2023年3月31日- 4月2日，2023中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館舉行。本次論壇將圍繞“推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”主題，邀請各路代表，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢、新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略等多個話題展開討論。

　　在3月31日進行的第三屆雙智論壇上，中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所研究員 崔光磊發(fā)表了主題為“硫化物全固態(tài)鋰電池方面所做的工作”的演講，以下是內(nèi)容摘要：

　　中國科學(xué)院青島生物能源與過程研究所研究員 崔光磊

　　尊敬的各位院士，各位嘉賓，大家中午好!今天給大家匯報一下我們在硫化物全固態(tài)鋰電池方面所做的工作。

　　我們研究院主要從事固態(tài)電解質(zhì)的研究工作，開發(fā)了一些高品質(zhì)固態(tài)電池，2017年1月到3月份，我們開發(fā)的固態(tài)電池，實現(xiàn)了全海深的應(yīng)用示范。2018年進行了26天的可靠性驗證。2020年11月13號，我們開發(fā)的固態(tài)電池，成功保障“滄海”與“奮斗者”的萬米深海作業(yè)。

　　今天因為時間關(guān)系，我就很快過一下，已經(jīng)拖了很長時間了。

　　這個調(diào)研報告，橫軸是執(zhí)行度，縱軸是技術(shù)的成熟度。這是目前唯一大規(guī)模產(chǎn)業(yè)示范的技術(shù)路線，因為時間關(guān)系，這個就不講了。

　　對全固態(tài)電池來講，牽扯很復(fù)雜的電-化-力耦合失效的問題。另外，對鋰金屬電池來講，也是非常清晰的，可以直觀的看到鋰金屬的變化，也看到了固態(tài)電池中間的裂紋。

　　要解決這些問題，我們提出剛?cè)岵⑴e的方案。所謂的剛?cè)岵⑴e，就是通過材料體制創(chuàng)新構(gòu)建這樣一個離子快速傳輸?shù)捏w系。如果通過材料體系創(chuàng)新，就可以把硫化物電解質(zhì)跟聚合物進行有機的復(fù)合，就可以得到綜合性的比較優(yōu)異的固態(tài)電池。

　　我本人也是高分子專業(yè)的背景，在聚合物電解質(zhì)方面做了大量的工作，我們要開發(fā)一些新型的來滿足鋰金屬電池的需要。

　　這是富鋰錳基的材料體系，剛才也提了，很高的容量，這里最大的問題是復(fù)合以后，容量發(fā)揮得很低，一方面存在著納米的分層現(xiàn)象。還有是電解質(zhì)跟界面相互傳輸問題，怎么解決這個問題?我們可以通過構(gòu)造鐵電來提高界面的傳輸能力，此外，也可以通過構(gòu)建雙向緩沖層，兼顧界面穩(wěn)定性和離子傳輸性能。我們通過這樣的處理，就可以發(fā)現(xiàn)在全固態(tài)電池中，耦合性可以大大得到抑制。要開發(fā)一個真正的全固態(tài)電池，主要提供一個原位聚合的思路，實現(xiàn)固態(tài)電池的開發(fā)，這是我們自己設(shè)計的一款通過單體材料的創(chuàng)新，讓它們完全聚合。我們還開發(fā)了單離子聚合物電解質(zhì)固態(tài)化，從113度提高到185度。我們開發(fā)了一款材料體系，實現(xiàn)了綜合性能的提升。

　　因為時間快到了，最后小結(jié)一下，高性能硫化物固態(tài)電池的構(gòu)建，解決了界面相容性與鋰傳輸?shù)膯栴}。謝謝大家的聆聽，請大家批評指正，謝謝大家!