近日，AITO問(wèn)界官微公布了一段視頻。視頻中，華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東表示，因疫情遭到封控導(dǎo)致供應(yīng)不足，最終影響了交付進(jìn)度，9月AITO本應(yīng)該交付16000輛以上，但只交付1萬(wàn)出頭。不過(guò)，余承東直言，AITO目前已經(jīng)具備月銷(xiāo)2萬(wàn)輛的能力。

　　根據(jù)官方公布數(shù)據(jù)顯示，2022年9月AITO品牌問(wèn)界系列交付10142輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)598.00%，連續(xù)兩月交付量超萬(wàn)輛。作為一個(gè)全新的高端新能源品牌，僅從當(dāng)下市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，AITO問(wèn)界的表現(xiàn)確實(shí)可圈可點(diǎn)，9月問(wèn)界M5交付5352輛，問(wèn)界M7交付4746輛，位于新能源汽車(chē)榜第27、第31名。

　　AITO問(wèn)界是華為與賽力斯聯(lián)合推出的高端新能源品牌，于2021年12月正式發(fā)布，也是目前唯一進(jìn)入華為線下銷(xiāo)售渠道的汽車(chē)品牌。需要注意的是，AITO問(wèn)界首款車(chē)型問(wèn)界M5于3月開(kāi)啟交付。從時(shí)間線上梳理來(lái)說(shuō)，意味著問(wèn)界AITO品牌僅用了7個(gè)多月的時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)輛的成績(jī)。今年初，余承東滿(mǎn)懷信心為AITO汽車(chē)定下2022全年銷(xiāo)量達(dá)到30萬(wàn)輛的目標(biāo)，后因汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈影響，余承東重新修訂年銷(xiāo)量目標(biāo)。余承東稱(chēng)，在芯片短缺的情況下，根本做不到30萬(wàn)輛，第一年能完成10-20萬(wàn)輛已經(jīng)是奇跡了。

　　在銷(xiāo)量持續(xù)升溫的背景下，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東也表達(dá)了對(duì)未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的判斷和預(yù)測(cè)。余承東表示，未來(lái)汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)像飛機(jī)制造業(yè)一樣大浪淘沙，“飛機(jī)制造業(yè)你看以前多少家，最后就空客跟波音是主力玩家”，就中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)而言，他認(rèn)為最終主力玩家將不超過(guò)5個(gè)。

　　目前AITO品牌在售的三款車(chē)型中，問(wèn)界M5、M7都是增程車(chē)。對(duì)于技術(shù)路線上的偏好，余承東也明確表示，現(xiàn)在買(mǎi)燃油車(chē)不如買(mǎi)增程車(chē)。在他看來(lái)，增程式車(chē)輛的平順性和加速性能要優(yōu)于插電混動(dòng)車(chē)型。

　　從當(dāng)下市場(chǎng)來(lái)看，被稱(chēng)為“落后技術(shù)”的增程式混動(dòng)車(chē)型，確實(shí)有一定的受眾群體。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，已公布增程式混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量的車(chē)型中，理想L9銷(xiāo)量為10123輛，問(wèn)界M5為5352輛，問(wèn)界M7交付4746輛，理想ONE為1408輛。

　　不過(guò)，自2023年1月1日起，上海消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力含增程式汽車(chē)，不再發(fā)放專(zhuān)用牌照額度。此政策也表示著從2023 年開(kāi)始，在上海購(gòu)買(mǎi)插電混動(dòng)的不再享有免費(fèi)牌照的福利，而是需要與燃油車(chē)一樣拍牌。目前我國(guó)的新能源汽車(chē)目錄包含了純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。這或許對(duì)理想汽車(chē)、賽力斯等主推增程式混動(dòng)車(chē)型的廠商可能產(chǎn)生一定的影響。