近日，第六屆世界人工智能大會(huì)(WAIC 2023)在上海舉辦，大會(huì)主題為“智聯(lián)世界 生成未來”。在會(huì)議開幕式上，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在視頻致辭中表示，未來機(jī)器人的數(shù)量將超過人類，特斯拉愿意將自動(dòng)駕駛技術(shù)許可給其他的汽車制造商使用。

　　馬斯克認(rèn)為，我們已經(jīng)見到了數(shù)字計(jì)算能力的爆炸式增長，機(jī)器和生物算力之間的差距在進(jìn)一步的擴(kuò)大，機(jī)器人的計(jì)算能力要強(qiáng)得多，未來地球上機(jī)器人的數(shù)量將會(huì)超過人類的數(shù)量。這會(huì)使人類進(jìn)入到“后稀缺”時(shí)代，富足的時(shí)代下不會(huì)再有短缺的情況。

　　馬斯克透露，特斯拉所研發(fā)的人形機(jī)器人“Optimus”，目的就是幫助人類去完成重復(fù)的、危險(xiǎn)的、人類不愿意做的工作。Optimus目前仍在開發(fā)階段。

　　馬斯克表示，全自動(dòng)駕駛汽車使用率是非全自動(dòng)駕駛汽車的將近5倍，“目前特斯拉已經(jīng)非常接近全自動(dòng)駕駛狀態(tài)。特斯拉也非常有興趣將自己自動(dòng)駕駛的技術(shù)與其他的汽車制造商進(jìn)行分享和技術(shù)許可。”他稱，大概今年晚一點(diǎn)的時(shí)候就能實(shí)現(xiàn)L4-L5級的全自動(dòng)駕駛。

　　最后，馬斯克表示，他一直非常欽佩中國人民的智慧和干勁，中國一旦下定決心要做一件事，就一定能把這個(gè)產(chǎn)業(yè)做得很好。他相信中國會(huì)有很強(qiáng)的AI能力。

　　以下為其致辭全文：

　　我認(rèn)為人工智能將會(huì)在未來人類社會(huì)中，發(fā)揮深刻的作用和影響，我們已經(jīng)看到數(shù)字計(jì)算能力在爆炸式的增長，一個(gè)最關(guān)鍵的指標(biāo)，就是數(shù)字計(jì)算、機(jī)器計(jì)算和生物算力的比率不斷增加，從而拉大了機(jī)器和生物之間的算力差距。

　　人工智能在整體智能中所占比例將逐漸降低，相對于機(jī)器智能而言，這將是一個(gè)根本性的深刻變化。帶來的影響，現(xiàn)在也很難作出理解，但這可能是人類歷史上最為深刻的時(shí)期之一。

　　特斯拉的Optimus人型機(jī)器人目前仍處于早期階段，未來我們將會(huì)看到越老越多的機(jī)器人。

　　我們又需要考慮到另外一個(gè)問題——機(jī)器人和人類的比例會(huì)是什么?

　　現(xiàn)在看來，下一階段將會(huì)超過1 : 1，也就是說，地球上機(jī)器人的數(shù)量將會(huì)超過人類的數(shù)量。它們的計(jì)算能力要強(qiáng)很多，這似乎是一個(gè)發(fā)展的趨勢。這會(huì)有積極的影響，也會(huì)帶來一些消極的影響。

　　積極的影響是，我們將會(huì)進(jìn)入到一個(gè)“后稀缺”時(shí)代，那將會(huì)是一個(gè)富足的時(shí)代，只要你想要，立刻就能夠獲得。因?yàn)槲磥硎澜缬写罅繖C(jī)器人的情況下，生產(chǎn)效率將會(huì)得到巨大提升，這是非常深刻的變化，所以我們要非常小心，以確保它最終的結(jié)果是有助于人類的。

