“擁有技術(shù)自主創(chuàng)新能力、降本能力、應(yīng)用延伸拓展能力的企業(yè)更有機(jī)會(huì)脫穎而出，這些正是雄韜氫雄正在構(gòu)建的技術(shù)壁壘。”雄韜氫雄高級(jí)工程師黃易元在2022(第四屆)高工氫電產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上表示。

　　雄韜氫雄高級(jí)工程師黃易元發(fā)表“靜心沉淀，構(gòu)建燃料電池系統(tǒng)技術(shù)壁壘”的主題演講。

　　以下為演講實(shí)錄

　　雄韜氫雄經(jīng)過(guò)4-5年的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和迭代，總結(jié)了燃料電池系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中面臨的痛點(diǎn)，包括：整車匹配困難，車廠車型多變，燃料電池廠家在產(chǎn)品參數(shù)方面較被動(dòng);燃料電池系統(tǒng)使用成本較燃油車偏高;系統(tǒng)的耐久評(píng)價(jià)方式需要重新定義等。

　　針對(duì)痛點(diǎn)，著重研發(fā)，雄韜氫雄制定了現(xiàn)階段的研發(fā)方向：

　　1、做高集成度、高功率密度的系統(tǒng)。

　　2、系統(tǒng)開(kāi)發(fā)目標(biāo)：降氫耗。

　　3、自研，核心零部件國(guó)產(chǎn)化。

　　4、基于商用車的應(yīng)用場(chǎng)景，打造高耐久長(zhǎng)壽命的系統(tǒng)。

　　研發(fā)目標(biāo)

　　接下來(lái)，跟大家透露一下，雄韜氫雄做了哪些工作，取得怎樣的成果?

　　構(gòu)建模型，全面評(píng)估

　　為除電堆以外的核心零部件搭建了一整套的數(shù)學(xué)模型，一整套的系統(tǒng)評(píng)價(jià)方式，提取了七大零部件的關(guān)鍵參數(shù)，同時(shí)搭建了一維的仿真平臺(tái)。

　　自研，掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)

　　在系統(tǒng)方面，雄韜氫雄自主研發(fā)引射器和分水器，并一體化集成，將形成自己的開(kāi)發(fā)算法表，擁有自主知識(shí)的產(chǎn)權(quán)。自研零部件的同時(shí)，我們也保持開(kāi)放合作的心態(tài)，希望和優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商一起縮短更多零部件的開(kāi)發(fā)周期。

　　尋求降氫耗方向

　　圍繞降低氫耗做的是將排水排氮進(jìn)行分開(kāi)，通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)做仿真模型;在吹掃策略方面，將停機(jī)吹掃和開(kāi)機(jī)吹掃分開(kāi)，做三重的指標(biāo)判斷最終確立最優(yōu)的吹掃策略。

　　在市場(chǎng)應(yīng)用端，雄韜氫雄通過(guò)蓄電池做能量控制策略，調(diào)配燃料電池的輸出，將燃料電池控制在高效區(qū)，提升它的耐久和壽命，從而降低燃料電池的氫耗。

　　提升系統(tǒng)耐久層級(jí)

　　在系統(tǒng)耐久層級(jí)，首先在初始狀態(tài)下做到分配的一致性，基于目前大功率系統(tǒng)還是以多堆的方式為主，注重多堆流量分配一致性、單片流量分配一致性、多堆進(jìn)口壓力一致性，從而反映結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及零部件布局設(shè)計(jì)。現(xiàn)在對(duì)于系統(tǒng)層級(jí)，或者說(shuō)對(duì)整堆層級(jí)的多片膜電極評(píng)價(jià)方式很少。雄韜氫雄實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)層級(jí)的單片膜電極的電化學(xué)表征，引入系統(tǒng)層級(jí)的耐久評(píng)價(jià)里面去。

　　雄韜氫雄依托豐富技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，頂尖的核心技術(shù)，構(gòu)建燃料電池系統(tǒng)技術(shù)壁壘，打造了自身的護(hù)城河，為國(guó)家雙碳目標(biāo)積極做出貢獻(xiàn)。截止目前，全國(guó)范圍內(nèi)搭載武漢雄韜氫雄燃料電池系統(tǒng)的氫燃料電池汽車，行駛里程超過(guò)1300萬(wàn)公里，減少二氧化碳排放量約2200萬(wàn)公斤，相當(dāng)于種植了15萬(wàn)多棵樹(shù)木。