2023年3月31日-4月2日，中國電動汽車百人會論壇(2023)在京正式舉行。會議以“推動中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題，邀請來自政府有關部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領域的行業(yè)機構和領先企業(yè)代表，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢、新能源汽車高質量發(fā)展路徑、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略、動力電池等核心產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈發(fā)展趨勢、新一代汽車消費變革趨勢、汽車與能源協(xié)同發(fā)展策略等多個話題展開深入討論。

　　會議期間，廣州汽車集團股份有限公司副總經(jīng)理閤先慶在“高層論壇”發(fā)表演講。以下為閤先慶演講實錄，略有刪減。

　　廣州汽車集團股份有限公司副總經(jīng)理 閤先慶

　　很高興在這里與各位共同探討如何推動企業(yè)的高質量發(fā)展，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化。

　　01、第一，百年汽車深度變革，中國汽車產(chǎn)業(yè)呼喚高質量發(fā)展。

　　當前，世界百年未有之大變局深度演進，汽車產(chǎn)業(yè)在“新四化”推動下也迎來了百年大變革。“雙百”共振，中國汽車產(chǎn)業(yè)格局迎來三大標志性變化，也帶來了前所未有的發(fā)展機遇。

　　一是新能源汽車保有量突破千萬輛，月度滲透率突破30%，進入全面市場拓展期;二是中國品牌乘用車市場份額超過50%，新能源乘用車占比超過80%，行業(yè)主導地位確立;三是中國汽車出口突破300萬輛，國際競爭力凸顯。

　　但另一方面，智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著補貼支持政策退坡、國際產(chǎn)業(yè)競爭加劇、原材料價格高企和芯片“卡脖子”等問題，挑戰(zhàn)依舊存在。

　　現(xiàn)階段，多數(shù)新能源車企仍然處于大幅虧損的狀態(tài)。今年春季開打的車圈價格戰(zhàn)，更是宣告了行業(yè)淘汰賽的加速。汽車產(chǎn)業(yè)迫切需要轉變發(fā)展方式、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、轉換經(jīng)濟動能，而其中的要義便是要聚焦高質量發(fā)展。

　　02、第二，廣汽集團堅持高質量發(fā)展，推動中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化。

　　過去一年，廣汽集團汽車產(chǎn)銷為248萬輛和243萬輛，同比增長16%和14%，位居行業(yè)第四。其中新能源汽車產(chǎn)銷為32萬輛和31萬輛，同比均實現(xiàn)了翻倍，位居行業(yè)前列。今年1-2月份，汽車累計產(chǎn)銷30萬輛和31萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷4.5萬輛和4.3萬輛，同比增長64%和45%，穩(wěn)居新能源汽車頭部陣營。

　　今年廣汽自主品牌埃安將密集推出多款新產(chǎn)品，埃安旗下即將推出高端品牌昊鉑，將有Hyper SSR、Hyper GT等三款新車上市，傳祺也將推出一款全新車型和兩款PHEV車型，為企業(yè)高質量發(fā)展奠定良好的基礎。

　　新格局、新機遇下，廣汽集團正在積極開展全新的戰(zhàn)略目標，奮力推進企業(yè)高質量發(fā)展。

　　1、堅持戰(zhàn)略引領，錨定智能新能源發(fā)展的主航道。

　　面向2025年的關鍵節(jié)點，廣汽集團計劃實現(xiàn)全集團新能源汽車銷量占比25%，自主品牌全面實現(xiàn)電氣化，其中新能源汽車占比達50%，埃安進入中國品牌市場占有率前三陣營。

　　面向中長期發(fā)展，廣汽集團已經(jīng)制定了萬億廣汽“1578”發(fā)展綱要的戰(zhàn)略藍圖，力爭到2030年全集團旗下銷量475萬輛，新能源汽車占比超60%，整車轉型升級等五大增量實現(xiàn)營收1萬億，成為智能新能源領域的世界一流科技企業(yè)。

