新能源汽車網(wǎng)為大家總結了一些精彩的發(fā)言。

　　評價活動的首席顧問、中國汽車工程學會名譽理事長、中國汽車人才研究會名譽理事長付于武發(fā)表了講話，內(nèi)容摘要如下：

　　第四屆“地平線杯”汽車的評選，疫情三年，我們的評選活動四年，所以首先要向主辦方慶文院長致敬。我們確實向風而行，克服了這么多的困難，呼吁行業(yè)的智能化的需求，能堅持下來不簡單。另外向“地平線杯”致敬。為什么呢?因為中國現(xiàn)在的半導體不行、芯片不行，地平線的出現(xiàn)給了我們很多的信心。地平線不光有水平，水平通過大眾跟你們的合作就看到了，但我覺得它更有價值的是情懷，所以你們支持這個活動也是支持行業(yè)的智能化、創(chuàng)新的生態(tài)。我也向管院長致敬。為什么?評委不容易。

　　講點小故事，2008年我和汽車工業(yè)協(xié)會同事在捷克布拉格參加世界汽車工程師年會、理事會，在晚餐之前寶馬的總裁(也是技術中心主任)，搞了一個抽簽和投票的環(huán)節(jié)。投票的環(huán)節(jié)干什么?就說你認為將來幾年或者一段時間世界汽車技術的發(fā)展趨勢是什么?三個：1)先進的汽車動力和能源。2)汽車輕量化。3)汽車的車聯(lián)網(wǎng)。幾十個國家的代表都投票，最后絕大多數(shù)的代表投給了車聯(lián)網(wǎng)。

　　今天我給大家分享這個故事就是說，我認為可能從世界范圍內(nèi)全球的汽車界來看，智能化的進程2008年左右開始。開年會是管院長跟汽車工程學會一塊辦的，搞了一個汽車工程學會的夏季年會，里頭有一個青年論壇，在長春的香格里拉飯店，很豪華，但是會議室并不多。我就看青年論壇這么多人，走廊里全站滿了人。我一看管院長在講，講智能化。是不是有這事?所以嚴格意義上講，管院長/管欣教授是我們國家在學科設計上專業(yè)的領域智能化方面最早的一個教授、一個踐行者。那就是說，如果2008年我們開始全球智能化的轉(zhuǎn)型。

　　前六七年，我跟李社長和汽車界的幾個同事到日產(chǎn)去考察，他有一臺無人駕駛。無人駕駛是自主感知的，不是像我們加上車路協(xié)同，它完全是自主的。有一個雙目的攝像頭上頭是雷達，說你們中國汽車代表團做，試乘、試駕。我跟董揚(音)去，你跟趙杭(音)那回，結果走出三四公里壞了，雙目的攝像頭有一目壞了，所以人工接管。晚上吃飯問你有什么感受，宗巍你好像沒去?胡泉(音)去了，他說我今天特別感謝你們的真誠。為什么呢?因為你這個無人駕駛車并不成熟就能讓我們坐。扶桑(音)說的話還很有道理，我們是真誠的，我是說真心話，感受了你們真誠。第二年我又去，無人駕駛車是跑下來了，感受著無線充電又充不上電。他說怎么了?這扶桑(音)來就充不上呢?我說這番話的意思是，中國的智能化從被動安全、主動安全開始智能化的轉(zhuǎn)型，我們起步并不太晚，可以說跟國際的同行是同一起跑線，所以我們要有自信。

　　反過來參選的企業(yè)自信，為什么?你們以極大地熱情，不在乎名次，而在于參與。剛才星宇跟我說，付總，你要有機會就說說協(xié)同。我說我這人發(fā)言比較髓性。想到這兒，如果說中國智能化轉(zhuǎn)型過程中還有什么優(yōu)勢的話，我覺得就應該協(xié)同。所以中國智能駕駛可能會走“自主+車路協(xié)同”這條路，那可能就是我們的比較優(yōu)勢，我們能夠整合“人、車、路、網(wǎng)、云、圖”多方面的資源和要素來支持智能化的產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。我們呼吁企業(yè)不僅談產(chǎn)業(yè)鏈，不僅談創(chuàng)新鏈，還要談我們的供應鏈，更要談政府標準方方面面主導之下要做到最大的協(xié)同，有了協(xié)同就產(chǎn)生創(chuàng)新的自信。苗部長一直講上半場、下半場，智能化要跑滿全場。雖然我們智能化上像芯片、像操作系統(tǒng)還有軟肋，但是我們一代一代的干下去，肯定能夠破除這些困難，在這個新的賽道上，中國企業(yè)、中國汽車產(chǎn)業(yè)一定能做在世界全球的最前面。我想，這是我們通過評選活動，通過創(chuàng)新實踐得來的自信。