原創(chuàng)近來(lái)，關(guān)于部分芯片價(jià)格暴跌的消息流傳很廣。有記者朋友問(wèn)筆者，是否汽車芯片短缺已經(jīng)緩解?因?yàn)椴粔蛄私?，所以專門問(wèn)了博世中國(guó)的徐大全。因?yàn)槠囆酒倘钡膯?wèn)題，他在坊間很有名，去年，在被汽車整車廠家追供最緊急的時(shí)候，他還曾發(fā)出過(guò)“跳樓?還是不跳?”的調(diào)侃。根據(jù)徐大全的判斷，今年的汽車芯片供應(yīng)情況，可能比去年略有緩和，但不會(huì)有根本好轉(zhuǎn)，明年仍然會(huì)存在芯片短缺的問(wèn)題。

　　主要有三條：一是汽車芯片需求增加是大趨勢(shì)。目前價(jià)格下跌的主要是消費(fèi)類芯片。主要原因是疫情和地緣政治沖突造成的全球經(jīng)濟(jì)放緩。而從全球而言，汽車生產(chǎn)并未放緩，而迅速增加的汽車功能及新能源汽車需要更多的芯片，單車芯片需求量比過(guò)去可能要增加一到二倍左右。二是供應(yīng)汽車芯片的這幾家主要國(guó)際大公司，雖然各家有一定的車規(guī)芯片擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃，但是因?yàn)閺S房建設(shè)、設(shè)備定制和調(diào)試周期漫長(zhǎng)，無(wú)法短時(shí)間內(nèi)迅速提高產(chǎn)出。另外，對(duì)于大規(guī)模投入MCU等低算力芯片，芯片廠家也許存在一些擔(dān)憂：汽車電子電氣架構(gòu)變革在即，是否需求能否長(zhǎng)期維持?同時(shí)，汽車芯片利潤(rùn)一貫偏薄，對(duì)芯片廠家來(lái)說(shuō)也許缺乏足夠的動(dòng)力去投入。三

　　是雖然目前國(guó)內(nèi)各界空前重視芯片問(wèn)題，芯片企業(yè)數(shù)量迅速增加，但由于車規(guī)級(jí)芯片技術(shù)要求高、工藝復(fù)雜、良率低，產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚未完全形成，所以，國(guó)內(nèi)汽車芯片供應(yīng)尚處于起步階段，短期無(wú)法彌補(bǔ)汽車市場(chǎng)的短缺。為此筆者建議：一是要堅(jiān)定中國(guó)各界發(fā)展芯片的決心和信心。中國(guó)目前面臨芯片發(fā)展兩大趨勢(shì)疊加的大好時(shí)機(jī)。一方面是中國(guó)經(jīng)濟(jì)是世界經(jīng)濟(jì)的火車頭，芯片需求迅速增加。另一方面，由于全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)逆轉(zhuǎn)和地緣政治沖突的原因，全球芯片生產(chǎn)供應(yīng)形勢(shì)將產(chǎn)生巨大改變，中國(guó)芯片大部分由國(guó)際供應(yīng)的情況必須扭轉(zhuǎn)。另外，中國(guó)目前發(fā)展芯片還有兩大有利條件：一是中國(guó)制造正在由低端走向中高端，擴(kuò)大芯片生產(chǎn)的條件已經(jīng)具備。二是美國(guó)等西方國(guó)家對(duì)中國(guó)斷供高端芯片趨勢(shì)也很明顯，中國(guó)企業(yè)擴(kuò)大國(guó)產(chǎn)芯片應(yīng)用的趨勢(shì)不會(huì)被逆轉(zhuǎn)，不必?fù)?dān)心中國(guó)企業(yè)在國(guó)際芯片市場(chǎng)供應(yīng)緩和以后，又去轉(zhuǎn)向國(guó)際市場(chǎng)。包括大部分外國(guó)大公司設(shè)在中國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)，為了供應(yīng)鏈安全，也會(huì)積極尋求芯片供應(yīng)當(dāng)?shù)鼗?/p>

