東風(fēng)公司副總經(jīng)理尤崢：把握變革機(jī)遇，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)東風(fēng)高質(zhì)量發(fā)展

作者：森林 2023-09-02 22:19:24 來源：新能源汽車網(wǎng)

　　9月1日-3日

　　2023中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　(泰達(dá))國際論壇

　　在天津召開

　　論壇以 " 高質(zhì)量 · 新未來 " 為主題

　　邀請(qǐng)來自政府部門、行業(yè)機(jī)構(gòu)、汽車企業(yè)

　　等重磅嘉賓展開深入研討

　　圍繞行業(yè)戰(zhàn)略性、前瞻性、全局性話題

　　展開深度研討

　　東風(fēng)公司副總經(jīng)理

　　黨委常委尤崢出席論壇

　　并在開幕當(dāng)天的高峰論壇上發(fā)表演講

　　《以科技創(chuàng)新引領(lǐng)東風(fēng)高質(zhì)量發(fā)展

　　搶抓新機(jī)遇構(gòu)筑新優(yōu)勢制勝新賽道》

　　分享東風(fēng)公司關(guān)于

　　構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢的思考和實(shí)踐

　　為中國汽車高質(zhì)量發(fā)展和汽車強(qiáng)國

　　建言獻(xiàn)策，貢獻(xiàn)東風(fēng)力量

　　以下為觀點(diǎn)摘錄

　　01、把握行業(yè)變革新機(jī)遇重塑產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局

　　當(dāng)前，中國的新能源汽車市場規(guī)模在全球范圍內(nèi)占據(jù)著主導(dǎo)地位隨著品牌影響力的持續(xù)提升配套環(huán)境日益優(yōu)化我國的汽車產(chǎn)業(yè)正迎來革故鼎新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)主要呈現(xiàn)三大行業(yè)趨勢：

　　新機(jī)遇

　　——中國汽車行業(yè)把握換道先行“新機(jī)遇”。

　　中國新能源汽車不僅市場規(guī)模及消費(fèi)者接受程度處于領(lǐng)先地位，中國車企在新能源汽車“三電”、車聯(lián)網(wǎng)等關(guān)鍵核心技術(shù)方面已取得較大進(jìn)展，完成電動(dòng)汽車專有平臺(tái)開發(fā)。在行業(yè)發(fā)展推動(dòng)下，我國已構(gòu)建涵蓋關(guān)鍵材料、動(dòng)力電池、電機(jī)電控、整車及充電設(shè)施等在內(nèi)的、全球最完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車制造產(chǎn)能處于全球第一。

　　新動(dòng)能

　　——我國新能源發(fā)展進(jìn)入市場+政策雙輪驅(qū)動(dòng)階段。

　　市場方面，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車認(rèn)知度、接受度提升，技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快助力解決續(xù)航里程、充電焦慮等問題。PHEV市場份額快速增長，預(yù)計(jì)今年P(guān)HEV和純電市場份額有望達(dá)到50:50，五六線城市的經(jīng)濟(jì)性電動(dòng)車將迎來新的增長機(jī)會(huì);政策方面，國家陸續(xù)出臺(tái)的延續(xù)優(yōu)化車購稅減免、促進(jìn)汽車消費(fèi)、新能源下鄉(xiāng)等政策措施，為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)添加了“助推劑”。

　　新格局

　　——市場競爭加速重塑“新格局”。

　　國際汽車產(chǎn)業(yè)巨頭紛紛加碼電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，新能源車企頭部“集聚效應(yīng)”進(jìn)一步凸顯，而自主品牌以科技自立自強(qiáng)保持技術(shù)自信，競爭力實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破。汽車將從單純交通工具向移動(dòng)智能終端、數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，并作為移動(dòng)儲(chǔ)能單元，實(shí)現(xiàn)“削峰填谷”，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

　　02、構(gòu)筑創(chuàng)新領(lǐng)先新高地激發(fā)科技躍遷新優(yōu)勢

　　今年，是中國汽車工業(yè)70周年

　　擁有54年造車底蘊(yùn)的東風(fēng)

　　始終與國家振興、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　同頻共振，實(shí)現(xiàn)了7個(gè)“有我”：

　　英雄出征，保家衛(wèi)國有我

　　東風(fēng)第一代軍車EQ240，對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中被譽(yù)為“功臣車”、“英雄車”;

　　敢為人先，改革先鋒有我

　　率先推行市場化機(jī)制改革，1987年，東風(fēng)成為國內(nèi)第一個(gè)年產(chǎn)突破10萬輛大關(guān)的生產(chǎn)廠;

