全國(guó)政協(xié)第十四屆一次會(huì)議和第十四屆全國(guó)人大一次會(huì)議將分別于3月4日和5日在北京召開(kāi)。3月3日，新當(dāng)選第十四屆全國(guó)人大代表的廣汽集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理馮興亞即將隨團(tuán)赴京參會(huì)。今年，馮興亞計(jì)劃向全國(guó)人大提交7項(xiàng)建議，圍繞汽車(chē)消費(fèi)、國(guó)產(chǎn)芯片應(yīng)用、新能源汽車(chē)換電模式、智能駕駛汽車(chē)發(fā)展以及開(kāi)展中外律師事務(wù)所聯(lián)營(yíng)試點(diǎn)、加快建設(shè)廣河高鐵項(xiàng)目等內(nèi)容，聚焦汽車(chē)行業(yè)和國(guó)計(jì)民生熱點(diǎn)領(lǐng)域，為持續(xù)加速建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)，堅(jiān)定不移推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展踴躍建言獻(xiàn)策。

　　廣汽集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理馮興亞

　　多措并舉提振汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

　　破局“中國(guó)芯” 卡脖子之困

　　經(jīng)歷了三年新冠疫情的沖擊，全力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇是國(guó)家當(dāng)下的第一要?jiǎng)?wù)，2022年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)要把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置，而提振汽車(chē)消費(fèi)對(duì)國(guó)家快速實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、促進(jìn)生產(chǎn)和就業(yè)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型具有重要意義。進(jìn)入2023年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)整體疲軟，補(bǔ)貼及減稅政策大面積退坡，消費(fèi)者對(duì)大宗商品的消費(fèi)欲望尚未恢復(fù)。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，但二手?chē)流通和報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收的循環(huán)消費(fèi)拉動(dòng)不足，市場(chǎng)潛力有待激發(fā)。因此，馮興亞建議國(guó)補(bǔ)政策向需求側(cè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)實(shí)施持續(xù)補(bǔ)貼、直接將優(yōu)惠補(bǔ)貼給消費(fèi)者，并延續(xù)汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策;同時(shí)優(yōu)化汽車(chē)限購(gòu)措施，推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)由購(gòu)買(mǎi)管理向使用管理轉(zhuǎn)變，并加快推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)走向成熟，健全報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收利用體系，促進(jìn)汽車(chē)循環(huán)流通。

　　廣汽埃安Hyper GT

　　提振汽車(chē)消費(fèi)的同時(shí)，也需解決芯片產(chǎn)業(yè)整體短缺問(wèn)題。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的興起，芯片已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)創(chuàng)新重構(gòu)的核心。近兩年，芯片產(chǎn)業(yè)的整體短缺情況有所緩解，但算力和穩(wěn)定性高的車(chē)規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化率仍較低。芯片產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展結(jié)構(gòu)失衡，國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用體量不足、拉動(dòng)效應(yīng)不高，國(guó)產(chǎn)芯片的整體配套保障仍有待提升，標(biāo)準(zhǔn)體系仍需完善。馮興亞建議，要大力提高國(guó)產(chǎn)芯片的應(yīng)用率，一是從政策層面加快引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，推動(dòng)“卡脖子”及高端芯片的研發(fā)及應(yīng)用，并加大政策刺激力度，在芯片的研發(fā)端、應(yīng)用端以及汽車(chē)消費(fèi)端等多方面研究和出臺(tái)針對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片全產(chǎn)業(yè)鏈條的鼓勵(lì)措施;二是加速完善汽車(chē)芯片的配套措施，健全汽車(chē)芯片應(yīng)用保障機(jī)制、完善細(xì)分領(lǐng)域技術(shù)規(guī)范和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。通過(guò)提升國(guó)產(chǎn)芯片應(yīng)用率，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。

　　埃安與地平線(xiàn)正基于包括征程5在內(nèi)的全系列征程芯片探討合作

　　加大政策護(hù)航

　　為智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)發(fā)展提速

　　發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)邁向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)，但“補(bǔ)電難”的短板始終難以緩解。這也為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)增長(zhǎng)埋下了隱患。

