2023年3月31日- 4月2日，2023中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館舉行。本次論壇將圍繞“推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”主題，邀請各路代表，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢、新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略等多個話題展開討論。

　　在3月31日進(jìn)行的第三屆雙智論壇上，浙江華友循環(huán)科技有限公司總經(jīng)理 鮑偉發(fā)表了主題為“我們要做好“芯安鋰得””的演講，以下是內(nèi)容摘要：

　　浙江華友循環(huán)科技有限公司總經(jīng)理 鮑偉

　　大家好，我來自浙江華友循環(huán)科技有限公司，我是做電池綜合利用的，是后市場中的最后一塊。我們要做好“芯安鋰得”，電芯的安全使用，特別是梯次利用，大家對梯次利用還是有諸多質(zhì)疑的，我們希望通過跟整車廠、電機(jī)廠的一起合作使電芯的安全可以更好地得到梯次利用，是非常好的增值工作。鋰得，使我們未來的原料鎳鈷鋰錳等等得到保障，這是我們公司的宗旨，打造車輪上的移動礦山。

　　簡單介紹一下我的公司，便于理解后面的某些模式，華友是2002年成立的，2015年上市，我們主要是做動力鋰電池全生命的材料制造商，從礦山開發(fā)到化工冶煉，到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，到循環(huán)回收是整個華友全產(chǎn)業(yè)鏈，我們是鋰電一體化的龍頭企業(yè)。

　　退役動力電池回收的安全性和環(huán)保的必要性，這幾年退役動力電池回收很熱門，也是叫新能源汽車唯一的藍(lán)海。除了資源屬性之外，重要的還是安全和環(huán)保的必要性。因為使用再生資源是減碳的，我們稱為綠色金屬，大家非常重視它，歐盟最新的電池法中要求2030年鈷占到16%，鎳6%，鋰6%，必須使用再生資源。我們現(xiàn)在獲取的訂單時間大大提前了，量大大增加了，未來再生資源有可能變成一種稀缺資源。

　　產(chǎn)業(yè)增值賦能，我們通過梯次利用，再生利用，中國是世界上唯一一個花錢買舊電池的國家，我們通過我們的努力，使鋰電池的殘值大幅度殘值，使新能源汽車整體使用成本降低了20%—30%，這是非常龐大的數(shù)字。

　　最后是有利于資源可持續(xù)發(fā)展，中國沒有鈷，鈷在非洲剛果金，占全球的51.5%，也沒有很好的鎳，我們有鋰，但是對環(huán)境的壓力也比較大，所以我們使用好循環(huán)再生資源對未來新能源汽車發(fā)展是一個很大的保障。

　　這是退役動力電池全路徑，從電池交付，電池真正退役之后交給我們，再到儲運、拆解無害化，五化是指電池拆解出來把正極粉和負(fù)極粉物理法整理出來，最后到濕法冶金，做到電池級別的硫酸鈷、硫酸鎳、碳酸鋰等等，再給到電芯生產(chǎn)企業(yè)，再給整車生產(chǎn)等等，這個是整個退役動力電池的循環(huán)路徑。

　　這幾年我們面臨的問題是電池去哪兒的問題，實際上我們從后市場開始往臺前走，這是我們想做的，我們希望做鋰電池全生命周期的管理。括號里是再生資源下來的地方，面太廣了，國家經(jīng)常會說，看到文章也說，書也說，大企業(yè)成本競爭不過小企業(yè)，其實不完全是這樣。我們隨著規(guī)?；膬?yōu)勢我們是有成本優(yōu)勢的，但是渠道太多了，我們這個行業(yè)從2017年300多家到2022年3.2萬家，就算一半是對的，1.6萬家，幾十個業(yè)務(wù)人員跟一萬六千個業(yè)務(wù)人員是沒法競爭的，我們不可能為了一兩塊電池進(jìn)入到激烈的競爭中去，所以渠道的控制未來是最重要的。

　　我們想做電池銀行，當(dāng)然電池銀行只是一個稱呼，現(xiàn)在并不合法，嚴(yán)格來講應(yīng)該叫資產(chǎn)管理公司。通過資產(chǎn)管理公司，我們對電池殘值可以保障，因為我們是做冶金的，我們可以把殘值變現(xiàn)或者把殘值提前做出來，所以我們也跟很多金融機(jī)構(gòu)合作電池銀行，現(xiàn)在有三種方式，一種像蔚來的方式，車電物理分離和財權(quán)分離，第二是換電車型物理不分離，財權(quán)分離，我們現(xiàn)在想打造第三種方式，充電的車型物理不分離財權(quán)分離，因為大家對電池還是有擔(dān)憂的，因為大家對電池還是有擔(dān)憂的，如果能進(jìn)一步降低成本還是有助于車的銷售的。