　　塑造品牌，馳名商標(biāo)有我

　　1997年“東風(fēng)”被國家工商總局評(píng)為汽車行業(yè)首個(gè)“馳名商標(biāo)”;

　　使命必達(dá)，強(qiáng)國強(qiáng)軍有我

　　現(xiàn)役軍車中1/3份額都是東風(fēng)軍車，在強(qiáng)國強(qiáng)軍征程中，刻印了“中國軍車第一品牌”的美譽(yù);

　　科技進(jìn)步，國家獎(jiǎng)項(xiàng)有我

　　把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，2008年，東風(fēng)猛士的自主研制獲得國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，成為中國汽車行業(yè)唯一一個(gè)獲獎(jiǎng)的車型。

　　做強(qiáng)做大，開放合作有我

　　堅(jiān)持開放合作，建設(shè)當(dāng)時(shí)中國最大的合資企業(yè)，為做強(qiáng)做優(yōu)做大奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ);

　　乘商并舉，賦能生活有我書寫了5600萬輛汽車銷量的輝煌成績，回饋國家，回饋社會(huì)，回饋用戶。

　　面向未來

　　東風(fēng)將以自信自強(qiáng)的姿態(tài)

　　加快轉(zhuǎn)型發(fā)展，續(xù)寫新的輝煌篇章

　　“十四五”以來，東風(fēng)實(shí)施科技躍遷行動(dòng)

　　基本完成了平臺(tái)、商品、關(guān)鍵總成

　　及核心技術(shù)布局

　　科技創(chuàng)新成果正在加速轉(zhuǎn)變成為

　　市場競爭優(yōu)勢

　　平臺(tái)架構(gòu)方面

　　東風(fēng)打造了創(chuàng)造三個(gè)中國第一的M TECH猛士豪華電動(dòng)越野架構(gòu)，與全數(shù)字化、高拓展性的量子智能電動(dòng)模塊化架構(gòu)，更重點(diǎn)打造乘、商兼用的下一代滑板平臺(tái)，采用分布式驅(qū)動(dòng)控制，搭載SOA2.0，實(shí)現(xiàn)軟硬件解耦開發(fā)、車身和底盤解耦開發(fā)，可推出更多個(gè)性化、多元化車型，為客戶帶來更豐富的場景和服務(wù)生態(tài)。

　　動(dòng)力總成方面

　　東風(fēng)在乘用車領(lǐng)域打造了覆蓋節(jié)能、混動(dòng)和純電的“馬赫”動(dòng)力品牌，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)，如馬赫MHD混動(dòng)實(shí)現(xiàn)了行業(yè)第一個(gè)熱效率達(dá)到45%的最高紀(jì)錄;馬赫E研發(fā)了行業(yè)首款十合一扁線電機(jī)，而馬赫E動(dòng)力電池，續(xù)航里程超過1200公里，充電5分鐘，續(xù)航300公里。

　　電子架構(gòu)方面

　　東風(fēng)自主打造了中國首個(gè)全新一代中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)。該架構(gòu)采用1個(gè)中央智慧大腦和4個(gè)區(qū)域控制器，實(shí)現(xiàn)全域融合，整車控制器減少30個(gè)、線束減少500米，不僅滿足國際標(biāo)準(zhǔn)ISO26262最高功能安全體系要求，實(shí)現(xiàn)千兆以太網(wǎng)的超快響應(yīng)，還能軟硬件解耦，與用戶共創(chuàng)千人千面的多場景體驗(yàn)。

　　智能網(wǎng)聯(lián)方面

　　東風(fēng)率先開展L4級(jí)5G Robtaxi示范運(yùn)營，累計(jì)運(yùn)行里程已經(jīng)超過200萬公里;聯(lián)合中遠(yuǎn)海運(yùn)、中國移動(dòng)先后為廈門港、武漢陽邏港，打造了5G無人集卡“無限星”智慧物流解決方案;第一個(gè)參與了雄安新區(qū)智慧交通和智慧城市建設(shè)，東風(fēng)L4級(jí)無人駕駛共享巴士(Sharing-Bus)在雄安新區(qū)示范運(yùn)營;積極攻關(guān)行業(yè)緊缺的高端MCU、復(fù)雜驅(qū)動(dòng)等卡脖子芯片，首款車規(guī)級(jí)芯片DF30已流片成功;持續(xù)推進(jìn)國產(chǎn)芯片上車，2025年自主品牌新車型國產(chǎn)芯片備份應(yīng)用率力爭達(dá)到60%以上。