2023年3月31日- 4月2日，2023中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京釣魚臺(tái)國賓館舉行。本次論壇將圍繞“推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”主題，邀請各路代表，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢、新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略等多個(gè)話題展開討論。

　　在3月31日進(jìn)行的第三屆雙智論壇上，中創(chuàng)新航電池技術(shù)研究院院長 馬瑞軍發(fā)表了主題為“中創(chuàng)新航在電池后市場應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)探索”的演講，以下是內(nèi)容摘要：

　　中創(chuàng)新航電池技術(shù)研究院院長 馬瑞軍

　　尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、專家、同仁，大家上午好!我是來自中創(chuàng)新航的馬瑞軍，很高興有機(jī)會(huì)和大家分享中創(chuàng)新航在電池后市場應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)探索。

　　我們知道，動(dòng)力電池和新能源汽車取得了非常高速的發(fā)展，這給后市場的應(yīng)用創(chuàng)造了潛力非常巨大的空間，我們認(rèn)為動(dòng)力電池后市場的良性發(fā)展對動(dòng)力電池本身的可持續(xù)發(fā)展也是至關(guān)重要，主要體現(xiàn)在只有一個(gè)良性發(fā)展的后市場才能在全生命周期碳排放的管理、產(chǎn)品安全的使用以及使用的經(jīng)濟(jì)性、產(chǎn)品可持續(xù)的循環(huán)流通方面取得好的效果。

　　圖中是我們對后市場應(yīng)用的簡要分析，由于時(shí)間關(guān)系，簡單講一講初步結(jié)論。后市場可能的應(yīng)用場景和當(dāng)前動(dòng)力電池的狀態(tài)，剩余的循環(huán)壽命、能量吞吐、尺寸形態(tài)、結(jié)構(gòu)匹配以及后市場應(yīng)用可能涉及到的流程環(huán)節(jié)，當(dāng)前最可行的方式應(yīng)該是平行引用。后市場殘值有效、全面、精準(zhǔn)的評(píng)估是關(guān)鍵。動(dòng)力電池后市場的應(yīng)用不應(yīng)該只局限于后市場的商業(yè)可行性，應(yīng)該從全生命周期減碳效能和資源有效回收綜合起來考量。我們認(rèn)為政策層面存在殘值區(qū)間，應(yīng)該適當(dāng)進(jìn)行引導(dǎo)，因?yàn)楠?dú)立來看，商業(yè)可行性不見得是最好的，但是對減碳和電池集中處置是有非常大的幫助。

　　我們考慮后市場應(yīng)用的時(shí)候非常關(guān)注的是電池安全問題，當(dāng)然包含拿到電池的時(shí)候是不是有潛在的隱藏安全風(fēng)險(xiǎn)，后續(xù)使用的時(shí)候會(huì)不會(huì)產(chǎn)生新的安全風(fēng)險(xiǎn)。接下來要考慮殘值問題，過往考慮殘值更多的是講剩余的循環(huán)壽命和吞吐價(jià)值，實(shí)際上在DSOH使用需要考慮單體一致性的問題，因?yàn)樾萝囈恢滦钥梢员Ｕ希荽卫没蛘吆笫袌鲈倮玫囊恢滦詰?yīng)該如何評(píng)價(jià)?單體電池本身內(nèi)部的一致性也需要去做精細(xì)化的裁量，除了需要考量電池本身的能量吞吐價(jià)值，我們還要考量為了支撐電化學(xué)性能的發(fā)揮，需要一些關(guān)鍵部件和性能保障產(chǎn)品的密封性、絕緣性、導(dǎo)流性，涉及到跟二次利用場景應(yīng)用匹配的問題。我們從建立商業(yè)模型的角度來講，除了考慮一類產(chǎn)品的殘值，也要考慮可能面臨的隨機(jī)偶發(fā)甚至批量失效帶來的成本增加。