　　再到數(shù)據(jù)追蹤、維修維護(hù)和保險電池的提供幫助，到電池再制造，維修維護(hù)不是我們的強(qiáng)項，再制造因為我們有規(guī)模性的產(chǎn)線，所以電池再制造是我們的優(yōu)勢，我們也協(xié)助整車廠在做電池再制造。二手車電池再保險，對殘值的評估還缺一個東西，誰來兜底?我認(rèn)可殘值評估的機(jī)構(gòu)給客戶兜底的話是最好的模式，將會被真正的用戶所接受。再到梯次利用、電池拆解破碎、冶金整個產(chǎn)鏈，華友循環(huán)做到鋰電池全生命周期，做循環(huán)生態(tài)。

　　這是我們在每個省做城市鋰電池的綠色銀行，包括資產(chǎn)銀行，因為電池是由資產(chǎn)方持有的，現(xiàn)在2023年2月份下發(fā)了一個文件，到2025年公共領(lǐng)域車輛80%電動化，政府有相關(guān)的機(jī)構(gòu)可以參與到未來資產(chǎn)的管理中去，同時也是數(shù)據(jù)的銀行，也是能源的銀行。新能源汽車發(fā)展很有意思，鋰電池是化工，因為新能源都需要儲能，把化工、能源、新能源汽車原來三個不相干的領(lǐng)域結(jié)合在了一起，它也是個能源銀行。大家談V2G，如果只是普通個人實現(xiàn)V2G的話不知道要到哪一年，太復(fù)雜了。再到礦山銀行，我們看重的是背后的資源，現(xiàn)在大家也在收集減碳的數(shù)據(jù)。我們甚至在爭議說未來使用退役電池之后的再生資源的減碳數(shù)據(jù)到底應(yīng)該歸誰，說明大家都在關(guān)注這一塊了。

　　這是華友的產(chǎn)業(yè)布局，我們總部在浙江銅鄉(xiāng)，梯次利用在南京，正好在江寧。我們目前在歐洲建立了循環(huán)基地，我們給客戶提供四個協(xié)助，一個是電池資產(chǎn)，我們可以協(xié)助客戶持有電池資產(chǎn)，通過我們給資產(chǎn)公司擔(dān)保、兜底或者殘值提前落地，電池資產(chǎn)公司更容易接受這種模式。第二個海外電池回收合作，今年去拜訪電池廠、整車廠大家都要往外走，因為國內(nèi)太卷了，我們提供海外的回收幫助，我們在韓國、印尼、歐洲都有相應(yīng)回收的產(chǎn)能布局，所以解決所有中國企業(yè)出海擔(dān)憂的環(huán)保問題。第三個可以跟客戶實現(xiàn)梯次戰(zhàn)略及鋰電池后市場合作，協(xié)助解決客戶的增值問題，確實梯次利用是很復(fù)雜的環(huán)節(jié)，但是大家都認(rèn)可梯次利用是增值的環(huán)節(jié)，把這一塊做好有利于電池殘值的提高，最后就是再生材料明確的需求，海外對再生材料有明確的需求，中國會不會制定這個法律我們不知道，我們給客戶提供一個廢料還材料，你把廢料給我，你做好自己的礦山管理，你把廢料給我我還給你材料，同時我再補再生資源給你，因為你需要的會更多。同時華友是做礦的，我們也有優(yōu)惠礦料的提供，來使客戶有更好的材料保障以及成本優(yōu)勢。

　　我們跟眾多的車企都實現(xiàn)了非常多的合作，也使這些車企電池殘值進(jìn)一步提升，同時我們使原料進(jìn)一步降低，這是我們?yōu)槲覀冞@個行業(yè)，為新能源汽車行業(yè)做的貢獻(xiàn)。

　　“芯安鋰得”，電芯安全才能心安。鋰得，因為鋰以前很貴，雖然現(xiàn)在二十萬還是比較貴，另外心安利得，給大家做個簡單的介紹，謝謝。