近日，中國新能源汽車發(fā)展高層論壇(2022)在“中國車谷”武漢經(jīng)開區(qū)成功舉辦。論壇特邀多位政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)、兩院院士、行業(yè)頭部企業(yè)代表等發(fā)表精彩主題演講，以下為比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福發(fā)言內(nèi)容摘要。

　　比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁 王傳福

　　近年來，我國新能源汽車進(jìn)入了一個(gè)乘勢(shì)而上的加速變革期，月滲透率從去年1月的6%到去年12月的22%，到今年3月最高突破30%，9月至今每周滲透率也都維持在30%以上。

　　新能源汽車行業(yè)已迎來前所未有的發(fā)展局面，正成長(zhǎng)為拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)、促進(jìn)消費(fèi)和擴(kuò)大出口的頂梁柱。隨著市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)鏈在加速重構(gòu)。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈具備較好基礎(chǔ)，效率高、韌性強(qiáng)、成長(zhǎng)快，為中國乃至全球汽車轉(zhuǎn)型提供了有力支撐。

　　下面，關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我提兩點(diǎn)思考：

　　一堅(jiān)持磷酸鐵鋰作為動(dòng)力電池正確的技術(shù)路線

　　一是鋰資源。國內(nèi)最近發(fā)現(xiàn)了很多鋰礦，只是開采沒那么快，但市場(chǎng)增長(zhǎng)很快，出現(xiàn)了供應(yīng)緊張。我國鋰資源總體是夠的，可以滿足全國3億多臺(tái)汽車全面電動(dòng)化需求。二是鈷資源。全球都很稀少，主要分布在剛果、印尼和澳大利亞。我國探明的鈷礦儲(chǔ)量只有13萬噸，占比不到2%。三是鎳資源。我國很稀少，探明儲(chǔ)量也只有約400萬噸，占全球約4%。鈷和鎳的儲(chǔ)量，無法滿足汽車全面電動(dòng)化需求。我國不可能從燃油車時(shí)代被石油卡脖子，轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱?dòng)車時(shí)代被金屬鈷和鎳卡脖子。

　　上個(gè)月，李克強(qiáng)總理到深圳比亞迪總部考察，關(guān)心動(dòng)力電池發(fā)展，指出比亞迪通過對(duì)傳統(tǒng)磷酸鐵鋰的升級(jí)改造，既降低了成本，又發(fā)揮了效能，把一個(gè)邊緣化的技術(shù)重新拉回了行業(yè)的正道。我國磷酸鐵鋰月度裝車量占比從2019年最低15%，已提到今年最高67%，保持了快速的增長(zhǎng)，我們要堅(jiān)持這個(gè)正確的戰(zhàn)略方向。

　　二堅(jiān)持純電動(dòng)和插電混動(dòng)技術(shù)路線并行發(fā)展

　　目前，我國有一半的家庭仍是無車家庭，插電混動(dòng)實(shí)現(xiàn)了短途用電、長(zhǎng)途用油，讓家庭第一部車可油可電。純電動(dòng)車重點(diǎn)解決了增購需求，插電混動(dòng)有效解決了更多家庭的首購和換購需求。插電混動(dòng)變革相對(duì)溫和，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈變動(dòng)和沖擊最小，無論是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等傳統(tǒng)車產(chǎn)業(yè)，還是對(duì)電機(jī)、電控、電池等新能源汽車產(chǎn)業(yè)，都是容易接受的。插電混動(dòng)是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要路徑，在促進(jìn)新能源汽車快速發(fā)展的同時(shí)，保障了變革期產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，有助于燃油車到純電動(dòng)車的平穩(wěn)過渡。

　　新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展，離不開政府、企業(yè)和各相關(guān)方的共同努力。比亞迪將持續(xù)開放合作，與各界一起推動(dòng)行業(yè)更好更快的發(fā)展。同時(shí)，比亞迪也深耕湖北，抓住產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈重塑機(jī)遇，為湖北省打造萬億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群貢獻(xiàn)力量。