1月12日，百人會(huì)召開2023年度媒體溝通會(huì)。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉就2023年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的新變化發(fā)表看法，以下根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言整理。

　　一新能源汽車市場(chǎng)有望進(jìn)入千萬(wàn)輛時(shí)代

　　2022年1-11月我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到606.7萬(wàn)輛，滲透率為25%。單月滲透率逐月提升，11月已達(dá)34%。預(yù)計(jì)全年銷量將有望接近700萬(wàn)輛，比2021年正好翻了一番。新能源汽車市場(chǎng)已進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展階段，需求將進(jìn)一步釋放。2023年，銷量是否能夠延續(xù)這一增長(zhǎng)勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)再翻一番?

　　有幾個(gè)不利因素值得關(guān)注：第一，2023年新能源汽車購(gòu)車補(bǔ)貼將完全退出，消費(fèi)者購(gòu)車成本上漲。第二，供應(yīng)鏈高度不確定，上游原材料價(jià)格上漲、芯片結(jié)構(gòu)性短缺問(wèn)題仍然突出。2022年，芯片供給不足導(dǎo)致減產(chǎn)100多萬(wàn)輛車，全球減產(chǎn)1000萬(wàn)輛。芯片短缺在2023年有望改善，但不會(huì)馬上達(dá)到平衡。第三，傳統(tǒng)車企受到?jīng)_擊，新能源汽車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇，部分企業(yè)和產(chǎn)品淘汰退出。

　　從有利因素來(lái)看，首先是國(guó)家促消費(fèi)政策正在發(fā)力，多地出臺(tái)購(gòu)車補(bǔ)貼政策，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延續(xù)。其次，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，新能源汽車產(chǎn)品體驗(yàn)進(jìn)一步提升。第三，市場(chǎng)供給能力增強(qiáng)，預(yù)計(jì)2023年國(guó)內(nèi)將有超過(guò)百款新能源汽車上市，車企對(duì)多元化消費(fèi)需求響應(yīng)能力提高。

　　綜合以上因素，我們認(rèn)為2023年新能源汽車銷量可以實(shí)現(xiàn)30%-40%的增長(zhǎng)，中國(guó)有望成為全球首個(gè)跨入新能源汽車年銷量千萬(wàn)輛時(shí)代的國(guó)家。

　　二市場(chǎng)加速下沉，二、三線及以下城市銷量占比有望超過(guò)60%

　　過(guò)去,新能源汽車消費(fèi)的主戰(zhàn)場(chǎng)是一線城市。接下來(lái)，市場(chǎng)將加速下沉，二、三線城市甚至城鄉(xiāng)市場(chǎng)的購(gòu)車需求將持續(xù)釋放，成為電動(dòng)化的重要增量市場(chǎng)。2022年1-11月，二、三線以下城市新能源汽車銷量占全國(guó)54%。崇左、來(lái)賓、三亞等城市新能源汽車滲透率已接近甚至超過(guò)50%，高于全國(guó)平均水平。2023年，二、三線甚至農(nóng)村下沉市場(chǎng)將是1000萬(wàn)銷量的主要來(lái)源，其占比有望超過(guò)60%。這些市場(chǎng)將是電動(dòng)汽車自主品牌發(fā)力的主戰(zhàn)場(chǎng)，把產(chǎn)品做的便宜、體驗(yàn)感好，是自主品牌的優(yōu)勢(shì)。

　　三15-30萬(wàn)車型占比有望接近50%，自主插混市場(chǎng)份額維持九成

　　燃油車和新能源車將在15萬(wàn)至30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。過(guò)去電動(dòng)車產(chǎn)品主要集中在大型車和小型車，沒(méi)有把中間的價(jià)格區(qū)間作為主攻方向。2023年，電動(dòng)車的產(chǎn)品布局將由“啞鈴型”向“紡錘型”轉(zhuǎn)變。價(jià)格戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)將在15萬(wàn)-30萬(wàn)的產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間打響。從技術(shù)路線看，插電技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，車型供給更加豐富，將成為新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的重要支撐，其中自主品牌在插電產(chǎn)品中具有主導(dǎo)性優(yōu)勢(shì)。

　　四新能源汽車出口數(shù)量有望接近80萬(wàn)輛

　　2023年將是我國(guó)新能源汽車出口和產(chǎn)業(yè)鏈出海風(fēng)生水起的一年。2022年1-11月我國(guó)新能源汽車出口量達(dá)到59.3萬(wàn)輛，主要出口市場(chǎng)為西歐和東南亞，帶動(dòng)整車出口呈現(xiàn)量?jī)r(jià)齊升態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2023年新能源汽車出口量有望接近80萬(wàn)輛。同時(shí)，借助產(chǎn)業(yè)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，多家整車廠、供應(yīng)鏈企業(yè)宣布海外擴(kuò)張計(jì)劃，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海進(jìn)程也將按下快進(jìn)鍵。

　　五動(dòng)力電池領(lǐng)域會(huì)有更多驚喜

　　2023年，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能將得以集中釋放，緩解電池供應(yīng)瓶頸問(wèn)題。動(dòng)力電池新技術(shù)的涌現(xiàn)也在倒逼三元系、磷酸鐵鋰系電池廠商加速產(chǎn)能釋放。動(dòng)力電池性能和成本經(jīng)濟(jì)型還有較大提升潛力。2023年，磷酸錳鐵鋰、PET復(fù)合銅箔、鈉離子電池等多項(xiàng)新技術(shù)將實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，半固態(tài)電池、固態(tài)電池技術(shù)將加速落地，改善電池能量密度、安全性、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，增強(qiáng)電池產(chǎn)品力，推動(dòng)新能源汽車滲透率加速提升。

