當(dāng)前，隨著汽車與信息通信、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等行業(yè)的深度融合，中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的新階段。在業(yè)內(nèi)人士看來，智能汽車的發(fā)展要有充分利用中國(guó)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建起“中國(guó)方案”。

　　在9月28日舉辦的第六屆全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)(GIV2023)上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉表示，中國(guó)智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有三大支撐力量。

　　在張永偉看來，電動(dòng)化是中國(guó)智能汽車發(fā)展的第一支撐力量。在技術(shù)方面，電動(dòng)汽車具備了更適合智能化的電能供應(yīng)及集中/中央式電子電氣架構(gòu)，兩者技術(shù)適配,企業(yè)也具備了新平臺(tái)打造及產(chǎn)品快速迭代的技術(shù)積累;在產(chǎn)業(yè)生態(tài)方面，電動(dòng)化過程中，培育了一批創(chuàng)新主體和自主品牌，企業(yè)具備了創(chuàng)新意識(shí);也培養(yǎng)了居民對(duì)新技術(shù)的接受度和消費(fèi)習(xí)慣。

　　如何讓傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)之外的力量更深度地參與到汽車行業(yè)中，也是汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入智能化時(shí)代后的關(guān)鍵議題。中國(guó)ICT產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，ICT企業(yè)巨頭逐漸從整車制造、零部件等方面跨界進(jìn)入汽車行業(yè)，為汽車智能化發(fā)展注入新活力。

　　在張永偉看來，信息通信是中國(guó)智能汽車發(fā)展的第二支撐性力量。他表示，過去信息通信行業(yè)離汽車業(yè)很遠(yuǎn)，現(xiàn)在信息通信與汽車這兩個(gè)行業(yè)正逐步融合，下一步就是“你中有我、我中有你”。

　　例如，截至2023年8月，我國(guó)開通5G基站313.8萬個(gè)，全球占比超60%，5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)地級(jí)市全覆蓋，為車路云一體化發(fā)展奠定網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。截至2023年7月，我國(guó)各類手機(jī)APP超261萬，移動(dòng)應(yīng)用開發(fā)者83萬名，為手機(jī)生態(tài)移植車機(jī)提供了豐富的應(yīng)用生態(tài)等。

　　“從一定意義上來說，如果能夠把中國(guó)在信息通信領(lǐng)域所形成的基礎(chǔ)性力量和創(chuàng)新性力量導(dǎo)入到汽車行業(yè)，就等于完成了智能化的關(guān)鍵一步。”張永偉說。

　　近年來，隨著ChatGPT引發(fā)人工智能革命，汽車智能化技術(shù)路線也被重塑。大模型在處理文本、獲取和加工數(shù)據(jù)、建立場(chǎng)景的訓(xùn)練和迭代方面的優(yōu)勢(shì)，將會(huì)對(duì)人機(jī)交互智能化和智能駕駛方面起到加速推動(dòng)作用。

　　張永偉認(rèn)為，大數(shù)據(jù)、大模型與人工智能是第三個(gè)支撐力量。他表示，大數(shù)據(jù)、大模型與人工智能是新興力量，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的希望所在?；谠品?wù)的大算力和數(shù)據(jù)閉環(huán)能力的底層支持，大模型將極大加速智能座艙、自動(dòng)駕駛迭代。

　　“這三大支撐力量若能實(shí)現(xiàn)和汽車業(yè)融合，我們這條路就能走的更快。”張永偉說。