　　Optimus人形機(jī)器人能夠幫人做一些工作，它也許不是非常智能，但是能足夠完成一些無聊、重復(fù)且危險(xiǎn)的、人類不愿意做的工作。

　　我不想現(xiàn)在過度地自信或樂觀地認(rèn)為特斯拉Optimus的角色一定會(huì)很重要。

　　在自動(dòng)駕駛這塊，特斯拉也非常有興趣將自己自動(dòng)駕駛的技術(shù)與其他的汽車制造商進(jìn)行分享和技術(shù)許可。我們覺得這是一個(gè)非常有價(jià)值的技術(shù)，可以讓你的駕駛不再無聊，汽車使用頻率也會(huì)大大增加。

　　一般來說，一輛家用車一周大概會(huì)用10個(gè)小時(shí)到20個(gè)小時(shí)，多數(shù)的時(shí)間都是在停車場里停著的，但是全自動(dòng)駕駛的汽車不同，每周的使用時(shí)間會(huì)達(dá)到50到60小時(shí)，多了5倍。

　　那么，我們目前的自動(dòng)駕駛的研發(fā)狀態(tài)如何呢?我們覺得已經(jīng)非常接近無人干預(yù)的自動(dòng)駕駛的狀態(tài)了。

　　我們已經(jīng)在美國的道路上開始測試，現(xiàn)在很少需要人工干預(yù)，我在開一輛特斯拉使用最新的FDS Beta版時(shí)，從a點(diǎn)到b點(diǎn)基本不需要碰方向盤。

　　所以我預(yù)測，全自動(dòng)駕駛，或者說L4-L5級的全自動(dòng)駕駛，大概今年晚一點(diǎn)的時(shí)候就能實(shí)現(xiàn)了。

　　我以前也做過預(yù)測，雖然都錯(cuò)了，但是我覺得此刻做的這個(gè)預(yù)測，比以往任何時(shí)候都更接近于現(xiàn)實(shí)。

　　還有一個(gè)點(diǎn)是，對這種深度的、全面的人工智能要保持謹(jǐn)慎，尤其是全自動(dòng)駕駛汽車。在我們的例子中，使用有限的人工智能，進(jìn)行全自動(dòng)駕駛是非常有挑戰(zhàn)性的。但我們相信這個(gè)問題很快可以解決，我已經(jīng)做過預(yù)測。

　　今年晚些時(shí)候，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)駕駛，不能百分百保證，但是趨勢就是今年晚些實(shí)現(xiàn)。

　　不過，這種有限的人工智能與通用人工智能(AGI)是完全不同的，通用人工智能很難定義。通用人工智能比人類在任何一個(gè)方面做的都要聰明得多，任何一個(gè)領(lǐng)域都要更聰明，特斯拉沒有做這方面的研究。其他公司在做通用人工智能的研究，我認(rèn)為需要考慮的是，需要有一些監(jiān)管對他們進(jìn)行監(jiān)督，從而確保這種非常深度的人工智能的發(fā)展。

　　我說的這種人工智能有點(diǎn)接近于幾萬臺(tái)甚至幾百萬臺(tái)最先進(jìn)的高性能計(jì)算機(jī)，在一個(gè)數(shù)據(jù)中心里面進(jìn)行協(xié)作，產(chǎn)生一個(gè)超級智能組合。

　　這樣的超級智能有強(qiáng)大的能力，比人類要強(qiáng)大，這是一種風(fēng)險(xiǎn)、一種擔(dān)憂。它可能會(huì)有很積極的未來，但也有可能會(huì)出現(xiàn)一些負(fù)面的影響，我們要盡可能確保這些負(fù)面消極的未來不會(huì)發(fā)生。

　　中國有很多智慧的人才，我一直非常欽佩中國人民的智慧和干勁。中國一旦下定決心要做一件事，就一定會(huì)把這個(gè)產(chǎn)業(yè)做得很好，各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域、各個(gè)產(chǎn)業(yè)都是這樣的，當(dāng)然也包括人工智能產(chǎn)業(yè)。我相信中國會(huì)有很強(qiáng)的AI能力，這是我的預(yù)測。