　　過去幾年，中創(chuàng)新航針對電池的一次利用和可能的二次利用做了大量的實(shí)踐和探索，工作主要集中在三個(gè)方面：產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初充分考慮基于最小的可維修的標(biāo)準(zhǔn)單元的設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造的過程中充分收集產(chǎn)品可靠性相關(guān)的數(shù)據(jù)，建立可靠性的模型。針對電池使用過程中的管理，基于DMS大數(shù)據(jù)開發(fā)算法，去做電池的健康診斷和殘值分析。新能源汽車可能的年檢場景和維保服務(wù)應(yīng)用的條件下，我們開發(fā)一些能夠快速診斷的設(shè)備和算法，去對電池內(nèi)部的一致性，是否存在故障或者潛伏的缺陷進(jìn)行有效檢出。

　　基于這些研究的結(jié)果，目前我們開發(fā)電池健康管理平臺(tái)或者用戶界面，主要報(bào)表就是剛才講的幾個(gè)維度的指標(biāo)，主要基于三個(gè)系統(tǒng)：電池機(jī)理分析系統(tǒng)，不管是實(shí)驗(yàn)室階段還是市場階段，內(nèi)部特征存在演變規(guī)律和形態(tài)。大數(shù)據(jù)平臺(tái)，包含企業(yè)內(nèi)部本地化大數(shù)據(jù)平臺(tái)以及電池運(yùn)行過程中的云端大數(shù)據(jù)平臺(tái)?；谌芷诘氖C(jī)理和可靠性的市場數(shù)據(jù)，包括場內(nèi)加速實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)開發(fā)的CALB，也就是動(dòng)力電池可靠性分析預(yù)測平臺(tái)。

　　有了這樣一個(gè)界面和三個(gè)系統(tǒng)，我們認(rèn)為最終能夠綜合全面考量動(dòng)力電池的殘值，包含電化學(xué)性能、一致性判斷，殘余的能量吞吐價(jià)值，我們也對產(chǎn)品在生命周期中適用的場景、匹配的場景以及不同場景下的失效率進(jìn)行有效量化測算。是否存在潛在的故障，或者后續(xù)不同場景下是不是有故障安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行考量。最終能夠?qū)崿F(xiàn)更加全面、綜合、準(zhǔn)確的電池殘值判斷。

　　基于以上這些探索和思考，提出幾點(diǎn)后市場應(yīng)用的建議，供大家批評(píng)、討論和參考。

　　我們認(rèn)為，動(dòng)力電池后市場的應(yīng)用在當(dāng)前階段應(yīng)該更加注重平行場景的切換使用，后續(xù)積累場景數(shù)據(jù)和風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別以后再進(jìn)入向上提升，包括電站使用和儲(chǔ)能規(guī)模集成，產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段應(yīng)該聚焦或者適當(dāng)投入一定的精力，確保最小可維修單元，從而讓后市場能夠賺錢，同時(shí)注重可靠性數(shù)據(jù)的搜集。

　　大家談?wù)撟疃嗟牟还馐且淮问褂?，二次使用對安全的考量?yīng)該是更加謹(jǐn)慎的?；谶@樣的考慮，我們呼吁和倡議大家在產(chǎn)品安全相關(guān)的數(shù)據(jù)共享能夠更加開放和更加協(xié)同。

　　針對數(shù)據(jù)的有效分享，數(shù)據(jù)真正實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)屬性，通過電池?cái)?shù)字護(hù)照和動(dòng)力電池信息解析節(jié)點(diǎn)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)數(shù)據(jù)的高效收集、管理、有效分權(quán)限分場景的流通。

　　因此動(dòng)力電池后市場的考量不只局限于二次利用環(huán)節(jié)的商業(yè)可行性，應(yīng)該從資源流通以及全生命周期對碳排放效益的角度綜合考量。

　　最后結(jié)合這里涉及到的評(píng)估技術(shù)、數(shù)據(jù)依賴以及參與的程度，我們認(rèn)為動(dòng)力電池企業(yè)在后市場中應(yīng)該發(fā)揮更重要的作用，承擔(dān)更多的責(zé)任。

　　以上就是今天我的分享內(nèi)容，歡迎大家批評(píng)指正。