　　換電模式作為新能源汽車(chē)主要補(bǔ)能模式之一，具備非常明顯的優(yōu)勢(shì)。但目前我國(guó)的換電模式仍處于起步階段，規(guī)劃布局整體落后，換電車(chē)型研發(fā)投入較少，換電站建設(shè)成本高，電池標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格不一，資源共享缺乏基礎(chǔ)等問(wèn)題尚待解決。為此馮興亞建議，加快全國(guó)換電模式推廣的整體布局，研究出臺(tái)各類(lèi)對(duì)換電模式支持的扶持政策，扶持獎(jiǎng)勵(lì)汽車(chē)企業(yè)推出換電車(chē)型、加大車(chē)電分離政策鼓勵(lì)，在國(guó)家取消新能源汽車(chē)購(gòu)置稅免征政策后，針對(duì)換電車(chē)型免征電池部分的購(gòu)置稅。同時(shí)由政府牽頭組織企業(yè)或行業(yè)協(xié)會(huì)加速統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)，并同步開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛換電試點(diǎn)，在電池規(guī)格與換電站標(biāo)準(zhǔn)上統(tǒng)一先行先試，推動(dòng)汽車(chē)電池全面標(biāo)準(zhǔn)化快速落地。

　　馮興亞到埃安超級(jí)充換電中心調(diào)研充換電模式

　　伴隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速迭代及產(chǎn)業(yè)發(fā)展，發(fā)展智能駕駛汽車(chē)包括自動(dòng)駕駛汽車(chē)對(duì)促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重大戰(zhàn)略意義。

　　現(xiàn)階段，我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)缺乏具體法律法規(guī)的支持與規(guī)范，且我國(guó)各地方出臺(tái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)規(guī)定各自為政，使得自動(dòng)駕駛汽車(chē)難以商業(yè)化落地實(shí)施。因此，馮興亞建議將自動(dòng)駕駛汽車(chē)立法納入下一個(gè)五年立法規(guī)劃，并盡快成立專(zhuān)項(xiàng)立法工作組，探索制定自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)專(zhuān)項(xiàng)法律。在法律層面肯定自動(dòng)駕駛汽車(chē)的合法性地位，明確自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的特殊規(guī)則，優(yōu)先完善自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)情形下的各類(lèi)主體責(zé)任問(wèn)題。通過(guò)立法探索和制度建設(shè)，助力我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球信息化、智能化浪潮中搶占先機(jī)。

　　廣汽自研L4自動(dòng)駕駛汽車(chē)Robotaxi

　　而智能駕駛汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)用需要足夠的數(shù)據(jù)積累和場(chǎng)景訓(xùn)練，但現(xiàn)階段，智能駕駛汽車(chē)數(shù)據(jù)采集存在障礙，算法升級(jí)迭代受阻，目前針對(duì)高速公路、城市快速路等道路場(chǎng)景的測(cè)試運(yùn)用政策鮮有明確，影響后期產(chǎn)品應(yīng)用可靠性驗(yàn)證及準(zhǔn)入試點(diǎn)。由此，馮興亞建議，一是國(guó)家對(duì)智能駕駛汽車(chē)需要收集的場(chǎng)景及地理數(shù)據(jù)的權(quán)限進(jìn)行適度放開(kāi)，對(duì)不涉及國(guó)家安全、國(guó)家秘密的普通場(chǎng)景數(shù)據(jù)允許車(chē)企在合規(guī)范圍內(nèi)自行收集，國(guó)家可以加強(qiáng)相應(yīng)監(jiān)管。二是統(tǒng)籌各地盡快放開(kāi)高速路、快速路測(cè)試場(chǎng)景，支持試點(diǎn)城市先行先試，并匹配智能駕駛道路測(cè)試需要，完善道路測(cè)試過(guò)程中管理配套要素的建設(shè)。

