“我國(guó)即將迎來大規(guī)模動(dòng)力鋰電池‘退役潮’，但退役動(dòng)力鋰電池的回收利用，還存在著行業(yè)進(jìn)入門檻低等帶來的‘小散亂差’局面，以及回收再利用技術(shù)水平低、高端和基礎(chǔ)專業(yè)化人才不足等問題，這與產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的需求不相匹配。”全國(guó)人大代表、長(zhǎng)虹控股集團(tuán)總經(jīng)理柳江近日在接受上海證券報(bào)記者采訪時(shí)表示，盡快提升退役動(dòng)力電池回收利用水平已迫在眉睫，要以高質(zhì)量發(fā)展理念為牽引，將高端制造的能力和體系貫穿動(dòng)力鋰電池回收再利用產(chǎn)業(yè)的全鏈路。

　　動(dòng)力鋰電池是新能源汽車的“心臟”，也是新能源汽車產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升的關(guān)鍵所在，更是推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從大到強(qiáng)、邁向發(fā)展新階段的重要?jiǎng)恿Α＝陙?，在政產(chǎn)學(xué)研等各方的共同努力下，我國(guó)動(dòng)力鋰電池在生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品性能等方面在全球范圍內(nèi)取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。不過，與動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)端的發(fā)展相比，退役動(dòng)力鋰電池的回收再利用還存在著明顯的不足。動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)快速的發(fā)展與較低水平的回收利用率問題，已成為我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展必須“解答”的一道題。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，近五年國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到1005吉瓦時(shí)、年均增長(zhǎng)66.7%，退役量累計(jì)100.7萬噸、年均增長(zhǎng)73.5%。預(yù)計(jì)2023年退役量可達(dá)48.19萬噸，2027年將達(dá)137.01萬噸，年均增長(zhǎng)約30%，2027年動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望超千億元。巨大的市場(chǎng)需求吸引了大量資金涌入。

　　截至2022年底，電池回收相關(guān)注冊(cè)企業(yè)已達(dá)8.8萬家。但是，擁有較強(qiáng)回收處理能力的“白名單”企業(yè)僅88家。相關(guān)企業(yè)能力參差不齊，帶來的則是殘余安全放電效率低、有價(jià)金屬回收率低、再生產(chǎn)品質(zhì)量差、廢渣產(chǎn)量大、資源循環(huán)利用率低等一系列問題。

　　今年全國(guó)兩會(huì)，柳江聚焦“退役動(dòng)力鋰電池回收再利用產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展”這一話題，提出了四條建議：一是提高動(dòng)力鋰電池回收利用的行業(yè)準(zhǔn)入門檻;二是加強(qiáng)動(dòng)力鋰電池回收利用關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)突破;三是完善動(dòng)力鋰電池回收利用領(lǐng)域人才培養(yǎng);四是加強(qiáng)政府引導(dǎo)和政策支持。柳江建議，設(shè)置動(dòng)力電池回收利用從業(yè)單位新建項(xiàng)目資格準(zhǔn)入、安全準(zhǔn)入、環(huán)保準(zhǔn)入等強(qiáng)制條件，引導(dǎo)淘汰落后工藝技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)行業(yè)健康有序發(fā)展。