“我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，在政策拉動(dòng)、技術(shù)升級(jí)和國(guó)家城市群示范運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的規(guī)?；当敬龠M(jìn)下，商用車氫能時(shí)代已經(jīng)拉開(kāi)序幕。”

　　9月18日，由北京市未來(lái)科學(xué)城管委會(huì)共同主辦的2022全球能源轉(zhuǎn)型高層論壇“能源谷氫能機(jī)遇與發(fā)展”分論壇在京召開(kāi)，北汽福田汽車股份有限公司秦志東表示，截至2021年年底，全球已有136個(gè)國(guó)家提出了“碳中和”承諾，覆蓋了全球88%的二氧化碳排放、90%的GDP和85%的人口，氣候變暖、環(huán)境污染倒逼全球能源革命，減碳已成全球共識(shí)。

　　秦志東指出，“雙碳”背景下，新能源和氫能迎來(lái)快速發(fā)展機(jī)遇。2021年，中國(guó)二氧化碳排放量超過(guò)119億噸，占全球總量的33%，交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放總量約11.8億噸，占全國(guó)碳排放總量10%，公路交通為主。截止2021年底，我國(guó)汽車保有量3.02億輛，其中商用車占比約11%，商用車年碳排量約5.9億噸，占比56%，其中，重型和輕型貨車占比最高。他表示，目前，中國(guó)新能源汽車行業(yè)已連續(xù)7年全球領(lǐng)先，2021年總銷量350萬(wàn)輛，滲透率13.4%，2022年繼續(xù)提升，1-7月實(shí)現(xiàn)銷量319.4萬(wàn)輛，滲透率22.1%，以純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力為主，占比99.95%。

　　在秦志東看來(lái)，全球氫能產(chǎn)業(yè)處于初期示范和商業(yè)模式探索階段，預(yù)計(jì)2030年后，將進(jìn)入商業(yè)化階段。在國(guó)內(nèi)，受頂層設(shè)計(jì)、政策利好拉動(dòng)，氫能產(chǎn)業(yè)正穩(wěn)步發(fā)展。他介紹，目前，國(guó)家已確定的5個(gè)城市群4年示范期內(nèi)將推廣燃料電池汽車超3.3萬(wàn)輛，燃料電池汽車迎來(lái)快速發(fā)展機(jī)遇。在政策大力支持下，2030-2035年我國(guó)燃料電池汽車有望實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)輛的應(yīng)用規(guī)模，商用車將率先成為氫燃料電池汽車行業(yè)的突破口。

　　北京市先后制定燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案，明確了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)和產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃。預(yù)計(jì)在2025年前，北京市將具備氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)?；茝V基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)體系、配套基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善;培育10-15家國(guó)際影響力龍頭企業(yè)，建成3-4家國(guó)際一流研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái);京津冀區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)1000億元以上，減少碳排放200萬(wàn)噸;燃料電池汽車推廣1萬(wàn)輛。

　　“隨著產(chǎn)業(yè)的逐步完善，我國(guó)商用車氫能時(shí)代已經(jīng)拉開(kāi)序幕。”秦志東表示，不同于國(guó)外以乘用車為主的發(fā)展路徑，中國(guó)氫燃料以商用車為切入點(diǎn)，在全球處于領(lǐng)先地位。2021年，我國(guó)燃料電池汽車銷量基本全部為商用車，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由客車向卡車發(fā)展。同時(shí)，我國(guó)氫燃料電池汽車基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，2021年，中國(guó)建成加氫站數(shù)、在營(yíng)加氫站數(shù)、新建加氫站數(shù)實(shí)現(xiàn)全球三個(gè)“第一”。截至2022年6月底，全國(guó)已建成加氫站超270座。

　　秦志東認(rèn)為，中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)鏈已初具雛形，處于規(guī)?；跋ΑＮ覈?guó)氫能產(chǎn)業(yè)從制氫—儲(chǔ)運(yùn)加—應(yīng)用，已經(jīng)初步形成較完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。他強(qiáng)調(diào)，未來(lái)通過(guò)“宜氫則氫，宜電則電”，氫燃料電池與純電動(dòng)等技術(shù)將互補(bǔ)聯(lián)動(dòng)助力碳中和，邁入多技術(shù)共生階段。

　　據(jù)悉，氫燃料電池技術(shù)擁有三大優(yōu)勢(shì)，一是加注時(shí)間短，二是續(xù)駛里程長(zhǎng)，三是環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，低溫能快速啟動(dòng)。氫燃料電池是低溫、長(zhǎng)里程、高能耗商用車新能源化的最優(yōu)選擇，未來(lái)，氫燃料電池整車向低能耗、高效率、低成本、智能化方向發(fā)展，“技術(shù)升級(jí)+規(guī)模化降本”將成為燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有效支撐。秦志東表示，“雙碳”戰(zhàn)略背景下，燃料電池和純電動(dòng)將在不同場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車的逐步替代。

　　秦志東介紹，福田汽車自2006年開(kāi)始進(jìn)行氫燃料商用車開(kāi)發(fā)，依托國(guó)家科技項(xiàng)目，完成國(guó)內(nèi)首個(gè)客車及卡車公告，曾服務(wù)2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2022年北京冬奧會(huì)等多次國(guó)際級(jí)重大賽事。產(chǎn)品覆蓋客車，物流，冷鏈，環(huán)衛(wèi)，自卸，牽引等全系列車型，截至2022年6月，累計(jì)投放氫燃料商用車超過(guò)1000輛，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)2000萬(wàn)公里。目前，該公司已實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)氫燃料電池關(guān)鍵技術(shù)突破。

　　同時(shí)，福田汽車還結(jié)合政策及應(yīng)用場(chǎng)景需求，在城市配送、環(huán)衛(wèi)、客運(yùn)、重型等多場(chǎng)景全面布局氫燃料電池產(chǎn)品。未來(lái)將打造下一代全新平臺(tái)產(chǎn)品，通過(guò)應(yīng)用流線型等低風(fēng)阻設(shè)計(jì)、輕量化、高效集成、智能化管理等多種技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)氫耗下降40%以上。秦志東指出，“我們將立足京津冀，攜手產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)伙伴，打造精品車型，拓展全國(guó)市場(chǎng)。”

　　在北京市氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)下，福田汽車將堅(jiān)持與大興區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同，在昌平區(qū)打造氫能產(chǎn)業(yè)基地，以整車為牽引，布局技術(shù)創(chuàng)新、整車制造、關(guān)鍵零部件制造、氫能制儲(chǔ)運(yùn)加裝備及后端應(yīng)用五大板塊，助力昌平區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。福田汽車作為商用車龍頭企業(yè)，將繼續(xù)積極踐行雙碳戰(zhàn)略，與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴一道，共同構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，開(kāi)啟燃料電池商用車發(fā)展新時(shí)代，共創(chuàng)綠色、美好物流生活!