變化，在中國也成立了中國博世智能出行集團(tuán)，由董事會(huì)直接運(yùn)行，我也成為中國博世智能出行集團(tuán)的第一任總裁。

　　我們主要是想把握什么樣的機(jī)遇呢?我們認(rèn)為這樣的調(diào)整可以全新高效地來組織管理體系，面向移動(dòng)出行能夠提供創(chuàng)新和快速的全面的解決方案，主要是以客戶為中心，是我們核心的調(diào)整宗旨。我們提供一站式服務(wù)，持續(xù)增強(qiáng)在本土的建設(shè)能力，服務(wù)好本土，快速的、定制化的、量產(chǎn)化的推動(dòng)我們的解決方案。

　　博世智能出行集團(tuán)我們的宗旨，是跟在座一起，專家、學(xué)者、政府、行業(yè)、同仁，共塑智能出行的新時(shí)代。智能出行是一個(gè)不可回避的主要趨勢(shì)，不管考不考慮二氧化碳，汽車總量爆發(fā)式增長，客觀上為整個(gè)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展造成了很大的頭疼或者焦慮，每個(gè)城市都堵，每個(gè)城市都在建公路，每個(gè)地區(qū)都在弄，所以智能化主要的目的有兩個(gè)：一是可以讓用戶出行更安全，二是讓用戶出行零焦慮。所以我們的想法，還是從博世“科技成就生活之美”的本質(zhì)宗旨出發(fā)，希望與我們首選的業(yè)務(wù)伙伴一起，在汽車系統(tǒng)軟件和硬件領(lǐng)域能夠成為汽車領(lǐng)域值得信賴的專家。

　　通過創(chuàng)新和質(zhì)量、通過穩(wěn)定和可靠性、通過全球布局的資源來實(shí)現(xiàn)本土化的調(diào)整，因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)是個(gè)長周期產(chǎn)業(yè)、長產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)，所以穩(wěn)定可靠是非常重要的，不光是技術(shù)，也包括合作伙伴。博世在這個(gè)行業(yè)中138年，從技術(shù)實(shí)力、創(chuàng)新能力都是大家值得信賴的伙伴。

　　整個(gè)調(diào)整是圍繞技術(shù)來調(diào)整的，我把它分成九個(gè)層次、五個(gè)Block。Block主要指我們分類今后的主要產(chǎn)業(yè)，九個(gè)層次主要從技術(shù)硬件到商業(yè)模式。大家知道，在中國九五之尊，所以我們一直把技術(shù)、產(chǎn)業(yè)圍繞著九橫五縱進(jìn)行調(diào)整，通過調(diào)整來完成操作系統(tǒng)、硬件軟件，圍繞著技術(shù)封閉合作、服務(wù)，來形成智能出行集團(tuán)對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)的服務(wù)和技術(shù)的承諾

　　從1909年博世第一次到中國來開服務(wù)貿(mào)易商行到現(xiàn)在100多年了。在中國我們應(yīng)該說植根本土、服務(wù)本土，持續(xù)加強(qiáng)在華投資，提升本土的研發(fā)和生產(chǎn)能力，目前在中國有24個(gè)制造基地、3.5萬名員工、9000多名研發(fā)工程師，有燃料電池中心、博世軟件中心、博世未來智能駕駛研發(fā)中心。還有電動(dòng)化，電動(dòng)化主要推動(dòng)的是碳化硅技術(shù)。特別要說明的，博世不僅僅認(rèn)為電動(dòng)化就是電池化，車子就是電池、電動(dòng)車就是電池車，所以我們?cè)谌剂想姵匾约捌渌募夹g(shù)路線，圍繞著零碳排放，圍繞著基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)，圍繞著客戶的零焦慮，博世全面布局。

　　電氣化高級(jí)自動(dòng)、車輛運(yùn)行智控接下來在技術(shù)方面都會(huì)有很快的突破。剛才華為的領(lǐng)導(dǎo)也講了，電動(dòng)化過程中很多基礎(chǔ)設(shè)施、補(bǔ)貼方法、高壓充電等，電動(dòng)化關(guān)鍵在于電驅(qū)動(dòng)的效率，如果肯定電池會(huì)起到很大的作用，但是我剛才說了，作為博世來講，也是適應(yīng)中國地大物博不平衡、發(fā)展過程中可能還會(huì)有多元化的動(dòng)力總成需求。高級(jí)自動(dòng)駕駛圍繞著算力，這里值得一提的，前段時(shí)間網(wǎng)上也傳播了博世在柏林舉行的2024年BCW大會(huì)上邀請(qǐng)了埃隆·馬斯克做了演講和對(duì)話，其中有一個(gè)內(nèi)容講到電動(dòng)化和后面的人工智能和高級(jí)自動(dòng)駕駛，圍繞算力，一個(gè)觀點(diǎn)是，未來幾年，可能很快，有人說3年、有人說5年，缺的不是芯片，缺的還是電，因?yàn)楦呒?jí)自動(dòng)駕駛也好、高算力也好，電能消耗是巨大的，狹義角度來講，整車電力會(huì)不夠。電動(dòng)汽車從原來最早powernet6V，后來長期升級(jí)到12V，大家知道埃隆·馬斯克東部的他的電動(dòng)卡車是48V，我覺得汽車行業(yè)特別是零部件公司也要考慮，過程中智能化大算力情況下單車電量也是不夠的。第二，大算力形成的對(duì)電網(wǎng)電力的需求也是巨大的。加上電池這個(gè)更大的壓力，大家希望電動(dòng)車成為智能化充放電的單元，從技術(shù)角度來講，從宏觀角度來講是可行的，也是非常理想的，但是從電池技術(shù)來講，充放電會(huì)進(jìn)一步加劇電池壽命、惡化電池壽命，第二，充放電對(duì)電池的安全性造成進(jìn)一步的不穩(wěn)定因素，這也是應(yīng)該考慮的。

　　我們認(rèn)為，燃料電池、軟件定義汽車都是我們要重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，也希望行業(yè)齊心協(xié)力。

　　還要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，海外市場(chǎng)，作為博世來講也有很大優(yōu)勢(shì)，我們希望能夠助力客戶來把握海外市場(chǎng)的機(jī)遇，這個(gè)事情很復(fù)雜，大家也談到了，包括貿(mào)易壁壘、技術(shù)壁壘等，特別對(duì)中國面臨著考驗(yàn)巨大的智慧。

　　最后，博世智能出行集團(tuán)希望攜手行業(yè)伙伴，共塑智能出行的新時(shí)代。謝謝大家!