氫能與燃料電池行業(yè)的健康發(fā)展離不開行業(yè)的高效、高質量、高安全相應的保障。

　　非常榮幸應邀參加此次論壇，代表我們單位在這里介紹我司在氫能與燃料電池領域開展的相關研究和檢測服務工作。

　　氫能與燃料電池行業(yè)的健康發(fā)展離不開行業(yè)的高效、高質量、高安全相應的保障。這些保障首先是企業(yè)產品技術和質量，同時政府管理有相應的質量、安全等管理要求，這些要求最終體現在哪里?體現在標準上。我們標準是為了這個行業(yè)保駕護航。

　　我司作為國家級檢測中心，參與國家主要標準制定，同時我們單位也是上海市新能源汽車地標委的秘書處所在，組織開展了一系列氫能與燃料電池相關標準制定，為我們國家相關標準制定提供了相應的技術支撐。同時我們因為作為國家級的第三方檢測機構，服務于整個行業(yè)，服務于政府，服務于我們的產業(yè)。

　　我今天主題報告的題目為《氫能與燃料電池標準法規(guī)》，分三個方面：

　　第一，基于氫能與燃料電池汽車的發(fā)展在哪些領域可能會涉及這些相應的標準，我們怎么建立相應的標準、制定相應的標準以及實施;

　　第二，國家目前在氫能與燃料電池領域里標準體系大概有哪些標準組織架構，目前主要應用的標準是什么情況;

　　第三，結合這些標準情況我們單位在相應標準開展的工作，以及我們作為國家新能源汽車產品質量檢驗檢測、計量中心在這方面開展的工作。

　　今天匯聚一堂談“碳中和”，“碳中和”必不可少的是氫電，我們怎么把氫電作為物質和能量雙循環(huán)體系，大家可以看到不光是我們國家，在世界電動車領域里面我們走在世界前列。同樣在氫能和燃料電池領域里，政府也未雨綢繆，提前規(guī)劃。

　　有幾個數據大家可以看一下，美國和歐洲、日本都發(fā)布了相關氫能的規(guī)劃。氫能作為能源，未來它可能會逐年上升，尤其是相應綠氫的比例，在2060年低碳化能力可能就占到70%。作為能源制消費側，比例會更高到80%。

　　在氫能的領域里面，要低碳化或者零碳化的目標，這里面有各種各樣的技術，無論是風電還是太陽能，以及純電動汽車，這個領域里面歸根到底要考慮的是全產業(yè)鏈全生命周期的發(fā)展，從材料到應用端的各種技術路線。

　　這個過程當中全產業(yè)鏈發(fā)展里怎樣保證產品的可靠性和低碳化，這里面需要標準先行，大家共同努力制定相應的標準并實施。

　　氫能與燃料電池相關標準主要涉及以下幾方面：

　　第一，燃料電池有它的系統(tǒng)和核心零部件，涉及相應的工藝和核心材料、儲能系統(tǒng)核心部件，前面彼歐提到的氫瓶和捷氫燃料電池的電堆、八大零部件，這里面涉及設計、研發(fā)和最終測試的標準。

　　第二，燃料電池部件最終應用到整車層面上，要符合整車相應的要求，主要涉及燃料電池安全要求，整車開發(fā)的技術、驗證技術、動力系統(tǒng)的開發(fā)集成，系統(tǒng)與整車的環(huán)境適應性和可靠性驗證技術，包括耐久和壽命等等相關要求。

　　第三，最終產品要推到市場上應用，示范應用涉及商業(yè)示范技術。包括企業(yè)前期示范方案，這里面很重要的是怎樣有效、有經濟性的商業(yè)示范。商業(yè)示范中燃料電池相關技術還不是那么成熟，這個過程中無論是產品質量還是示范應用過程中怎樣運維，比如包括大家熟悉的整車廠的情況，對于后端售后運營，維修能力和涉氫的安全和加氫站的能力都有要求，上海作為首批示范城市之一，這方面上海走在全國的前列。

　　說到氫安全，首先是大家意識到本身氫的性質，爆炸范圍很寬，如何進行有效的監(jiān)控和預防措施，主要涉及制氫、儲氫、運氫、加氫相關的標準要求。還有氫設備，在基礎設施和氫相關檢測設備、制氫設備等等也是至關重要的。