　　2、聚焦科技創(chuàng)新，打造企業(yè)高質量發(fā)展的持久動力。

　　在新能源領域，廣汽集團自主研發(fā)完成了海綿硅負極片電池、彈匣電池、石墨烯基超級快充技術、微晶超能鐵鋰電池技術等行業(yè)領先的電動化核心技術。在智能網(wǎng)聯(lián)領域，自主開發(fā)完成車云一體化的集中計算電子電氣架構，自研廣汽普賽OS操作系統(tǒng)，掌握了關鍵核心代碼，全新升級的ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大系統(tǒng)也聚焦了智能駕駛和智能座艙的兩大核心用戶體驗，達到了國內領先水平。此外，孵化出了星河智聯(lián)等明星科技公司。

　　3、補鏈強鏈延鏈，筑牢企業(yè)高質量發(fā)展的堅實基礎。

　　2017年開始，廣汽集團以廣汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)園為載體，初步構建了自主可控的智能新能源產(chǎn)業(yè)鏈，打造世界級產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)載體。在“三電”領域，2022年先后成立了銳派能源科技公司、銳派動力電池公司和因湃科技電力公司，積極構建從鋰礦到原材料、電池生產(chǎn)、電池租賃、梯級利用縱向一體化的新能源產(chǎn)業(yè)鏈。

　　芯片領域，牽頭推動“攀登計劃”，打造“芯片-控制器-整車”聯(lián)動的應用驗證平臺，發(fā)揮整車的應用牽引作用，聯(lián)合上下游共同研發(fā)芯片全國產(chǎn)化的新能源車型。

　　同時廣汽集團也戰(zhàn)略投資了多家芯片公司，與廣洲產(chǎn)投共同設立300億元的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，共同打造多元、安全的芯片供應鏈體系。

　　4、國際化勇毅前行，拓展企業(yè)高質量發(fā)展更大的空間。

　　廣汽集團目前已完成中東、東南亞、東歐、非洲、美洲等全球五大板塊、多個國家和地區(qū)的布局，初步構建起全球的銷售網(wǎng)絡和服務體系。目前正在從戰(zhàn)略層面全力提升國際化的板塊能級，聚焦人財物資源，突破重點市場，確保海外市場實現(xiàn)量變到質變，計劃2025年整車出口10萬輛，到2030年突破40萬輛。

　　03、第三，蓄勢汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的新征程，廣汽集團提出以下建議：

　　1、疫情三年以來，居民收入增長放緩疊加新能源補貼政策和燃油車購置稅減半等有力政策推出，當前汽車消費低迷、不及預期。建議繼續(xù)出臺全國性統(tǒng)一支持政策，多渠道激發(fā)內需消費潛力，穩(wěn)定汽車市場。

　　2、動力電池方面，盡管目前碳酸鋰價格有所下降，但考慮到關鍵金屬資源對外依存度高、行業(yè)集中度高、產(chǎn)能釋放周期性波動等不穩(wěn)定因素，依舊需要加快國內外礦產(chǎn)資源的開發(fā)，將上游的原材料納入戰(zhàn)略儲備，加快動力電池回收體系的建設，推動原材料的保供與價格穩(wěn)定。

　　3、芯片方面，目前汽車芯片供應仍然處于偏緊狀態(tài)，目前智能新能源汽車對芯片有著更多、更廣、更先進的需求，我國必須要加快汽車芯片產(chǎn)業(yè)的技術攻關、加大產(chǎn)業(yè)協(xié)調，力求芯片能夠自主可控。

　　4、基于自動駕駛商業(yè)化進程的高速發(fā)展，面對當前立法相對滯后的現(xiàn)狀，建議從國家立法層面明確自動駕駛汽車商業(yè)化運營的合法上路地位。同時，確立全國統(tǒng)一的商業(yè)化運營準入及監(jiān)管規(guī)則，以促進自動駕駛汽車商業(yè)化運營的大規(guī)模落地，進而推動自動駕駛技術快速發(fā)展。

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)邁入高質量發(fā)展的新征程，廣汽集團愿與各位一道，踔厲奮發(fā)、勇毅前行，以高質量發(fā)展推動中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化。