中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)劉永東針發(fā)表了主題為“中國(guó)車網(wǎng)協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)”主題演講，介紹了車網(wǎng)互動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)體系設(shè)計(jì)的原則和要求，以及當(dāng)前我國(guó)車網(wǎng)互動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的進(jìn)展和未來(lái)要注意的問(wèn)題等。劉永東指出，車網(wǎng)互動(dòng)是一個(gè)新興領(lǐng)域，其標(biāo)準(zhǔn)體系要基于應(yīng)用場(chǎng)景和技術(shù)發(fā)展來(lái)建設(shè)。只有多方獲益，才能推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　一、車網(wǎng)互動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)體系設(shè)計(jì)

　　實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)，首先需要一個(gè)頂層設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)，以及多領(lǐng)域的配套設(shè)計(jì)：

　　對(duì)電動(dòng)汽車端來(lái)說(shuō)，要平衡車網(wǎng)互動(dòng)帶來(lái)的電池壽命性能損耗、實(shí)現(xiàn)車充放電的雙向管理、確認(rèn)適合的車樁間通信協(xié)議。

　　對(duì)充電設(shè)施端來(lái)說(shuō)，要具備有序充電和電力需求側(cè)響應(yīng)能量管理的技術(shù)、慢充技術(shù)的選擇和標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)、電表雙向計(jì)量、充電樁的雙向功能。

　　對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，需要建設(shè)電動(dòng)汽車車主賬號(hào)身份的認(rèn)證體系、充放電資源的信息采集、市場(chǎng)交易信息的發(fā)布及渠道、運(yùn)營(yíng)商互聯(lián)互通技術(shù)和信息安全技術(shù)。

　　對(duì)于電網(wǎng)端來(lái)說(shuō)，車網(wǎng)互動(dòng)最大的挑戰(zhàn)來(lái)自配電網(wǎng)，大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)將對(duì)配電網(wǎng)繼電保護(hù)的配置、變壓器線的增容、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、住宅、樓宇能量管理系統(tǒng)都帶來(lái)了更高的要求。

　　此外，車網(wǎng)協(xié)同還需要電力市場(chǎng)建設(shè)、用戶調(diào)度等多方面的支持。

　　二、車網(wǎng)互動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)

　　充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系涵蓋充電設(shè)備制造、檢驗(yàn)檢測(cè)、規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理等全方位的工作，主要解決電動(dòng)汽車使用過(guò)程中的充電安全、互聯(lián)互通、設(shè)備質(zhì)量、設(shè)施規(guī)劃布局、計(jì)量計(jì)費(fèi)等關(guān)鍵問(wèn)題。目前我國(guó)車網(wǎng)互動(dòng)相關(guān)的充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)主要工作內(nèi)容包括：

　　一是修訂完成充放電設(shè)施系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，包括通用要求、通用協(xié)議等，以修訂18487.1標(biāo)準(zhǔn)為龍頭，著眼大功率充電、小功率充電、放電、充電安全等技術(shù);

　　二是建立健全充換電服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，制定充電身份認(rèn)證技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為充電漫游、即插即充等奠定基礎(chǔ);

　　三是重點(diǎn)開(kāi)展V2G標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，加快制定有序充電、虛擬電廠、充放電管理等標(biāo)準(zhǔn)，解決慢充通訊標(biāo)準(zhǔn);

　　四是完成無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，重點(diǎn)制定電動(dòng)汽車無(wú)線充電站設(shè)計(jì)規(guī)范、工程施工和竣工驗(yàn)收規(guī)范，以及電動(dòng)汽車無(wú)線充電系統(tǒng)電能計(jì)量等標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè);

　　五是完善換電標(biāo)準(zhǔn)，加快修訂現(xiàn)有換電國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，重點(diǎn)推進(jìn)共享?yè)Q電、重卡換電等標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè);

　　六是建設(shè)協(xié)同和雙向互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合新型電力系統(tǒng)建設(shè)推動(dòng)相配電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)、電力市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)、電力需求側(cè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同等關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，構(gòu)建充放電雙向互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系。這是車網(wǎng)互動(dòng)中最欠缺和最需要補(bǔ)充的部分。

　　三、加快推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)的實(shí)踐

　　今年以來(lái)，國(guó)家釋放了一系列的政策信號(hào)推動(dòng)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的能量互動(dòng)，隨著未來(lái)車網(wǎng)互動(dòng)實(shí)踐的推進(jìn)，需要注意的是：

　　建立合理的分配機(jī)制保證各環(huán)節(jié)參與者都受益。要把蛋糕做大，并確定合理的分配機(jī)制，保證各個(gè)環(huán)節(jié)參與方都獲利，這是車網(wǎng)互動(dòng)發(fā)展的原始動(dòng)力，推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

　　提高市場(chǎng)化程度。通過(guò)更加開(kāi)放的市場(chǎng)化手段去推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)的發(fā)展，例如風(fēng)光配儲(chǔ)時(shí)共享儲(chǔ)能，充換電負(fù)荷聚合商作為獨(dú)立市場(chǎng)主體參與電力市場(chǎng)交易。

　　開(kāi)展更大規(guī)模的試點(diǎn)。要從目前點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的試點(diǎn)規(guī)模逐漸拓展到例如城市級(jí)的規(guī)模，通過(guò)大面積的推動(dòng)，更深入地暴露問(wèn)題，從而更好地推動(dòng)其在體制、機(jī)制上的變革。