　　氫工程大家講得比較多的是加氫站和供氫站建設的問題。推廣應用過程中企業(yè)反饋最大的問題是基礎設施不到位的問題，目前加氫站少，無法滿足大批量應用的需求。為什么相對比較謹慎加氫站的工作呢?在相應氫工程建設相關標準和技術積累無法為相關的管理部門提供足夠的信心，無法讓大家放手建立加氫站。

　　第三方檢測機構，企業(yè)在陸續(xù)建立涉氫實驗室，這里面氫的防爆要求、設備檢漏等等設施要求都會直接關系到實驗室的運營安全。無論是在實驗室還是整車上，無論是氫瓶還是氫管路、各個連接件，這里面涉及一系列工程問題，包括工藝安裝及測試等，都需要相應的標準支撐。另外需要可靠、精確度高的設備來對氫進行檢測和計量。

　　上海在嘉定建立了幾個氫能與燃料電池相關的共性平臺，包括檢測中心、科創(chuàng)平臺等，主要服務于企業(yè)的產品開發(fā)，共性問題的研究，相關標準的制定等。從全產業(yè)鏈考慮，包括材料的前期開發(fā)，從材料到器件的測試進行評估、關鍵部件、系統(tǒng)和整車的研發(fā)咨詢、測試驗證等。

　　接下來具體介紹一下氫能與燃料電池領域目前相應的標準化體系。

　　首先，涉及到氫能以及燃料電池相關的標委會，涉及這四個標委會：

　　全國汽車標準化技術委員會電動汽車分標委燃料電池工作組，組織開展車用燃料電池產品以及整車相關標準的制修訂工作。

　　2.全國燃料電池及液流電池標準化技術委員會，組織開展燃料電池的關鍵材料到器件等等相應標準工作。

　　3.全國氫能標準化技術委員會。組織開展氫能的制、儲、運、加、用等相關標準工作。

　　4.全國氣瓶標準化技術委員會車用高壓燃料氣瓶分技術委員會，組織開展氫瓶相關標準工作。

　　氫能與燃料電池標準體系主要涉及兩方面：氫能技術標準體系和燃料電池技術標準體系?；A與管理方面主要包括圖形符號、術語、產品及設備分類。技術方面，氫能相關標準涉及氫安全、氫能應用、氫工程建設、氫檢測、氫制儲運加等，燃料電池相關標準涉及固定式、便攜式、微型燃料電池、驅動和輔助動力系統(tǒng)等。

　　電動汽車標委會涉及的標準，主要聚焦車端應用，目前基本上是強制實施的標準，從加氫口到燃料電池汽車的整車試驗規(guī)程，到氫排、氫耗、整車密閉性等等，從性能、安全、可靠性相應的要求都做了規(guī)定，相關標準正在做修訂。

　　在燃料電池產品里，大家說得比較多的是在質子交換燃料電池，但是燃料電池是大的體系，這里還涉及固體燃料電池、甲醇燃料電池等等，相關的標準體系都在燃料電池及液流電池標委會制定相應的標準，包括從隔膜到材料等等都做了相應的規(guī)定。

　　氫能標委會主要聚焦氫能的制、儲、運、加環(huán)節(jié)過程，而且氫能有不同的形態(tài)，有氣態(tài)氫、液態(tài)氫，金屬儲氫，同時在氫安全相應的制定了相應標準。

　　除了在國家層面上有相應的標委會制定的標準之外，各個地方結合燃料電池本身和各地方的特點，先行先試并制定相應的標準，以解決部分國標制定時間長無法快速應用的問題。上海市、山東、廣東等地制定了一系列的地方標準。

　　介紹一下上海市制定的相關氫能與燃料電池標準，上海市新能源地標委制定了燃料電池汽車及加氫站公共數據采集規(guī)范，目前上海市示范運營的車輛全部接入了上海市的燃料電池監(jiān)測平臺，對于整體安全監(jiān)管和產品開發(fā)起到積極的作用。

　　另外，在早期新能源汽車推廣應用階段，上海市制定了《電動乘用車運行安全和維護保障技術規(guī)范》，這個標準對于早期上海大規(guī)模推廣新能源車示范運營起到很積極的作用，而且這個標準最后有很多條款被國標進行采納。同樣我們在燃料電池示范運用過程中也需要這些先行先試的標準，上海市制定了《氫燃料電池汽車運營安全及維護保障技術規(guī)范》，該標準對于示范運營過程中的安全、后端的運維、售后服務、定期檢查和維護保養(yǎng)等做出相應要求。

