在蔚來2023年第一季度電話會議上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌向外界表示了未來的經營和發(fā)展規(guī)劃。目前蔚來第二代技術平臺8款車均已研發(fā)完成、近期全面推向市場，會采取新的營銷策略、組織架構，確保每一款車觸達目標群體，確保八款車在目標市場能夠有足夠的份額。ES6的市場熱度非常高，鎖單達到預期，試駕后的轉化率非常高，目標是希望7月能夠實現生產和交付，都能夠達到1萬輛的目標。ET5 Touring在6月15日發(fā)布，5566車型(ES6、EC6、ET5、ET5 Touring )這四款車型仍然有機會實現2萬的月銷目標。此外，李斌表示，蔚來原定的今年四季度實現盈虧平衡的時間點推后至一年以內。

　　李斌強調，未來不會考慮通過減配和版本的調整把價格調下來。以后會有別的靈活措施，比如說我們針對那些不需要換電權益的用戶，提供更好的方案，還在進行各方面研究，當然還是從用戶的利益出發(fā)。

　　在談到預期目標時，蔚來汽車方面表示，隨著規(guī)模、管理效率、關鍵部件垂直整合等，毛利率達到甚至超過20%是可以實現的，有信心實現下半年平均月銷超過2萬臺的目標。

　　在研發(fā)投入方面，蔚來仍然視未來幾年是高性能智能電動汽車核心技術和新產品研發(fā)和量產的重要階段，今年研發(fā)每季度會保持30-35億元投入，但投入節(jié)奏會適時調整。再比如，公司目前已推遲部分固定資產投資、推遲部分研發(fā)項目，在歐洲會專注在已經進入的國家。

　　智能體驗方面，NOP+有五萬用戶，里程超4100萬公里，每周還有兩三天超過200萬公里的使用。目前已經開始測試城區(qū)領航輔助功能，在今年合適的時候，會進行更多的城市測試開放給用戶。

　　企業(yè)運營方面，盡管因為Q1、Q2新產品發(fā)布影響一些運營現金流，但目前現金流足以支撐運營，融資通道通暢。接下來會小心管理現金，推遲部分固定資產投資?，F有工廠能夠支持蔚來和阿爾卑斯兩個品牌生產，生產制造端不需要大的固定資產投資;阿爾卑斯推向市場時，銷售與服務網絡方面會有一些固定資產投資，但換電站支持兩個品牌共用。隨著三季度銷量回升，現金流將會有所改善。

　　李斌表示，蔚來應對市場的變化會更加快速，以保證產品和服務的競爭力。他介紹，大眾品牌阿爾卑斯會如期在明年下半年開啟交付。在投入周期上，特別是在市場端投入的節(jié)奏會更加緊湊，對效率也會進行更加細致的管理。