近日，中國新能源汽車發(fā)展高層論壇(2022)在“中國車谷”武漢經(jīng)開區(qū)成功舉辦。論壇特邀多位政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)、兩院院士、行業(yè)頭部企業(yè)代表等發(fā)表精彩主題演講，以下為東軟集團(tuán)股份有限公司董事長劉積仁發(fā)言內(nèi)容摘要。

　　東軟集團(tuán)股份有限公司董事長 劉積仁

　　一、軟件與汽車融合的挑戰(zhàn)

　　整個(gè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化與汽車體系的融合給我們帶來了文化與資本方式的變化。到2030年，軟件在消費(fèi)者感知價(jià)值中的占比將達(dá)60%，汽車軟件數(shù)量增長將超過300%;消費(fèi)形態(tài)從過去買一輛汽車用10年、20年，今后可能每三個(gè)月就需要更新一下軟件;汽車軟件開發(fā)成本將增長83%。這些數(shù)據(jù)來自于普華永道對新能源汽車未來十年展望的調(diào)查。

　　當(dāng)汽車用到軟件的時(shí)候，汽車作為制造業(yè)對精準(zhǔn)的要求會更高。因此，QCD三個(gè)詞對汽車軟件很重要，Q是quality;C是cost;D是deliver，即成本、質(zhì)量、交付時(shí)間是基本要求。具有挑戰(zhàn)的是交付時(shí)間和成本，軟件質(zhì)量也要絕對的保障，因?yàn)榻裉炱嚨恼倩?，很大的原因跟軟件有關(guān)。

　　一個(gè)軟件在交付的時(shí)候，由于經(jīng)濟(jì)性的要求，沒有人敢保證交付的軟件沒有錯誤，只能說還沒有發(fā)現(xiàn)錯誤。這也是今天軟件為什么不斷更新的原因。就像大家使用的手機(jī)、操作系統(tǒng)等，不管是PC還是手機(jī)，可能沒幾天就要更新一下軟件。如果汽車也發(fā)展到這個(gè)軟件水平，將是汽車行業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。這個(gè)挑戰(zhàn)遠(yuǎn)不是單純的技術(shù)，而是來自于軟件作為一種工程、藝術(shù)和制造業(yè)融合過程必然會發(fā)生的挑戰(zhàn)。

　　未來，車內(nèi)承載信息的技術(shù)越來越多，這些復(fù)雜的技術(shù)對汽車交付安全的挑戰(zhàn)也將形成對組織形式的挑戰(zhàn)。原有制造業(yè)的所有流程甚至文化都面臨著巨大變革，服務(wù)制造成為商業(yè)模式的新要素，汽車變成既造車也造服務(wù)。比如，汽車今后要與保險(xiǎn)結(jié)合，就需要將汽車制造、駕駛行為的信息與保險(xiǎn)公司結(jié)合。在這方面，汽車制造商的變革是巨大的或者是根本的。

　　二、汽車也在定義軟件

　　大家都說未來是軟件定義汽車的時(shí)代，我們認(rèn)為，更應(yīng)該看到汽車也在定義軟件。

　　汽車中的軟件與電腦、手機(jī)上的軟件絕對是不一樣的。汽車對軟件架構(gòu)、服務(wù)、布置的要求以及中央化、云化對汽車越來越復(fù)雜的要求，對汽車計(jì)算能力的要求都是汽車行業(yè)特有的，所以在這個(gè)方面我們應(yīng)該敬畏汽車這個(gè)行業(yè)。就像當(dāng)年說軟件要顛覆醫(yī)療、要取代醫(yī)生，但到今天，出于醫(yī)療的安全性、醫(yī)療對民生可靠性的考慮，軟件還是醫(yī)療、醫(yī)生的輔助。這就提示我們，應(yīng)該重新思考軟件存在的真正意義和軟件應(yīng)該是什么樣的。我相信今后汽車領(lǐng)域的軟件是獨(dú)特的，是專門服務(wù)這個(gè)行業(yè)的。

　　在今天這個(gè)智能和互聯(lián)的時(shí)代，軟件要不斷更新。如何保證在云化、互聯(lián)化過程中的個(gè)人隱私和信息安全?這些都是我們在思考的問題。多年的沉積和國際化不僅給我們帶來了榮譽(yù)，也帶來了巨大的發(fā)展機(jī)會。

　　以手機(jī)為鑒，很難想象未來汽車?yán)镉卸嗌賾?yīng)用。未來購車人的習(xí)慣將會發(fā)生變化，就像換手機(jī)的動力來自于消費(fèi)者的體驗(yàn)變化。當(dāng)汽車的消費(fèi)從單純地充當(dāng)旅行或者出行的工具，變成一種生活的方式、一種喜愛，汽車將迎接來一個(gè)嶄新的時(shí)代。軟件迭代速度會越來越快，產(chǎn)品的生命周期會越來越短，因?yàn)橘徺I目的發(fā)生了變化，服務(wù)成為車的重要組成部分。制造汽車也是在制造服務(wù)、在創(chuàng)造服務(wù)。