　　我們行業(yè)也積極參與，能源、化工、交通、機械、船舶等跟氫能和燃料電池相關接口的領域也制定了相應的標準。

　　實驗室工程建設這一塊，要使檢測高質量發(fā)展、高效檢測，相應的高水平實驗室建設是必不可少的。作為國家級的第三方檢測機構，我司先行先試，研究制定了了相應的實驗室建設標準。我們前期建立了燃料電池測試系統(tǒng)，兼具環(huán)境適應、可靠性和電性能等測試能力，目前安全運行好幾年的時間，而且服務了相應的企業(yè)。

　　最后對氫能和燃料電池標準化工作的思考和建議。

　　加強標準體系頂層設計和協(xié)同嘉定的氫能為什么能夠發(fā)展得好，得益于政府做好了頂層設計。從國家到地方都發(fā)布了相應的氫能與燃料電池發(fā)展規(guī)劃。標準體系需要頂層設計和協(xié)同。

　　2.加深補全材料和部件標準制修訂，并充分適應產業(yè)技術發(fā)展需求。

　　尤其是在材料體系，還有應用端，這兩個領域在后期推廣應用過程中、產品研發(fā)過程中具有至關重要的作用，相應的標準體系應該盡快建立起來。

　　3.加強現行燃料電池汽車、系統(tǒng)等標準的有效性。

　　大家可以看到從各個不同標準口上都有一系列的標準，怎樣把這些標準用起來，要進一步對現有標準梳理和可行性分析。

　　4.加強示范應用相關標準制修訂

　　5.填補氫能專項相關建設標準制修訂空白

　　氫能除了在制、儲、運、加領域，還在應用過程當中還涉及不同環(huán)節(jié)的標準，尤其是加氫站建設相關的標準，現在行業(yè)千呼萬喚，希望能夠盡快出來。

　　6.發(fā)揮標準的引領作用

　　標準先行先試，為行業(yè)質量把關、產品設計和政府監(jiān)管各方面提供相應積極的作用。

　　前面主要介紹了氫能與燃料電池相關標準的現行情況，下面結合我們單位在氫能與燃料電池標準領域和平臺建設方面相關工作簡要介紹一下。

　　上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司是國家級的檢測機構，是首個國家級新能源產品質量檢驗檢測中心，根據行業(yè)發(fā)展趨勢2017年專門組織成立了氫能與燃料電池實驗室，組建了一支高水平的專業(yè)團隊，開展相應的技術研究，建立了覆蓋燃料整車、系統(tǒng)、關鍵部件、材料等全產業(yè)鏈的測試評價能力，立足上海，輻射長三角，服務全國。

　　主要包括本部、江蘇如皋分中心、氫能港、科創(chuàng)平臺、臨港氫能中心。本部聚焦整車和燃料系統(tǒng)、核心部件、車載氫系統(tǒng)性能可靠性檢測，如皋分中心覆蓋整車和部件測試，與本部產能互補。

　　氫能港項目投入6.8億，從材料到系統(tǒng)、到可靠性、到整車級EMC的試驗，包括轉鼓相關整車測試能力和部件級相應的測試能力，該實驗室預計2023年上半年建成。

　　另外是剛才提到的上海市智能新能源科創(chuàng)平臺，重點關注燃料從材料開發(fā)到器件測評領域。

　　同時，在臨港建立專門針對氫能的制、儲、運、加相應的測評中心，聯(lián)合同濟大學等高校、科研院所共同聯(lián)合申請國家氫能實驗室。

　　總的來說，我司在氫能與燃料電池領域里，提前布局，無論在整車還是燃料電池系統(tǒng)、器件到氫能全產業(yè)鏈環(huán)節(jié)布局建立相應的檢測能力，服務于行業(yè)和政府。

　　無論是從早期服務于上海世博會氫能燃料電池產品檢測，還是到目前我司在國內氫能檢測領域市占率接近一半，這離不開產業(yè)的蓬勃發(fā)展，更離不開主管部門和行業(yè)同仁的大力支持，希望后期多交流合作，為上海市乃至全國的氫能燃料電池汽車的發(fā)展保駕護航，給大家提供支持。