9月29日，合肥國際新能源汽車展覽會拉開帷幕。開幕式上，全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任苗圩做了致辭演講(演講未經(jīng)本人確認)

　　當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正處于深度變革期，這也是汽車產(chǎn)業(yè)格局重塑的關鍵時期，汽車革命與能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建設交織在一起，汽車產(chǎn)業(yè)的邊界越來越寬，與其他產(chǎn)業(yè)融合越來越深，汽車的產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈都在加速重構。在產(chǎn)業(yè)變革的過程中電動化、智能化成為重要的方向。

　　電動化是上半場，我們通過換道先行取得了顯著成績。

　　在市場層面，2022年我國新能源汽車的銷售量達到688.7萬輛，保有輛超過了1300萬輛，產(chǎn)銷量規(guī)模、保有量規(guī)模都占全球一半以上。

　　在技術層面，部分整車、動力電池產(chǎn)品在技術上取得了國際競爭的優(yōu)勢。比如，純電動乘用車百公里平均電耗下降到13.25度，動力電池單體能量密度達到300Wh/kg。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈層面，我國已經(jīng)構建了涵蓋動力電池、電機電控、整車及充電設施、制造裝備、回收利用等在內(nèi)的全球最完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，并且培育了一些具備國際競爭力的品牌。

　　截止2022年底，我國新能源汽車累計拉動消費約2.8萬億元，成為支撐國民經(jīng)濟重要的增長點。

　　我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了先發(fā)優(yōu)勢，但是競爭格局還沒有固化，國際競爭的形勢仍然不容忽視，我們還需要進一步鞏固和擴大在新能源汽車方面的優(yōu)勢。

　　同時，智能化是下半場競爭的焦點，當前主要汽車強國都在通過政策扶持、科技創(chuàng)新等手段推動智能汽車的發(fā)展，汽車企業(yè)也通過加大研發(fā)投入、并購及合作等多種方式加速智能化的布局。圍繞智能化發(fā)展的競爭日趨激烈，技術創(chuàng)新速度正在加快。

　　從我國市場來看，2023年上半場國內(nèi)乘用車L2及以上的輔助駕駛滲透率達到了42.4%，在智能化發(fā)展過程中，技術創(chuàng)新的重點轉(zhuǎn)移到了汽車芯片和操作系統(tǒng)，兩者成為智能汽車的競爭焦點。

　　從目前進展來看，國內(nèi)企業(yè)在中低端計算芯片、控制芯片、模擬芯片和功率半導體等領域?qū)崿F(xiàn)了突破，但汽車芯片整體國產(chǎn)化率依然很低。

　　在車用操作系統(tǒng)領域，部分國內(nèi)企業(yè)智能座艙系統(tǒng)已經(jīng)達到行業(yè)領先的水平，但相對國外企業(yè)而言，在市場占有率方面仍然有很大的劣勢。我們要清醒的認識到，操作系統(tǒng)具有明顯的馬太效應，可以說是贏者通吃。我們要在大的競爭格局還沒有形成之時開展前瞻性布局，加大投入，群策群力，共同打造出開源開放、統(tǒng)一的車用操作系統(tǒng)，加快形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生態(tài)。

　　預祝本次活動取得圓滿成功。謝謝大家!