2023年3月31日- 4月2日，2023中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館舉行。本次論壇將圍繞“推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”主題，邀請各路代表，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢、新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略等多個話題展開討論。

　　在3月31日進行的第三屆雙智論壇上，博世汽車售后亞太區(qū)總裁 王松濤發(fā)表了主題為“汽車后市場領(lǐng)域幾個核心賦能和提升點”的演講，以下是內(nèi)容摘要：

　　博世汽車售后亞太區(qū)總裁 王松濤

　　各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家和朋友們，大家好!我是來自博世的王松濤，也是一名自豪的中國汽車從業(yè)者。我有幸參與了過去這些年里中國的IT行業(yè)以及高速鐵路行業(yè)的蓬勃發(fā)展，也深耕于在主機的技術(shù)前裝領(lǐng)域，新能源的動力電池這些方面，目前在負(fù)責(zé)博世汽車售后亞太區(qū)的工作。

　　我和我的團隊堅定地推進我們在中國、為中國的數(shù)字化和電動化的轉(zhuǎn)型能力的建設(shè)，我們也突破這些年來一些地緣政治各方面的挑戰(zhàn)和困難，積極推進我們在全球戰(zhàn)略中間助力中國企業(yè)出海取得全球成功的這方面的重要話題。

　　今天給各位領(lǐng)導(dǎo)和專家?guī)淼囊恍┬畔⑹菑奈覀兤髽I(yè)的角度的一些思考和分享，首先我們認(rèn)為在汽車后市場這個領(lǐng)域有幾個核心的賦能和提升的點，第一是高品質(zhì)的配件，特別是技術(shù)相關(guān)的配件以及相關(guān)的服務(wù)質(zhì)量等等。這個解決的是用什么修的問題，比如說新能源后市場這一塊，大家很重要的痛點是核心部件拿不到，會是一個很大的瓶頸和障礙。第二是診斷能力，在傳統(tǒng)領(lǐng)域我們比較重視線下的診斷能力、診斷儀之類的，但是目前新興的趨勢一定是從前裝角度就已經(jīng)將云端診斷等等植入進去，我們也有所深耕，第二塊診斷解決的是怎么修的問題。第三是哪兒修，維修站服務(wù)是博世汽車售后全球網(wǎng)絡(luò)非常重要的能力點，也是助力中國汽車企業(yè)出海東南亞，出海歐洲非常重要的著力點，后面會加以講述。

　　博世汽車售后是深植于從前裝研發(fā)這一塊，云端技術(shù)的合作到生產(chǎn)下線檢測，售后市場主機獨立售后等等。在商用車柴油領(lǐng)域也做了相當(dāng)多的回收、再復(fù)用方面的業(yè)務(wù)模式和精進。

　　這一頁我會簡單掠過，博世依托于主機的配套實力，由于博世集團在全球范圍內(nèi)，包括在中國都是汽車零部件領(lǐng)域的第一大配套商，我們在電氣化領(lǐng)域每年投資不低于8億—10億歐元，目前我們配備了博世設(shè)備的新能源車已經(jīng)有超過500萬輛在市場上跑，簡單舉例，混合動力這一塊超過100萬套的市場覆蓋，目前已經(jīng)交付的，這也是我之前在德國工作時候的全球戰(zhàn)績之一，非常驕傲在這一塊能夠有所建樹和貢獻。有關(guān)三電系統(tǒng)的電機裝配，逆變器等等這些，我們從自己的獨資企業(yè)和中國的合資企業(yè)有海量的供應(yīng)。今年三月份我們博世集團董事長親臨了蘇州新能源核心部件和自動駕駛生產(chǎn)基地的奠基，是我們在蘇州的第五個工廠，整個投資超過70億人民幣，堅定地落實我們對中國市場的展望、期待和承諾，與此同時我們也做了很多工作，比如說在無錫我們成立了中國軟件研發(fā)與創(chuàng)新中心，目前有超過一千名以上的本土軟件開發(fā)人才，同時在剛才各位領(lǐng)導(dǎo)提到的燃料電池這一塊，我們也在無錫動力總成公司做了很多投資和創(chuàng)新。