　　如祺出行全開(kāi)放Robotaxi運(yùn)營(yíng)監(jiān)管平臺(tái)

　　作為粵港澳大灣區(qū)的龍頭汽車(chē)企業(yè)，廣汽集團(tuán)將積極融入國(guó)家戰(zhàn)略，高效利用粵港澳大灣區(qū)在政策、區(qū)位、人才方面的優(yōu)勢(shì)，積極把握其建設(shè)的重大發(fā)展機(jī)遇。本次參會(huì)，馮興亞也提交了《關(guān)于支持在廣州南沙開(kāi)展中外律師事務(wù)所聯(lián)營(yíng)試點(diǎn)工作的建議》《關(guān)于加快推進(jìn)廣州至河源高速鐵路項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)的建議》兩項(xiàng)建議，助力推動(dòng)《南沙方案》快速落地，以及推動(dòng)廣河高鐵建設(shè)進(jìn)程，促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

　　2022年，廣汽集團(tuán)累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)247.99萬(wàn)輛、銷(xiāo)售汽車(chē)243.38萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)16.0%和13.5%，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模名列行業(yè)第四，實(shí)現(xiàn)快速穩(wěn)定增長(zhǎng)。其中新能源汽車(chē)和節(jié)能汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量76.2萬(wàn)輛，廣汽埃安電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量27.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)1.3倍，穩(wěn)居新能源車(chē)企頭部陣營(yíng)。2022年底，廣汽集團(tuán)發(fā)布“萬(wàn)億廣汽1578發(fā)展綱要”，將全面發(fā)力整車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)、零部件強(qiáng)鏈延鏈、商貿(mào)與出行智慧化、能源及生態(tài)賦能、國(guó)際化勇毅前行5大增量，力爭(zhēng)2030年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1萬(wàn)億，成為產(chǎn)品卓越、品牌卓著、創(chuàng)新領(lǐng)先、治理現(xiàn)代的世界一流科技企業(yè)。

　　萬(wàn)億廣汽1578發(fā)展綱要

　　藍(lán)圖繪就風(fēng)正勁，奮楫揚(yáng)帆啟新程。站在“十四五”規(guī)劃的中堅(jiān)之年，廣汽集團(tuán)將堅(jiān)定不移走高質(zhì)量發(fā)展道路，堅(jiān)持制造業(yè)當(dāng)家，全力打造科技廣汽、萬(wàn)億廣汽，努力為打造粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，建設(shè)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)廣汽力量!

　　2023全國(guó)兩會(huì)

　　馮興亞代表人大建議摘要

　　建議摘要

　　01、《關(guān)于提振汽車(chē)消費(fèi)、帶動(dòng)后疫情時(shí)代國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)若干措施的建議》

　　進(jìn)入2023年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)消費(fèi)整體疲軟，補(bǔ)貼及減稅政策大面積退坡，消費(fèi)者對(duì)大宗商品的消費(fèi)欲望尚未恢復(fù)。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮?，但二手?chē)流通和報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收的循環(huán)消費(fèi)拉動(dòng)不足，市場(chǎng)潛力有待激發(fā)。因此我建議，國(guó)補(bǔ)政策向需求側(cè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，對(duì)新能源汽車(chē)消費(fèi)實(shí)施持續(xù)補(bǔ)貼、直接將優(yōu)惠補(bǔ)貼給消費(fèi)者，并延續(xù)汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策;同時(shí)優(yōu)化汽車(chē)限購(gòu)措施，推動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)由購(gòu)買(mǎi)管理向使用管理轉(zhuǎn)變，并加快推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)走向成熟，健全報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收利用體系，促進(jìn)汽車(chē)循環(huán)流通。

　　02、《關(guān)于提升國(guó)產(chǎn)芯片應(yīng)用率、推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的建議》

