隨著我國對可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護的重視，新能源汽車作為一種清潔、高效、可再生的交通工具，受到了越來越多消費者和政府的青睞，近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。

　　在此發(fā)展階段，2023年12月，中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高在清華五道口綠色金融講座上圍繞“新能源汽車與新能源革命”主題進行洞見分享。

　　歐陽明高院士

　　觀點提煉

　　01、新能源汽車將引領以綠色化、智能化為核心的第四次工業(yè)革命，拉動四個十萬億產(chǎn)業(yè)，分別是新能源汽車催生交通全面電動化、動力電池催生新型儲能產(chǎn)業(yè)、燃料電池汽車催生綠色氫能產(chǎn)業(yè)以及自動駕駛催生下一代智能信息產(chǎn)業(yè)。

　　02、新能源技術系統(tǒng)未來將整合協(xié)調發(fā)展，最終形成全新的新能源行業(yè)，包括硅能、儲能、氫能以及智能四大板塊。其中，核心是要解決儲能問題，否則不論是實體電網(wǎng)還是虛擬電廠都會面臨波動性問題。

　　03、新能源技術系統(tǒng)未來將整合協(xié)調發(fā)展，最終形成全新的新能源行業(yè)，包括硅能、儲能、氫能以及智能四大板塊。其中，核心是要解決儲能問題，否則不論是實體電網(wǎng)還是虛擬電廠都會面臨波動性問題。

　　早在2022年，歐陽明高教授就率團隊到廣州歸谷科技園參觀調研。并表示：歸谷科技園廣聚海內(nèi)外科技與人才資源，具有非常成熟海外引才、資源整合跟運營服務專業(yè)能力，廣州海創(chuàng)產(chǎn)研院鏈接了眾多高端項目和技術人才，相信未來三方有非常大的合作發(fā)展空間。在全球雙碳戰(zhàn)略背景下，以粵港澳大灣區(qū)為始發(fā)點建立“廣東電動汽車智慧能源技術創(chuàng)新中心”，推動我國汽車行業(yè)“換道先行”。

　　歐陽明高教授提到，2022年底至今是中國汽車格局的轉折點。2022年比亞迪銷售新能源汽車186萬輛，成為中國轎車(包括燃油車)的銷量冠軍。2023年一季度中國汽車出口近百萬輛，位居世界第一，同時也是歷史上中國新能源汽車首次大量出口德國等老牌汽車強國，這意味著中國新能源汽車實現(xiàn)成功逆襲。

　　回顧歷史，我國新能源汽車國家戰(zhàn)略的形成與完善經(jīng)歷了“換道先行、戰(zhàn)略引領、步步深入、戰(zhàn)略定力”四次選擇。

　　01、第一階段：換道先行

　　在保障國家能源安全、應對大氣污染和提升汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的戰(zhàn)略導向下，聚焦汽車動力電動化，重點發(fā)展混合動力電動汽車、純電動汽車和燃料電池電動汽車三種類型電動汽車，建立了新能源汽車動力系統(tǒng)技術平臺。

　　02、第二階段：戰(zhàn)略引領

　　在國際金融危機和經(jīng)濟振興的背景下，進一步加大轉型力度，從汽車動力電動化發(fā)展到“純電驅動”技術轉型戰(zhàn)略，以鋰離子電池和純電動汽車為平臺，帶動混合動力汽車和燃料電池汽車全面發(fā)展。

　　03、第三階段：步步深入

　　保持戰(zhàn)略定力，確立了發(fā)展新能源汽車的汽車強國戰(zhàn)略，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進入快速發(fā)展階段。

　　04、第四階段：戰(zhàn)略定力

　　雙碳戰(zhàn)略推動能源革命，開啟新能源汽車與新能源革命相互促進、協(xié)同發(fā)展的新局面，使純電驅動型電動汽車成為名副其實的新能源汽車。

　　隨后，談到新能源汽車在國家戰(zhàn)略引領下的技術突破時，歐陽明高教授表示，“十五”至“十三五”四個五年計劃期間，我國確立了電動汽車重大科技專項，確立了燃料電池汽車、混合動力汽車和純電動汽車(三縱)以及動力電池、電機驅動和動力控制(三橫)“三縱三橫”的研發(fā)布局;建立了技術標準法規(guī)、基礎設施技術和測試評價技術三大產(chǎn)業(yè)化支撐平臺，加大了產(chǎn)業(yè)化支撐力度;確立了新能源汽車技術升級戰(zhàn)略，開展了從動力電動化發(fā)展到能源低碳化和系統(tǒng)智能化“三化”三位一體的專項規(guī)劃與布局。

　　接下來，歐陽明高教授介紹，我國新能源汽車市場發(fā)展經(jīng)歷了市場導入、成長、騰飛三個階段。2009年至2014年，由于新能源汽車性能還不能完全滿足市場需求，直接進入私家車領域困難很大。為此，國家啟動了科技成果產(chǎn)業(yè)化“財政-科技聯(lián)動”新機制，用財政資金補貼公共車輛，政府作為新能源汽車的第一個用戶。

　　歐陽明高教授指出，新能源汽車將引領以綠色化、智能化為核心的第四次工業(yè)革命。除新能源汽車這個十萬億產(chǎn)業(yè)之外，還將拉動四個十萬億產(chǎn)業(yè)，分別是新能源汽車催生交通全面電動化、動力電池催生新型儲能產(chǎn)業(yè)、燃料電池汽車催生綠色氫能產(chǎn)業(yè)以及自動駕駛催生下一代智能信息產(chǎn)業(yè)。

　　他進一步指出，新能源技術系統(tǒng)未來將整合協(xié)調發(fā)展，最終形成全新的新能源行業(yè)，包括硅能(光伏與電力電子)、儲能(物理與化學儲能)、氫能(可再生能源制綠氫)以及智能(車網(wǎng)互動、能源互聯(lián)網(wǎng))四大板塊。其中，核心是要解決儲能問題，否則不論是實體電網(wǎng)還是虛擬電廠都會面臨波動性問題。解決儲能問題有三個關鍵部分，一是氫能中的綠氫儲能，二是電化學儲能電站儲能，三是車載電池作為儲能的分布式的聚合起來的智慧儲能，以此提高電力系統(tǒng)的靈活性。

　　最后，歐陽明高教授總結到，2001年至2022年，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈，我國新能源汽車發(fā)展逐步轉向全鏈條的新能源革命。未來，面向新能源革命的電池儲能、綠色氫能以及智慧能源，我們還會突破一系列關鍵技術，包括固態(tài)鋰電池、固態(tài)氧化物以及鈣鈦礦電池;同時，建設科創(chuàng)生態(tài)，提供新能源整體解決方案，共同迎接中國新能源技術革命。