在中國電動汽車百人會與自然資源保護協(xié)會(NRDC)舉辦的車網(wǎng)協(xié)同高端圓桌研討會上，廣東電網(wǎng)公司電力調(diào)度控制中心高海翔以“電動汽車參與市場化需求響應(yīng)的規(guī)則與思考”為主題做了分享。他從電網(wǎng)的角度分析了挖掘需求側(cè)資源的必要性，并針對市場化需求側(cè)響應(yīng)的發(fā)展提出了政策建議。

　　一從電網(wǎng)角度挖掘需求側(cè)資源的必要性

　　新型電力系統(tǒng)的電力電量平衡在長周期和短周期兩個時間尺度上均面臨巨大挑戰(zhàn)：

　　一是長周期(分鐘級及以上)，對電力系統(tǒng)來說是高峰、低谷時期的電力平衡。在發(fā)電側(cè)，新能源占比越來越高，其發(fā)電功率具有較大的隨機性和間歇性，傳統(tǒng)靈活性調(diào)節(jié)資源相對匱乏;在需求側(cè)，用電峰谷差不斷拉大，尖峰負荷沖擊性增強。未來，發(fā)電側(cè)需要提高出力預(yù)測準(zhǔn)確性和可控性，需求側(cè)則需要協(xié)助平抑新能源和用電負荷波動造成的電量不平衡問題。

　　二是短周期(秒級至分鐘級)，主要是指實時電力平衡和故障期間的調(diào)節(jié)能力。目前，發(fā)電側(cè)在高比例新能源接入電力系統(tǒng)后，系統(tǒng)轉(zhuǎn)動慣量減小、調(diào)節(jié)能力降低，因此故障期間對系統(tǒng)支撐小，容易引發(fā)連鎖故障。在新型電力系統(tǒng)的建設(shè)過程中，發(fā)電側(cè)的新能源應(yīng)當(dāng)參與系統(tǒng)一次調(diào)頻，故障期間可實現(xiàn)有效故障穿越并在此期間為系統(tǒng)提供支撐;用電側(cè)可以通過調(diào)動靈活可控資源及控制策略來有效改善負荷特性，協(xié)助平抑新能源間歇性并促進系統(tǒng)平衡。

　　從新型電力系統(tǒng)的角度來說，無論長周期還是短周期，都應(yīng)大力挖掘以電動汽車作為典型代表的需求側(cè)潛力，增加系統(tǒng)調(diào)節(jié)的靈活性。

　　二關(guān)于市場化需求側(cè)響應(yīng)發(fā)展的思考

　　新型電力系統(tǒng)需要大量靈活性資源的支撐，而構(gòu)建新型市場主體廣泛參與的電力市場，需要通過市場機制釋放靈活性資源調(diào)節(jié)潛力，可持續(xù)地實現(xiàn)電力系統(tǒng)的低碳轉(zhuǎn)型。目前，市場化需求側(cè)響應(yīng)存在市場機制和商業(yè)模式尚未成熟、負荷集成商和用戶響應(yīng)能力和意愿不足等問題。結(jié)合全國省份需求響應(yīng)占比和開展情況，未來發(fā)展市場化需求側(cè)響應(yīng)：

　　一是要發(fā)揮市場價值挖掘作用。要充分發(fā)揮現(xiàn)貨市場的價值發(fā)現(xiàn)作用，賦予電力輔助服務(wù)產(chǎn)品應(yīng)有的市場價值，合理的市場設(shè)計應(yīng)傳導(dǎo)出合理的價格信號，條件成熟時建立供需共同參與的電力市場;

　　二是注重差異化交易品種設(shè)計。要考慮多元化主體和虛擬電廠的負荷特性、價格敏感度、響應(yīng)速度、調(diào)節(jié)成本等差異性，精準(zhǔn)培育調(diào)節(jié)資源，設(shè)計年、月、周、日、實時等多個時間尺度的差異化需求側(cè)響應(yīng)交易品種，同時配置多種靈活收益的模式，滿足各種調(diào)節(jié)資源差異性的需求;

　　三是要構(gòu)建全面靈活的需求響應(yīng)業(yè)務(wù)生態(tài)。一方面要保證政策規(guī)則的穩(wěn)定性，形成成熟的市場競爭機制，調(diào)動負荷集中商主動挖掘需求側(cè)能力的積極性;另一方面采用基于區(qū)塊鏈的分布式交易、委托代理等商業(yè)模式，降低用戶參與需求響應(yīng)交易門檻，積極擴大宣傳，形成良好的業(yè)務(wù)生態(tài)。