　　近兩年，芯片產(chǎn)業(yè)在國(guó)家和地方各級(jí)政府的支持下整體短缺情況有所緩解，但算力和穩(wěn)定性高的車(chē)規(guī)級(jí)芯片國(guó)產(chǎn)化率仍較低，芯片產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展結(jié)構(gòu)失衡，國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用體量不足、拉動(dòng)效應(yīng)不高，國(guó)產(chǎn)芯片的整體配套保障仍有待提升，標(biāo)準(zhǔn)體系仍需完善。所以我建議，要大力提高國(guó)產(chǎn)芯片的應(yīng)用率，一是從政策層面加快引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，推動(dòng)“卡脖子”及高端芯片的研發(fā)及應(yīng)用，并加大政策刺激力度，在芯片的研發(fā)端、應(yīng)用端以及汽車(chē)消費(fèi)端等多方面研究和出臺(tái)針對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片全產(chǎn)業(yè)鏈條的鼓勵(lì)措施;二是加速完善汽車(chē)芯片的配套措施，健全汽車(chē)芯片應(yīng)用保障機(jī)制、完善細(xì)分領(lǐng)域技術(shù)規(guī)范和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

　　03、《關(guān)于加快新能源汽車(chē)換電模式推廣、加速汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型的建議》

　　近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)，但受充電樁缺口大、充電時(shí)間長(zhǎng)等因素影響，“補(bǔ)電難”的短板始終難以得到有效緩解，這也為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)增長(zhǎng)埋下了隱患。換電模式作為新能源汽車(chē)主要補(bǔ)能模式之一，具備非常明顯的優(yōu)勢(shì)。但目前我國(guó)的換電模式仍處于起步階段，規(guī)劃布局整體落后，換電車(chē)型研發(fā)投入較少，換電站建設(shè)成本高，電池標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格不一，資源共享缺乏基礎(chǔ)等問(wèn)題尚待解決，因此我建議，加快全國(guó)換電模式推廣的整體布局，研究出臺(tái)各類(lèi)對(duì)換電模式支持的扶持政策，扶持獎(jiǎng)勵(lì)汽車(chē)企業(yè)推出換電車(chē)型、加大車(chē)電分離政策鼓勵(lì)，在國(guó)家取消新能源汽車(chē)購(gòu)置稅免征政策后，針對(duì)換電車(chē)型免征電池部分的購(gòu)置稅。同時(shí)由政府牽頭組織企業(yè)或行業(yè)協(xié)會(huì)加速統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)，并同步開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛換電試點(diǎn)，在電池規(guī)格與換電站標(biāo)準(zhǔn)上統(tǒng)一先行先試，推動(dòng)汽車(chē)電池全面標(biāo)準(zhǔn)化快速落地。

　　04、《關(guān)于加快推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)統(tǒng)一立法的建議》

　　自動(dòng)駕駛汽車(chē)憑借其在便捷、安全、高效、低碳等方面的優(yōu)勢(shì)，成為未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)演進(jìn)的必然形態(tài)，牽動(dòng)著整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)轉(zhuǎn)型。現(xiàn)階段，我國(guó)自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)缺乏具體法律法規(guī)的支持與規(guī)范，且我國(guó)各地方出臺(tái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)規(guī)定各自為政，使得自動(dòng)駕駛汽車(chē)難以商業(yè)化落地實(shí)施。因此，我建議將自動(dòng)駕駛汽車(chē)立法納入下一個(gè)五年立法規(guī)劃，并盡快成立專(zhuān)項(xiàng)立法工作組，探索制定自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)專(zhuān)項(xiàng)法律。在法律層面肯定自動(dòng)駕駛汽車(chē)的合法性地位，明確自動(dòng)駕駛汽車(chē)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的特殊規(guī)則，優(yōu)先完善自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)情形下的各類(lèi)主體責(zé)任問(wèn)題，為當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)企業(yè)的商業(yè)實(shí)踐提供可預(yù)期的行為指導(dǎo)。通過(guò)立法探索和制度建設(shè)，助力我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球信息化、智能化浪潮中搶占先機(jī)。

