9月20日-9月23日，2022世界制造業(yè)大會在安徽合肥舉行，江汽集團股份公司黨委委員、總經(jīng)理李明受邀出席大會，與全球知名汽車廠商、新能源汽車相關企業(yè)代表及中外知名專家學者匯聚共同探討新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。

　　江汽集團股份公司黨委委員、總經(jīng)理李明

　　出席中德新能源汽車發(fā)展論壇

　　在9月20日上午的大會活動“中德新能源汽車發(fā)展論壇”上，江汽集團總經(jīng)理李明針對新能源汽車變革發(fā)表了相關演講。

　　以下為演講實錄

　　各位領導、專家，大家上午好!

　　很榮幸能夠受邀參加本次中德新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇，借這樣一個機會與大家進行交流學習。下面，我就圍繞會議主題及江汽集團的相關情況，談一談對中德兩國汽車領域合作和智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)的認識，不正之處，敬請指正。

　　一、對中德兩國汽車領域合作的認識

　　2022年是中德建交五十周年，汽車產(chǎn)業(yè)是中德兩國合作的重要領域之一。幾十年來，德系品牌在中國市場保持高速發(fā)展態(tài)勢，為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了重要的推動作用。隨著汽車“新四化”的加速推進，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生巨大變化，中德汽車領域合作也開始進入“2.0時代”。在新的形勢下，推動兩國在智能新能源汽車領域的合作意義重大，既能夠推進雙方在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代的協(xié)同進步，實現(xiàn)交通領域的綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展，又能夠持續(xù)深化兩國的經(jīng)貿(mào)合作，助力全球經(jīng)濟發(fā)展。

　　在中德兩國汽車領域的合作，江汽集團也在積極貢獻自己的一份力量。2017年，江汽集團與大眾汽車集團開展合資合作，正式成立合資公司。在2020年，雙方又簽署全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，大眾汽車集團入股江汽控股公司，并成立大眾汽車(安徽)有限公司。當前，大眾安徽建設項目正在全速推進。江汽集團與大眾集團全面深化戰(zhàn)略合作，是落實黨中央、國務院深化國企改革的重要行動，也是安徽省聚力打造新興產(chǎn)業(yè)聚集地、推進制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要成果。

　　二、對智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的看法

　　1.市場發(fā)展形勢。

　　智能新能源汽車是我國邁向汽車強國的必由之路，也是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級、邁向高質(zhì)量發(fā)展的重要突破口，這一點已是行業(yè)共識。當前，我國新能源汽車市場呈現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢，領跑全球。從市場層面看，2022年1-8月，新能源汽車累計銷售386.0萬輛，同比增長113.9%，新能源汽車滲透率達到了22.9%，已提前實現(xiàn)了國家規(guī)劃的2025年20%的目標。從企業(yè)層面看，已逐漸形成傳統(tǒng)車企、造車新勢力、科技企業(yè)三大陣營。傳統(tǒng)車企普遍堅持節(jié)能汽車和新能源汽車雙賽道發(fā)展，部分企業(yè)通過推出獨立新能源品牌，積極尋求突破發(fā)展。新勢力企業(yè)中“蔚小理”，堅持各具特色的發(fā)展路線，在中高端市場逐步站穩(wěn)腳跟，哪吒、零跑也依靠性價比產(chǎn)品快速上量，大有趕超之勢?？萍计髽I(yè)中，華為、小米、百度等跨界入局，攜帶智能汽車亟需的技術基因、思維模式從高維切入。AITO問界產(chǎn)品月銷量已過萬臺，小米造車正在快速推進。從技術路線來看，插電混技術路線快速崛起。1-8月，純電動產(chǎn)品累計銷售304.0萬輛，同比增長102.9%，插電混產(chǎn)品累計銷售81.8萬輛，同比增長167.2%，增幅大幅領先純電產(chǎn)品。從我國的能源結(jié)構、環(huán)境、資源分布的角度來分析，混動產(chǎn)品將與純電動產(chǎn)品長期共存、戰(zhàn)略互補。而燃料電池技術路線受制于制氫、儲氫、運輸?shù)燃夹g和成本限制，短期實現(xiàn)突破發(fā)展存在困難。不過在國家、地方的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的引導下，有望迎來新的發(fā)展機遇。

　　江汽集團的新能源汽車發(fā)展也取得了較好業(yè)績。今年1-8月份，公司新能源乘用車累計銷售11.6萬輛，同比增長53.6%;新能源商用車累計銷售0.3萬輛，同比增長34.4%。

