2023年4月23日，在中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司和中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)共同主辦的中國(guó)氫能科技創(chuàng)新論壇暨《氫能汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)(2022)》發(fā)布會(huì)上，中國(guó)工程院院士、中科院大連化學(xué)物理研究所研究員衣寶廉發(fā)表“燃料電池汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀與氫能供給”主題演講。

　　衣寶廉院士視頻演講

　　衣寶廉院士在演講中指出，氫燃料電池比能量較高，可達(dá)0.5~1kWh/kg，是鋰離子電池的2~3倍，特別適合重載車(chē);其次，燃料電池車(chē)的電堆和氫罐是分開(kāi)的，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性，電堆不會(huì)產(chǎn)生燃燒和爆炸;第三，氫燃料電池車(chē)?yán)m(xù)駛里程長(zhǎng)，動(dòng)力性能高，燃料加注時(shí)間短，適合于長(zhǎng)途車(chē)和重載車(chē)。

　　但仍有如下問(wèn)題需要攻關(guān)，首先，目前燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)比較貴，一輛燃料電池車(chē)的售價(jià)是燃油車(chē)的2~3倍，鋰離子電池車(chē)的1.5~2倍。其次，加氫站的建設(shè)費(fèi)用比較高，建站費(fèi)用達(dá)到1200萬(wàn)~1500萬(wàn)。同時(shí)，在加氫站的加氫費(fèi)用每公斤高達(dá)60~80元，只有降到30元以下才能跟燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，因此要實(shí)現(xiàn)無(wú)補(bǔ)貼的燃料電池車(chē)商業(yè)化，必須大幅度降低燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的成本和氫氣的成本，同時(shí)降低加氫站的建設(shè)費(fèi)用。

　　演講過(guò)程中，衣院士針對(duì)燃料電池關(guān)鍵材料和部件的具體問(wèn)題進(jìn)行了分析：針對(duì)Pt/C催化劑存在車(chē)載工況催化劑衰減、Pt資源有限、成本高、污染環(huán)境中毒等問(wèn)題，衣院士指出，可以通過(guò)提高活性或非Pt催化劑降低Pt用量，同時(shí)可通過(guò)PtM催化劑、抗氧化載體提高穩(wěn)定性。針對(duì)質(zhì)子交換膜動(dòng)態(tài)工況膜破裂、燃料電池環(huán)境中降解等問(wèn)題，可考慮用Nafion/PTFE復(fù)合膜增強(qiáng)膜機(jī)械性能、用抗自由基復(fù)合膜增強(qiáng)化學(xué)穩(wěn)定性。

　　在優(yōu)化氫的長(zhǎng)距離儲(chǔ)運(yùn)問(wèn)題上，衣院士建議：利用三北豐富的水電，風(fēng)電，太陽(yáng)能發(fā)電;大力發(fā)展PEM電解水制氫，送入天然氣管網(wǎng)，在需要?dú)錃獾牡胤?，可抽取等熱值天然氣進(jìn)行重整制氫。近海地區(qū)發(fā)展海上風(fēng)電，電解水制氫，利用氫氣管道，輸送海港，將氫液化，作為商品。也可用列管車(chē)送至附近的加氫站。

　　衣院士表示，實(shí)現(xiàn)燃料電池關(guān)鍵材料和部件的國(guó)產(chǎn)化、批量生產(chǎn)，同時(shí)提高電堆的比功率，就可以大幅度降低燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)而降低燃料電池車(chē)的成本。同時(shí)，要大力發(fā)展可再生能源，電解水制備綠氫，采用管網(wǎng)輸送氫，加氫站加氫可降至每公斤30元以下，氫燃料電池車(chē)就可以和燃油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。

　　從加氫站層面，實(shí)現(xiàn)氫氣壓縮機(jī)、高壓儲(chǔ)氫瓶國(guó)產(chǎn)化和批量生產(chǎn)，建油氫電合建站，才可大幅降低加氫站的建設(shè)費(fèi)用，因此，需要先商業(yè)化對(duì)加氫站依賴度比較低的商用車(chē)，至加氫站達(dá)到一定密度，再示范商業(yè)化乘用車(chē)。