　　05、《關(guān)于加快推動(dòng)智能駕駛汽車(chē)發(fā)展的建議》

　　發(fā)展智能駕駛汽車(chē)對(duì)促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有重大戰(zhàn)略意義。智能駕駛汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)用需要足夠的數(shù)據(jù)積累和場(chǎng)景訓(xùn)練，但現(xiàn)階段，智能駕駛汽車(chē)數(shù)據(jù)采集存在障礙，算法升級(jí)迭代受阻，目前針對(duì)高速公路、城市快速路等道路場(chǎng)景的測(cè)試運(yùn)用政策鮮有明確，影響后期產(chǎn)品應(yīng)用可靠性驗(yàn)證及準(zhǔn)入試點(diǎn)。由此，我建議，一是國(guó)家對(duì)智能駕駛汽車(chē)需要收集的場(chǎng)景及地理數(shù)據(jù)的權(quán)限進(jìn)行適度放開(kāi)，對(duì)不涉及國(guó)家安全、國(guó)家秘密的普通場(chǎng)景數(shù)據(jù)允許車(chē)企在合規(guī)范圍內(nèi)自行收集，國(guó)家可以加強(qiáng)相應(yīng)監(jiān)管。二是統(tǒng)籌各地盡快放開(kāi)高速路、快速路測(cè)試場(chǎng)景，支持試點(diǎn)城市先行先試，并匹配智能駕駛道路測(cè)試需要，完善道路測(cè)試過(guò)程中管理配套要素的建設(shè)。

　　06、《關(guān)于支持在廣州南沙開(kāi)展中外律師事務(wù)所聯(lián)營(yíng)試點(diǎn)工作的建議》

　　《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》的出臺(tái)實(shí)施對(duì)涉外法律服務(wù)水平提出了更高要求。開(kāi)展中外律所聯(lián)營(yíng)試點(diǎn)有助于南沙片區(qū)聚集高端法律服務(wù)人才、打造國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境、推動(dòng)《南沙方案》快速落地。目前廣州南沙尚未被納入全國(guó)涉外法律服務(wù)試點(diǎn)規(guī)劃，尚無(wú)法開(kāi)展中外律師事務(wù)所聯(lián)營(yíng)試點(diǎn)、亟需國(guó)家支持。因此我建議支持南沙納入全國(guó)涉外法律服務(wù)改革試點(diǎn)規(guī)劃，出臺(tái)推動(dòng)南沙開(kāi)展中外律師事務(wù)所聯(lián)營(yíng)試點(diǎn)工作的相關(guān)政策。以及支持把南沙本地律師事務(wù)所的行政事權(quán)下放至南沙區(qū)，支持廣東省司法廳修訂《關(guān)于省內(nèi)律師事務(wù)所聘請(qǐng)外籍律師擔(dān)任外國(guó)法律顧問(wèn)試點(diǎn)工作的實(shí)施意見(jiàn)》，推動(dòng)南沙中外律所聯(lián)營(yíng)試點(diǎn)配套政策改革創(chuàng)新。

　　07、《關(guān)于加快推進(jìn)廣州至河源高速鐵路項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)的建議》

　　廣河高鐵是聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的通道構(gòu)成，將對(duì)沿線(xiàn)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮重要意義。廣河高鐵雖已納入國(guó)家層面規(guī)劃，但尚未納入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》等鐵路專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，本項(xiàng)目的整體建設(shè)進(jìn)程滯后，也會(huì)影響沿線(xiàn)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展步伐。建議國(guó)家進(jìn)一步支持廣東省實(shí)施交通強(qiáng)國(guó)和粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略的力度，通過(guò)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的修編或《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》的中期調(diào)整等方式將廣河高鐵項(xiàng)目納入鐵路專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，并列為近期建設(shè)項(xiàng)目，以推動(dòng)項(xiàng)目在“十四五”時(shí)期動(dòng)工建設(shè)和早日建成，使開(kāi)發(fā)和開(kāi)放成果惠及更大區(qū)域范圍，促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。