　　同時(shí)，還建議業(yè)界特別要注重汽車芯片的生產(chǎn)。雖然汽車芯片技術(shù)較復(fù)雜，進(jìn)入壁壘較高。但也有市場(chǎng)周期長(zhǎng)、供應(yīng)穩(wěn)定的好處。比如最近的市場(chǎng)波動(dòng)，就是消費(fèi)類芯片，而非汽車芯片。對(duì)于國(guó)際芯片產(chǎn)業(yè)流行的緊平衡觀點(diǎn)，也需要客觀分析。在需求增加和供應(yīng)轉(zhuǎn)移國(guó)內(nèi)兩大趨勢(shì)下，也許某些國(guó)際大公司關(guān)于產(chǎn)能放空的擔(dān)心是確實(shí)存在的，但在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，這種現(xiàn)象不會(huì)發(fā)生在中國(guó)。二是為了加快中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展，需要注重產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)。目前，中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟正在有關(guān)政府部門領(lǐng)導(dǎo)下參與開(kāi)展兩項(xiàng)主要工作。一是制定汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系，二是建立為全行業(yè)服務(wù)的車規(guī)級(jí)測(cè)試體系。希望業(yè)界積極參與。在企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展中，從生態(tài)角度加強(qiáng)上下游合作也非常重要。

　　比如在車規(guī)級(jí)操作系統(tǒng)的發(fā)展中，就有中興通訊、芯馳和東軟睿馳的戰(zhàn)略合作;高端芯片設(shè)計(jì)的頭部企業(yè)地平線也提出了建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟的倡議。希望這樣的生態(tài)合作更多一些，技術(shù)發(fā)展就會(huì)更快。對(duì)于同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的“友商”，也希望成為真正的友商。因?yàn)橹袊?guó)汽車芯片發(fā)展空間廣大，遠(yuǎn)沒(méi)有到“內(nèi)卷”的時(shí)候。另外，還有兩件事情值得一提：一是美國(guó)的芯片法案和最近針對(duì)中國(guó)關(guān)于EDA的限制，做得太過(guò)分了，嚴(yán)重背離他們所標(biāo)榜的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則。首先，我們應(yīng)該發(fā)奮圖強(qiáng)，堅(jiān)決把汽車芯片搞上去。我們要在政府指導(dǎo)下，加強(qiáng)和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的合作，把汽車芯片作為中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口和主要戰(zhàn)場(chǎng);其次，美國(guó)這樣做不可能阻擋中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其結(jié)果是可能給我們?cè)斐尚┞闊?，但我們?huì)因此走得更好、更堅(jiān)定;第三，美國(guó)最好不要試圖在汽車產(chǎn)業(yè)方面和中國(guó)“切割”，美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)因此而衰落。二是有幾位涉及到國(guó)家集成電路大基金的政府官員和企業(yè)高管被審查，于是有媒體質(zhì)疑，國(guó)家集成電路大基金方向是否正確?是否起到了推動(dòng)中國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目的?對(duì)此筆者認(rèn)為，建立國(guó)家引導(dǎo)大基金加速產(chǎn)業(yè)培育是完全正確的，作用是顯著的。對(duì)于芯片這樣的長(zhǎng)周期產(chǎn)業(yè)，必須有國(guó)家引導(dǎo)基金的長(zhǎng)期支持，短期的市場(chǎng)化基金是起不到這樣的作用的。個(gè)別貪腐問(wèn)題屬于改進(jìn)管理的范疇，不應(yīng)否定大方向。對(duì)于芯片產(chǎn)業(yè)，筆者剛剛進(jìn)入，缺乏深入的了解和準(zhǔn)確的把握。說(shuō)的不對(duì)的地方，敬請(qǐng)批評(píng)指正。

　　(轉(zhuǎn)自公眾號(hào) 董揚(yáng)汽車視點(diǎn))