近日，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺針對網(wǎng)友提出的特斯拉是否有計劃降低價格的問題回應(yīng)表示，如果通脹放緩，特斯拉汽車可能會降價。

　　值得注意的是，自今年3月開始，特斯拉在中國及美國市場就多次對旗下車型進行漲價。其中在中國市場，3月10日，Model 3全輪驅(qū)動高性能版的售價由原來的33.99萬元漲至34.99萬元，Model Y全輪驅(qū)動版由34.79萬元漲至現(xiàn)在的35.79萬元，Model Y全輪驅(qū)動高性能版由38.79萬元漲至39.79萬元，三款車型均漲價1.0萬元。3月15日，Model 3后輪驅(qū)動由26.5652萬元漲至27.99萬元，漲價14248元。Model 3全輪驅(qū)動高性能版的售價由原來的34.99萬元漲至36.79萬元，Model Y全輪驅(qū)動版的售價由原來的35.79 萬元漲至37.59萬元，兩款車型均漲價1.8萬元，Model Y全輪驅(qū)動高性能版由39.79萬元漲至41.79萬元，較此前漲價2.0萬元。3月17日，Model Y后輪驅(qū)動版售價由此前的301840元漲至316900元，漲幅15060元。

　　對于漲價的原因，早前特斯拉馬斯克曾在電話會議上表示，前陣子漲價主要是通貨膨脹問題嚴(yán)重，部分零部件供應(yīng)商漲價20%~30%。不過，特斯拉近期不會再漲價了，目前的價格已經(jīng)包含特斯拉對未來成本上漲的預(yù)期。當(dāng)然，如果后續(xù)零部件漲價幅度超過預(yù)期，或許特斯拉車型售價還會繼續(xù)上漲。6月17日，特斯拉中國市場再次漲價，旗下國產(chǎn)Model Y長續(xù)航版本價格上調(diào)，售價由原來的375900元上漲至394900元，漲價幅度為19000元。對于此次相關(guān)車型價格調(diào)整，特斯拉方面尚未對此進行回應(yīng)，但上漲的原因或與上游原材料價格上漲有關(guān)。

　　由于特斯拉采用的是直營銷售的模式，其車輛價格調(diào)整反映的是成本波動的實際情況，而此次特斯拉再度上調(diào)Model 3和Model Y的價格，很大原因是受到零部件供應(yīng)以及動力電池原材料價格的上漲。據(jù)了解，近段時間以來碳酸鋰價格的迅猛上漲，而新能源汽車核心部件動力電池的原材料之一正是碳酸鋰，碳酸鋰價格的迅猛上漲是帶動新能源汽車價格上調(diào)的原因之一。此外，鎳、鈷也是新能源汽車電池的重要組成部分，新能源汽車鋰離子電池總共有三層，其中鋰陰極由含有鋰與鎳和其他礦物質(zhì)如鈷、錳或鋁混合而成。

　　3月以來，金屬鎳的價格也出現(xiàn)了大幅上漲。在原材料價格暴漲的重壓下，越來越多的車企宣布漲價，有的車型甚至被直接宣布停售。電動汽車公司也對此表示，最近電池的原材料價格上漲是影響電動車漲價的重要因素，電池是電動汽車迄今為止最昂貴的組件。自全球疫情開始以來，鋰、鎳和鈷的價格也暴漲價格翻了近一番。

　　此外，受到全球芯片、零部件短缺及新能源汽車補貼退坡等因素影響，不少新能源車企也面臨著巨大的成本壓力。多家新能源車企先后相繼提高了旗下車輛的售價。據(jù)早前央視財經(jīng)公布的數(shù)據(jù)顯示，進入3月份以來已經(jīng)有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款，車輛漲幅少則千元，多則上萬元。一名來自北京新能源汽車銷售人員透露：今年年初的新能源價格漲價都有漲幅且漲幅不一，包括造車新勢力、中國品牌、合資品牌以及進口品牌都出現(xiàn)了漲價，漲價幅度在1%至10%不等。