2023年3月31日- 4月2日，2023中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館舉行。本次論壇將圍繞“推進中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”主題，邀請各路代表，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢、新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略等多個話題展開討論。

　　在3月31日進行的第三屆雙智論壇上，液化空氣(中國)投資有限公司董事會主席 路躍兵發(fā)表了主題為“助力構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)”的演講，以下是內(nèi)容摘要：

　　液化空氣(中國)投資有限公司董事會主席 路躍兵

　　很高興一年一度參加百人會的大會，也很高興見到大家。剛才我們的本家路先生講了電，他主要是意大利電力這塊的，同時還有相同的詞，生態(tài)系統(tǒng)，看來大家思維是一致的，其實我們已經(jīng)不局限于基礎(chǔ)設(shè)施的問題，它是生態(tài)系統(tǒng)的問題，把思維進一步擴展。不同點就是他是講電我是講氫，這是一個不同點。題目是《助力構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)》。

　　我記得五年前大約也是這個時候，5月份法液空以及法液空倡導(dǎo)的一個國際組織國際氫能委員會，我們一起跟百人會和清華大學(xué)在清華主樓后廳開了一次比較大的會議，那次可能有五六百人，旨在促進氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及氫燃料電池汽車的發(fā)展。五年過去了，我發(fā)現(xiàn)氫能和燃料電池汽車在中國增長很快，應(yīng)該說2018年是一個小元年。五年過去，現(xiàn)在站到這個地方跟各位匯報一下我們對這個事情進一步的認識。氫能，我們堅定地認為在未來能源轉(zhuǎn)型里邊要扮演非常關(guān)鍵的作用，電在我們過去起到非常重要的作用，氫未來也會扮演非常重要的作用，2050年這是我們當(dāng)時請麥肯錫做的一個報告，達到能源需求的22%，創(chuàng)造3千萬的就業(yè)，年減排60億噸，現(xiàn)在整個二氧化碳排放是300億噸，能起到1/5的減排作用也是非常重要的，能創(chuàng)造一個非常大的市場出來，5千億美元的市場。

　　僅僅在出行這塊，大家看到氫能市場在準(zhǔn)備規(guī)?；?，我們在釣魚臺這個地方把聚焦點放在車，但事實上我們還有別的，船、工程機器、無人機、自行車、飛機，我們參與了在法國戴高樂機場跟空客一起看未來飛機的問題，氫燃料市場正在準(zhǔn)備規(guī)模化的前夜。應(yīng)該說氫能從某種意義上說可能比鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈更長，氫能是這么一種產(chǎn)業(yè)，我用長、寬、高三個字來說氫能產(chǎn)業(yè)。長就是產(chǎn)業(yè)鏈長，你可以追溯到風(fēng)能、太陽能怎么把它變成綠氫，然后制儲運輸輸送加氫，再往應(yīng)用端走，今天的焦點就是車，車?yán)镞吺紫仁侨剂想姵叵到y(tǒng)，系統(tǒng)往上走電堆，電堆往上走MEA，MEA再往上走是質(zhì)子交換膜催化劑等等，產(chǎn)業(yè)鏈很長。

　　第二個字是寬。應(yīng)用范圍很寬，車首當(dāng)其沖在氫能發(fā)展中扮演著先鋒的作用，但是遠遠不止于此，氫能在其他工具上，剛才我說船、飛機等等上面也有它很重要的應(yīng)用場景。另外工業(yè)會是很重要的氫的應(yīng)用場景，當(dāng)然我們在工業(yè)上有很多使用，但是這個規(guī)模還非常小，未來鋼鐵工業(yè)是巨大的氫的應(yīng)用場景。過去我們用碳來還原氧化鐵里邊的氧，當(dāng)然鐵生產(chǎn)出來了，鋼鐵生產(chǎn)出來了，但是排出來的是二氧化碳，未來我們用氫來還原氧化鐵里邊的氧，我們把鋼鐵生產(chǎn)出來了，排出的是水，化工一樣，目前的化工不是煤化工就是石油化工，這都是基于碳的化工。未來的化工，綠氨、綠色甲醇等等就是基于氫的化工。這對我們整個地球人類應(yīng)對氣候變化是個大的問題，氫還能用在分布式能源、儲能等等，還可以用在我現(xiàn)在正在做的法液空的技術(shù)氫工業(yè)，用氫水澆灌產(chǎn)量提升品質(zhì)提升，消除重金屬，去除各種莊稼稻瘟病等等，有很大的應(yīng)用場景。氫醫(yī)療也是這樣。我們今天談氫和車，它的應(yīng)用范圍很寬。

　　第三個字是高，為什么高呢?從上到中再到下，下游的各種應(yīng)用場景都是科技，如果說我們過去基于石油煤炭的能源是資源占有型的能源形態(tài)，誰擁有了這些資源誰就能在能源中有話語權(quán)，比如中東、山西，但是未來是誰擁有了技術(shù)誰有話語權(quán)。再是它的技術(shù)壁壘高。