　　2.新技術變化趨勢。

　　在智能新能源汽車的快速發(fā)展下，與之相關的技術也在持續(xù)的發(fā)展創(chuàng)新，有的甚至可能會發(fā)展成為變革性的技術。

　　一是動力電池安全技術。隨著電動車的逐漸普及，電池熱失控事件也頻頻威脅公眾安全，動力電池安全已逐漸成為消費者乃至全社會關注的焦點。各大整車企業(yè)也開始轉(zhuǎn)向電池安全技術的研發(fā)和布局。就江汽集團而言，經(jīng)過十多年的持續(xù)創(chuàng)新，獨創(chuàng)蜂窩電池技術，通過外延包覆的UE技術,可做到電芯單體之間的電隔離和熱隔離,有效避免因電池失效導致的車輛起火，在國內(nèi)率先解決了高比能三元鋰電池熱失控安全問題。同時應用國際領先的液冷恒溫技術,讓電池始終處于最佳溫度區(qū)間。另一方面是固態(tài)電池技術的發(fā)展，固態(tài)電池機械強度高，不會形成漏液，極大地提高了電池的安全性。除此之外，固態(tài)電池無需電液和隔膜，極大地簡化了電池結(jié)構，推動電池向輕量化邁進，是鋰電池的未來方向，也被認為是電池的終極形態(tài)。

　　二是CTC電池底盤一體化技術。CTC技術按發(fā)展路線看，它是電池包結(jié)構技術的3.0版本，不再僅限于電池重新排布，還將納入電驅(qū)電控系統(tǒng)，使得電池、電機、電控、車載充電機、DC/DC、底盤高度集成，通過智能化動力域控制器，優(yōu)化動力分配、降低能耗。這要求主機廠、電池供應商等必須具備多項跨域的能力，車企要具備三電系統(tǒng)高度集成的能力，電池企業(yè)要具備底盤設計等方面的能力。CTC技術的優(yōu)勢在于進一步實現(xiàn)輕量化、提高生產(chǎn)效率以及降低制造成本，這是未來的發(fā)展趨勢。江汽集團傾力打造的全新電動車平臺，在電池包與車身結(jié)構一體化的CTC技術方面，公司圍繞“蜂窩電池”，傾力打造全新平臺電動車CTC方案，系統(tǒng)解決電池熱失控安全難題，且整車滿足C-NCAP五星碰撞法規(guī)要求。

　　三是線控底盤技術。線控底盤是自動駕駛執(zhí)行端的重要部件，是中短期最具落地前景的智能駕駛子賽道。伴隨整車電動化、智能化程度的加深，對底盤智能化程度、響應速度、控制精度的需求不斷提升，線控底盤能夠?qū)崿F(xiàn)對整車動力輸出的主動控制，是實現(xiàn)高階智能駕駛的基礎、集中式電子電氣架構的必經(jīng)之路。在線控底盤技術方面，江汽集團搭建了線控底盤平臺，主攻線控轉(zhuǎn)向和線控制動。特別是在線控制動開發(fā)上，基于高安全、高性能、低成本、智能化的用戶需求，與國產(chǎn)零部件企業(yè)合作，突破智能剎車系統(tǒng)和高集成線控制動系統(tǒng)卡脖子技術，實現(xiàn)L2+級以上智能駕駛。

　　三、關于深化中德新能源汽車產(chǎn)業(yè)合作的有關建議

　　1.增強戰(zhàn)略共識，共同推動綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。綠色低碳發(fā)展是中德兩國發(fā)展的戰(zhàn)略共識。基于共同的發(fā)展愿景，雙方要加強發(fā)展戰(zhàn)略對接，凝聚協(xié)同發(fā)展共識，攜手加快推動交通領域的全面電動化和智能化的發(fā)展，逐步推動兩國實現(xiàn)碳中和的發(fā)展目標。

　　2.持續(xù)強化產(chǎn)業(yè)標準體系的共商共建。雙方應秉承創(chuàng)新、融合、開放、合作的理念，持續(xù)優(yōu)化智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)標準體系的建設。如新能源汽車充電接口，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)品和技術應用標準，以及大數(shù)據(jù)時代的信息安全和用戶隱私保護的標準體系建設。

　　3.深化產(chǎn)業(yè)鏈合作，共同應對發(fā)展挑戰(zhàn)。當前全球智能新能源汽車的發(fā)展都面臨著“缺芯少電”的影響。中德雙方應基于各自發(fā)展優(yōu)勢，積極深化產(chǎn)業(yè)鏈的融合、協(xié)同發(fā)展，共同應對芯片短缺、大宗原材料價格高漲等因素影響。

　　中德新能源汽車發(fā)展論壇現(xiàn)場

　　當前，全球汽車工業(yè)正在加速與能源、交通、信息通訊等領域融合發(fā)展。未來幾年，是汽車產(chǎn)業(yè)全面電動化和智能化轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略機遇期，中德兩國應凝聚共識、深化合作、攜手并進，努力開創(chuàng)互利共贏發(fā)展的新局面，為全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展、實現(xiàn)經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展做出積極貢獻。以上是我對中德兩國在汽車領域的合作，和智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的一些看法，最后預祝中德兩國在智能新能源汽車領域取得更大的合作成果。謝謝大家!