　　配件領(lǐng)域我們看到自動駕駛輔助這一塊的維修、標(biāo)定等等會是非常好的業(yè)務(wù)增長點，三電系統(tǒng)熱管理的配件需求也會逐年上漲，特別要強調(diào)的是軟硬件結(jié)合的能力會對于我們的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和維修技師能力提出新挑戰(zhàn)，因為過往都是硬件更換，現(xiàn)在更多涉及到軟件和數(shù)據(jù)刷寫，這對于我們后市場從業(yè)人員來說是很大的一個機會和挑戰(zhàn)。

　　診斷這一塊我們已經(jīng)跟很多國內(nèi)外的新能源廠商展開了全面合作，從設(shè)備到專用工具，到云診斷的數(shù)據(jù)等等。維修站這一塊，博世車聯(lián)，我們在大陸地區(qū)有600家博世車聯(lián)，是中國最大的技術(shù)維修型連鎖企業(yè)，它的核心基本上是綜合修理廠。我們具備了從傳統(tǒng)能源車到混合動力未來新能源這一塊的持續(xù)進階的能力，我們也積極展開業(yè)內(nèi)的合作，例子之一是我們和領(lǐng)軍企業(yè)寧德時代在去年推進了重慶雙授權(quán)維修站的落地，目前正在蓬勃發(fā)展，并且我們在全球范圍內(nèi)也展開了一些合作，主要的目的是推進我們新能源車企登陸歐洲海外市場，博世可以做很多工作。

　　數(shù)字化戰(zhàn)略是底層邏輯，我和我的團隊在過去三年里，舉例而言，就獨立后市場配件分銷這件事情做了大量的工作。我們目前基本打通了在流通領(lǐng)域的經(jīng)銷商、ERP、庫存到維修站需求端這一塊，以及C端車主俱樂部等等的連通。核心的數(shù)據(jù)打通之后也建立了博世高品質(zhì)配件的可追蹤體系，目前我們非常有信心說在傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)中我們是在數(shù)字化的轉(zhuǎn)型方面是走得非常先進和非常堅決的企業(yè)之一。

　　因為對于新能源汽車來說是一個天然數(shù)字化，因此很多總對總的服務(wù)模式，一些業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新必須要用數(shù)字化連接。而且我們也跟比如說江總的開思體系等等行業(yè)的開放平臺建立了戰(zhàn)略合作。

　　最后是為什么我們說可以助力中國企業(yè)出海，一個非常重要的數(shù)據(jù)，目前BOSCH Service我們在全球有將近3.4萬家的全球存在，涵蓋150個國家和地區(qū)，這是全球最大的獨立售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，修萬國車的，對能力建設(shè)非常重要，我們每天會服務(wù)42萬輛進廠臺次的車輛和車主。我在這兩年積極推動的一件事情就是不管是動力電池的中國廠商還是傳統(tǒng)造車廠新勢力，都已經(jīng)在積極登陸比如說北歐、英國、歐洲大陸等等，他們主要焦點就是怎么把這個車賣好之外，直接面臨一個問題：你的服務(wù)必須要跟上。這個服務(wù)體系的建立是一個費時費力而且要前置投資的漫長過程，它的回報在目前市場的基盤上講，可能三五年之內(nèi)是難以收到回報的，因此我們的亞太區(qū)團隊在積極推動這方面的配合，助力中國企業(yè)。

　　最后一頁是關(guān)于我們對于行業(yè)數(shù)據(jù)打通，以及合縱連橫的呼吁，我在所有場合都在推動這件事情。目前很多主機廠在積極推動自己的商業(yè)閉環(huán)，自己的商業(yè)變現(xiàn)，自己的封閉生態(tài)系統(tǒng)，這個無可厚非，但是從咱們主管機關(guān)、行業(yè)協(xié)會以及從業(yè)者的角度來說，這可能不是一個最佳的利益點，所以我們積極期待共同協(xié)作，配合主管機關(guān)和協(xié)會跟保險公司、回收企業(yè)各方面的技術(shù)賦能企業(yè)展開密切的合作，這方面我們持非常開放、積極的態(tài)度。

　　以上，謝謝大家。