日前，我們從海外媒體獲悉，一旦技術(shù)成熟到可以大規(guī)模商業(yè)化，勞斯萊斯正在考慮將其未來的電動汽車從傳統(tǒng)動力電池?fù)Q成氫燃料電池動力系統(tǒng)。勞斯萊斯CEO表示，待加氫基礎(chǔ)設(shè)施完善后，可能會退出動力電池電動汽車而推出氫燃料電池車型，但絕對不會考慮氫燃燒發(fā)動機(jī)路線!

　　上周在意大利的Villa d‘Este首次亮相的新款勞斯萊斯Spectre是該公司的首款電動汽車，將于9月投入生產(chǎn)，其電池容量為120千瓦時，是所有生產(chǎn)汽車中最大的電池之一。

　　勞斯萊斯首席執(zhí)行官Torsten Müller-Ötvös表示，勞斯萊斯的獨(dú)特定位，以及車主的高端使用情況，為未來考慮將氫氣作為替代燃料開辟了可能性。

　　Müller-Ötvös在Spectre首次亮相時對Autocar回應(yīng)時，否定了JCB和日本某汽車公司所倡導(dǎo)的氫燃燒發(fā)動機(jī)技術(shù)可能適合其公司的大型重型豪華汽車的建議。他稱上述公司在傳統(tǒng)汽車時代的領(lǐng)導(dǎo)地位一定程度上以V12發(fā)動機(jī)而聞名。 “我認(rèn)為氫燃燒發(fā)動機(jī)在任何時候，我都不會研究的!因?yàn)樗缭趲啄昵熬鸵呀?jīng)測試過了，” 他回憶起母公司寶馬在21世紀(jì)初用一款經(jīng)過特殊改裝的7系試驗(yàn)了這項(xiàng)技術(shù)。

　　Müller-Ötvös表示， “氫燃燒發(fā)動機(jī)不是使用氫氣的最有效方式，”他補(bǔ)充道。“如果未來會使用氫氣，那就是燃料電池。而且當(dāng)燃料電池技術(shù)成熟時，我們可能會退出動力電池，也可能會全面進(jìn)入燃料電池汽車。”

　　寶馬已經(jīng)推出了少量iX5 Hydrogen，這是一款使用豐田提供的燃料電池原型車，豐田本身就是氫動力燃料電池車的支持者。該車型將只少量銷售，但寶馬老板Oliver Zipse表示，其推出具有象征意義，表明了“氫燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)的技術(shù)成熟度，并強(qiáng)調(diào)了其未來的潛力”。Müller-Ötvös也同意氫燃料電池這項(xiàng)技術(shù)在未來有一席之地。勞斯萊斯公司正在“密切關(guān)注”氫燃料加氫基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，以評估推進(jìn)氫燃料電池汽車的可行性。