在2023 CES展上，Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)(Carlos Tavares)在接受外媒采訪時(shí)表示：“歐洲汽車行業(yè)正處于與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)的十字路口。如果歐洲的政策制定者找不到答案，將會(huì)面臨一場(chǎng)可怕的戰(zhàn)斗。

　　唐唯實(shí)解釋說(shuō)，歐盟的排放政策是造成這種情況的罪魁禍?zhǔn)?，歐洲的法規(guī)確保了歐洲制造的電動(dòng)車比中國(guó)制造的同類汽車價(jià)格貴40%左右。如果歐盟不采取任何行動(dòng)來(lái)改變目前的狀況，歐洲汽車行業(yè)將面臨與歐洲太陽(yáng)能電池板產(chǎn)業(yè)相同的命運(yùn)。我想我們以前看過(guò)這部電影。這是一個(gè)非常黯淡的場(chǎng)景。但不一定要這樣。

　　他認(rèn)同F(xiàn)orvia CEO Patrick Koller的說(shuō)法，后者在前一天表示，中國(guó)制造的電動(dòng)車相比同級(jí)別歐洲制造的電動(dòng)車便宜1萬(wàn)歐元，考慮到中國(guó)品牌汽車在美國(guó)市場(chǎng)面臨高額的進(jìn)口關(guān)稅，因此歐洲所面對(duì)的局面相比美國(guó)將更危險(xiǎn)。

　　唐唯實(shí)給出了兩個(gè)方案，如果歐洲市場(chǎng)保持開(kāi)放，那我們別無(wú)選擇選擇與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直接開(kāi)戰(zhàn)，那樣歐洲汽車行業(yè)的產(chǎn)能將不得不減少，工廠將不得不搬遷到更有利的位置。

　　另一個(gè)方案為歐洲的再工業(yè)化來(lái)降低生產(chǎn)成本，以獲得相比中國(guó)品牌汽車更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。此外，為保護(hù)歐洲汽車行業(yè)，制定不同的貿(mào)易政策也是一個(gè)可行的解決方案。