　　六充電樁數(shù)量有望突破800萬(wàn)，超充成為新亮點(diǎn)

　　2023年，新能源汽車市場(chǎng)的主要矛盾會(huì)由過(guò)去“買什么車”變成“好不好用”，體驗(yàn)成為重要考量因素。除了用車本身的體驗(yàn)，消費(fèi)者會(huì)更加關(guān)注充電是否方便。

　　截至2022年11月，我國(guó)充電樁保有量達(dá)494.9萬(wàn)輛，較年初增長(zhǎng)89.1%。慢充、大功率充電、換電、加氫站等多樣化的補(bǔ)能手段將在不同場(chǎng)景得到應(yīng)用，預(yù)計(jì)隨著新能源汽車銷量快速增加，充電樁保有量有望持續(xù)增長(zhǎng)。因此，很多企業(yè)更關(guān)注電動(dòng)化第二賽道-充電，將在2023年集中上市高壓快充車型。大功率高壓快充和超充技術(shù)不僅在中國(guó)加速，歐洲、美國(guó)也在共同推動(dòng)這一行業(yè)技術(shù)新亮點(diǎn)。

　　七基于應(yīng)用場(chǎng)景的換電、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)加速落地，推動(dòng)商用車低碳轉(zhuǎn)型

　　目前，乘用車發(fā)展的軌跡基本清晰，按照電動(dòng)化的發(fā)展方向和二十大方針戰(zhàn)略，既要有適當(dāng)?shù)囊?guī)模增長(zhǎng)，也要有質(zhì)的提升，但是商用車會(huì)進(jìn)入新的變革期。

　　2022年，商用車銷量整體下降30%左右，但新能源商用車銷量增長(zhǎng)了50%以上?！缎履茉雌囃茝V應(yīng)用推薦車型目錄》中換電式純電動(dòng)商用車新車型數(shù)量較2021年增長(zhǎng)101.2%，多樣化的電動(dòng)化產(chǎn)品供給和新的智能化技術(shù)應(yīng)用將有效推動(dòng)商用車電動(dòng)化進(jìn)程。目前，商用車企業(yè)及跨界勢(shì)力正加大多技術(shù)路線并行的新能源產(chǎn)品布局與投入，依托于應(yīng)用場(chǎng)景的換電重卡和氫燃料電池商用車推廣加速。

　　八L2+、L2.5、L2++等輔助駕駛功能及車型將加速落地

　　從產(chǎn)品側(cè)來(lái)看，決定汽車體驗(yàn)的關(guān)鍵是智能化水平。輔助駕駛、自主泊車等會(huì)成為消費(fèi)者選車的基本門檻。L2+等輔助駕駛功能，包括自主巡航、跟車、泊車，盲區(qū)探測(cè)等技術(shù)決定了汽車銷售的賣點(diǎn)，這些新的賣點(diǎn)會(huì)成為菜單式的技術(shù)亮點(diǎn)，是消費(fèi)者選擇的重要依據(jù)。

　　2021年，中國(guó)L2級(jí)輔助駕駛乘用車新車市場(chǎng)的滲透率達(dá)到23.5%，2022年上半年滲透率上升至32.4%，預(yù)計(jì)2025年L2級(jí)及以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率將達(dá)80%。輔助駕駛功能及車型加速落地，將助力企業(yè)形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)涌現(xiàn)出新的爆款產(chǎn)品與明星企業(yè)。

　　九智能座艙將逐步成為全系車型的標(biāo)配，并仍有大量創(chuàng)新空間

　　智能座艙等創(chuàng)新技術(shù)對(duì)消費(fèi)者而言體驗(yàn)性強(qiáng)，更易被感知，且技術(shù)門檻相對(duì)較低。2023年，智能座艙將成為智能化變革期車企差異化布局的重點(diǎn)。智能座艙能顯著提升整車價(jià)值，使得單車價(jià)值由傳統(tǒng)座艙的 2100-2800 元(中控屏、信息娛樂(lè)系統(tǒng)控制器、機(jī)械式儀表盤、普通后視鏡)提升到智能座艙的 7000-12000 元(液晶中控、座艙域控制器、液晶儀表、 HUD、 流媒體后視鏡和 DMS)。隨著消費(fèi)者關(guān)注度提升，智能座艙將逐漸成為全系車型的標(biāo)配。同時(shí)，駕艙系統(tǒng)體現(xiàn)企業(yè)的特色、差異化水平，仍有大量創(chuàng)新空間。

　　十科技力量成為汽車產(chǎn)業(yè)變革新引擎

　　2023年，汽車行業(yè)不論在生產(chǎn)側(cè)還是商業(yè)側(cè)，都將有更多科技力量參與進(jìn)來(lái)，給行業(yè)帶來(lái)新的生命力和活力?？萍计髽I(yè)與整車企業(yè)要素資源互補(bǔ)，可幫助汽車產(chǎn)品快速轉(zhuǎn)型升級(jí)。隨著科技企業(yè)基于技術(shù)、產(chǎn)品、業(yè)務(wù)、資本等方面優(yōu)勢(shì)進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，科技企業(yè)與車企的關(guān)系也將從科技企業(yè)的單向賦能逐漸發(fā)展為兩者雙向賦能，加速形成互惠共贏、創(chuàng)新發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。