　　產(chǎn)業(yè)鏈長、應(yīng)用范圍寬、技術(shù)壁壘高。

　　當(dāng)然發(fā)展這樣一個大型的產(chǎn)業(yè)生態(tài)也不是那么容易的，取決于這么幾個關(guān)鍵的要素。第一因為它是技術(shù)型的大產(chǎn)業(yè)集群和生態(tài)，所以需要技術(shù)的突破。我們看到在這個領(lǐng)域里邊方方面面已經(jīng)展開。我們國內(nèi)一些很先鋒的氫燃料系統(tǒng)的企業(yè)，很多都出自大學(xué)，億華通是清華歐陽教授團隊很多年前就開始攻克這個技術(shù)，上海交大有氫晨科技，他們把電堆的事情搞了，需要大學(xué)科研界產(chǎn)業(yè)界的深度合作。第二成本要下降，不但是車降，不但是電堆降，不但是系統(tǒng)降，而且加氫站成本要降，而氫本身成本要降，價格要降下來，成本要降下來。第三政策支持非常重要，純電動經(jīng)過了過去15、20年的政策支持發(fā)展到現(xiàn)在有目共睹，我相信氫燃料汽車也是這樣。第四資本助力更不用說，這里邊有各種綠色金融、PEVC的投資、公開市場的支持、碳金融的支持。特斯拉這個公司在有些年度對改善它的經(jīng)營非常有效果。最后就是整個生態(tài)的構(gòu)建，產(chǎn)業(yè)鏈的問題、區(qū)域的生態(tài)系統(tǒng)問題、基礎(chǔ)設(shè)施的問題，接下來往基礎(chǔ)設(shè)施走，因為時間很緊了。

　　液空是做氫的，剛才意大利那個電力公司是賣電的，我們就是賣氫的。進入中國時間比較久，上世紀(jì)六十年代就進來了，現(xiàn)在航天系統(tǒng)，文昌西昌酒泉這些地方的氫燃料都是法液空的，有六十多年的經(jīng)驗，目前business在液空總部的份額很小，22億歐元，是一個非常新興的部門，現(xiàn)在我們有加氫站200個，氫氣管道2000公里，全球的氫氣管道6000公里，法液空2000公里，這個數(shù)字還在往上增長。液空在整個上端有很強的核心競爭力，我們的清潔能源、生物能源非常有競爭力，從生物能源和其他的清潔能源再往制氫、碳捕捉、氣氫液氫的供應(yīng)鏈一整套，終端目前主要專注于兩個，第一是工業(yè)第二是交通。

　　在交通領(lǐng)域里，液空提供了很好的方案，尤其在歐洲。我記得2016、2017年那時候我陪當(dāng)時山西省的書記在巴黎去看兩個東西，第一個是氫燃料汽車出租車隊，我們現(xiàn)在氫燃料汽車出租車隊已經(jīng)600輛車，在巴黎跑。我們在巴黎有好多做加氫站的，其中有一座就在埃菲爾鐵塔的邊上。大家跟我談氫的安全的問題，只要做的技術(shù)到位，很專業(yè)，專業(yè)的人干專業(yè)的事，不要誰都去干，安全問題是能夠解決的。我們從整個可再生能源投資、補貼到復(fù)雜經(jīng)濟性的模型的計算，再到商業(yè)模式的設(shè)計，到伙伴的建立，整個生態(tài)圈的協(xié)同發(fā)展，它是整體的東西，不是單純是技術(shù)的問題。

　　液空在全球布局，第一我們叫全產(chǎn)業(yè)鏈布局，雖然我們往氫的制儲運加走，但是我們下游也布了局，所以戰(zhàn)略投資、戰(zhàn)略聯(lián)盟、先進技術(shù)孵化、風(fēng)險投資都在這個領(lǐng)域里做了布局。前年開始和幾家大型的跨國公司做歐洲氫能基礎(chǔ)設(shè)施布局，也是做這個，全產(chǎn)業(yè)鏈的。

　　第二是全球的。在各個國家都有，分布還是比較均衡的，當(dāng)然現(xiàn)在中國發(fā)展很快也要跟上這個節(jié)奏，這是未來的一個發(fā)展戰(zhàn)略的問題。我們在過去除了在氫上在成都建立了加氫站裝備公司，在煙臺建立了液氫的技術(shù)和裝備公司，去年3月我跟上海神能和上?；^(qū)建立了上海氫能的保障基地，我們就是要把氫的價格降到出槍口35人民幣以下，緊接著會在廣東以及京津冀做同樣的事情。

　　法液空會致力于氫氣的生產(chǎn)、供應(yīng)鏈甚至一些應(yīng)用，為我們工業(yè)以及交通領(lǐng)域的用戶提供周到的服務(wù)，致力于實現(xiàn)碳達峰碳中和，謝謝!