無錫勝鼎科技有限公司的董事總經理彭高樓先生，他的演講主題是中國汽車動力驅動研發(fā)供應鏈中的樣件試制。以下是內容摘要：

　　勝鼎是我跟另外一個合作伙伴2010年創(chuàng)立的。針對汽車驅動研發(fā)部分是其中重要的一環(huán)，但是整個產業(yè)部分比較分散。我從勝鼎這樣一個小的公司出發(fā)，談一談勝鼎是怎么來的，勝鼎在汽車動力驅動研發(fā)樣件試車環(huán)節(jié)起到什么作用，針對汽車發(fā)展趨勢，未來勝鼎將走向何方。

　　2010年成立的時候只有1、2個人，現在是180人+，設備包括精密的加工設備、檢測設備100+。主要業(yè)務是單件、小批量、多品種，最初也是跟著研發(fā)來的，服務研發(fā)，我們整個使命就是為研發(fā)助力。后來又發(fā)展到航空動力、驅動系統(tǒng)精密高端部件的制造。雖然疫情三年，但是我們始終是在增長的，因為國內的研發(fā)處于井噴狀態(tài)，去年的銷售額1.3個億左右，增長20-30%。未來三年規(guī)劃，今年10月份2.6萬平廠房投入使用，是作為華東總部進行構建的。2024年年初先在北交先掛三板，2026年去沖刺主板。

　　這是勝鼎的資質、榮譽和產品。目前我們是江蘇省“專精特新”企業(yè)，2023年也在申請國家級的“專精特新”，包括高新技術企業(yè)。我們的產品主要集中在動力驅動系統(tǒng)，現在混合動力比較井噴，純電動從2017年跟蔚來一起合作，開發(fā)了ES6電驅。今年年初比較熱的仰望前后動力驅動四個電機的產品，我們過年的時候都在為比亞迪仰望做100套的試制。

　　試制樣件小批量在供應鏈當中的作用。之前試制是被國外企業(yè)欺負的，比如一個發(fā)動機的殼體，在國內現在做需要2萬，那個時候就要20萬。這是一個國內逐步替代國外的過程，而且加速了產品的研發(fā)。從2008年開始，它的研發(fā)周期，包括需求量、試制的依賴，以及國內供應商群體實力的成長，從這些層面來講，我做了一個簡單的列比。純電動電驅動的控制器和電機在15天以內就可以提供，這是一個極快的速度，之前是完全不可想象的。勝鼎從成立之日起到2022年止，我們?yōu)閲鴥葒馄囆袠I(yè)服務的項目數達到了1萬個?？梢哉f在殼體或者結構件部分，我們應該是國內頭部。

　　整個汽車行業(yè)從2017年開始，動力驅動系統(tǒng)，特別是發(fā)動機、變速箱和電驅動的成長，勝鼎件數的分布始終是飆升的狀態(tài)往上走。2017年以前是傳統(tǒng)動力，2017年之后是非?？焖俚某砷L，我們其中也承接了從一汽到比亞迪，包括最初的江淮，北汽那邊也在服務。過程中，我們幾乎覆蓋了全部的主機廠研發(fā)部門。最初的DEMO很多都是我們來做的?？梢娬麄€汽車發(fā)展從燃油到混動到電驅動快速發(fā)展的速度。

　　勝鼎面臨著一種狀態(tài)，在這么激烈的市場環(huán)境下，主機廠會出現重構和并購的問題。出現并購，必然會帶來平臺化，對于勝鼎這種市值性的公司該如何往前走，我們有自己思考的方向跟大家做個分享。

　　針對現在車型的多元化，不像所有車型都像桑塔納一樣一年賣幾百萬輛，這樣的時代已經過去了?，F在有低中高幾個車型，每個車企都有這樣一些車型。高端車型是賣的很少的，一年也就幾千輛、上萬輛，有一些車型研發(fā)的只是在戰(zhàn)略過程中的戰(zhàn)略車型，并不代表銷量，只是一個引流的作用。對于勝鼎來講，這就是一個機遇。一年2-4萬臺/套的試制在加速我們的智能化，加速我們的自動化。小批量、多品種為客戶提供成本低、周期短、快速迭代的車型，對我們來講這是一個機遇，也是想解決客戶的重點。

　　我們一定要重服務，對于試制的企業(yè)來講，它是重資產的。以高端檢測設備為基礎，對于我們來講，客戶現在處于什么狀態(tài)，它的研發(fā)人員非常緊張、非常忙碌，我們已經布局了我為客戶提供一種功能服務，我能不能幫他畫圖，我能不能幫他做邊界的界定，嵌入到研發(fā)當中。研發(fā)、樣件和小批量之間形成非常快速的過渡，加速客戶在研發(fā)方面的速度和整車上市的速度。我們在后面能夠起到撬動的作用，為客戶提供更高端的服務。后面還有彎道研發(fā)方向的問題。既然我們上面夠到研發(fā)，下面又夠到批產，我們就要找一種產品的方向，大家現在既重產品的交付，更重產品的成本。

　　上個月我在湖北武漢出差，湖北對于車的價格第一波已經打響了，大家都在跟進，無論是傳統(tǒng)燃油車還是混動，還是電驅動都在跟進。成本線依然是我們未來成本領先戰(zhàn)略很重要的一環(huán)。對于我們來講，我們能不能利用小平臺，利用快速的模具，為客戶提供高質量、低成本、高性價比的產品，這是我們在布局的事情。我們的制造工廠擴大了2倍，就為了提供更好的支撐。

　　汽車產業(yè)出現并購平臺化之后，必然平臺化研發(fā)會更成熟、更穩(wěn)重，研發(fā)的思路不會像現在這么亂。對于勝鼎來講怎么辦，我們要往更高端的走，航空航天，軍工的小批量、多品種正適合我們這樣的企業(yè)。

　　正如剛才幾位領導講的那樣，我們是扎根在這個行業(yè)的。我大學本科學的是工商管理，但是在這個行業(yè)內，跟著各個主機廠的領導、跟技術大領導的腳步走，汽車如何去演變，我們作為一個服務商、承接商來成就我們的客戶，這就是我們的宗旨。

　　歡迎投資人，包括領導在10月份之后，我們的廠房建好之后，我跟慶文院長申請，未來能在我們新的廠房、新的會議室會議大廳舉辦汽車方面的會議。