◎ 張永偉，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)

　　【導(dǎo)讀】：

　　6月24日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉受邀出席第六屆世界智能大會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)分論壇，并以《“雙智”協(xié)同發(fā)展趨勢(shì)探討》為主題遠(yuǎn)程發(fā)表演講。張永偉指出，近年來城市和企業(yè)的實(shí)踐為“雙智”協(xié)同發(fā)展積累了很多經(jīng)驗(yàn)，“雙智”進(jìn)入快速發(fā)展的新階段，未來解決好技術(shù)方案、市場(chǎng)環(huán)境、應(yīng)用圖譜、商業(yè)模式及標(biāo)準(zhǔn)體系等方面存在的問題，有利于保持“雙智”的生命力，推動(dòng)“雙智”協(xié)同發(fā)展提質(zhì)增效。

　　1、進(jìn)一步明確城市級(jí)“雙智”技術(shù)方案

　　城市級(jí)“雙智”技術(shù)方案主要包括四方面內(nèi)容：

　　* 圖片截自嘉賓發(fā)言PPT

　　一是智能化道路的方案，過去建設(shè)一條智能化道路，需要部署很多的設(shè)備，整體建設(shè)成本偏高，而且設(shè)備之間普遍存在難以兼容或連通的情況，未來智能化道路建設(shè)要解決好多類設(shè)備融合應(yīng)用的問題，特別是不同廠家的不同設(shè)備，例如感知設(shè)備與通訊設(shè)備的融合應(yīng)用等;此外，在智能化道路的建設(shè)過程中，要結(jié)合城市的特色和需求，來選擇實(shí)用的智能化設(shè)備，最貴的設(shè)備不一定最適合城市發(fā)展的需要，要避免過度建設(shè)造成投資浪費(fèi)。

　　二是汽車的方案，汽車要搭載具備實(shí)現(xiàn)“雙智”協(xié)同或車路協(xié)同功能的設(shè)備，但目前車企在前裝技術(shù)和設(shè)備研發(fā)方面進(jìn)程相對(duì)緩慢，下一步要推動(dòng)量產(chǎn)汽車在設(shè)備前裝方面取得突破，爭(zhēng)取與道路智能化建設(shè)保持一致的節(jié)奏。

　　三是網(wǎng)絡(luò)的方案，一直以來4G網(wǎng)絡(luò)對(duì)于“雙智”建設(shè)發(fā)揮著重要的支撐作用，但隨著更多應(yīng)用需求和功能的出現(xiàn)，4G網(wǎng)絡(luò)的局限性也越來越明顯，未來要逐步推廣5G網(wǎng)絡(luò)在“雙智”協(xié)同發(fā)展中的應(yīng)用。

　　四是平臺(tái)的方案，車城網(wǎng)平臺(tái)是“雙智”技術(shù)方案中極為重要的組成部分，不少城市已經(jīng)建設(shè)并試運(yùn)行了車城網(wǎng)平臺(tái)，取得了一定的應(yīng)用成效，后續(xù)在實(shí)踐中要不斷完善和優(yōu)化平臺(tái)框架，同時(shí)也要爭(zhēng)取在不同城市間形成協(xié)同。

　　2、加速健全完善“雙智”市場(chǎng)體系

　　整體來看，現(xiàn)階段參與“雙智”建設(shè)的市場(chǎng)主體偏少，隨著“雙智”進(jìn)入快速發(fā)展新階段，要?jiǎng)訂T多元化的市場(chǎng)主體加入進(jìn)來，從而支撐“雙智”在下一階段產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和形成規(guī)?；瘧?yīng)用。

　　在目前的市場(chǎng)中，有兩類主體值得重點(diǎn)關(guān)注。第一類是智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的主體，這決定著“雙智”能否穩(wěn)定地發(fā)揮效益，從城市的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來看，ICT企業(yè)、電信運(yùn)營(yíng)商以及傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施投資運(yùn)營(yíng)企業(yè)都有可能成為其主體;第二類是眾多參與“雙智”應(yīng)用創(chuàng)新的主體，當(dāng)越來越多的企業(yè)加入“雙智”應(yīng)用創(chuàng)新的隊(duì)列，“雙智”的生命力也將得到保障。下一階段，要盡快完善“雙智”的市場(chǎng)體系，構(gòu)建多元參與的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　3、推動(dòng)“雙智”應(yīng)用圖譜不斷擴(kuò)展

　　在智能化道路設(shè)施和車城網(wǎng)平臺(tái)建成投入運(yùn)營(yíng)后，要逐步開展一系列的“雙智”應(yīng)用。目前來看，面向汽車、交通管理和城市管理等三個(gè)方面的應(yīng)用已經(jīng)落地，得到行業(yè)多方關(guān)注。

　　* 圖片截自嘉賓發(fā)言PPT

　　一是面向汽車的應(yīng)用，當(dāng)前主要服務(wù)于有人的輔助駕駛，未來通過連通基礎(chǔ)設(shè)施和汽車，實(shí)現(xiàn)車端和城端的實(shí)時(shí)感知信息共享，可以支撐高等級(jí)的自動(dòng)駕駛落地，這也是具有中國(guó)特色的技術(shù)路線。

　　二是面向交通管理的應(yīng)用，相比于傳統(tǒng)的交通治理方案，“雙智”模式對(duì)于解決交通問題具備得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，特別是在緩解交通擁堵、提升出行效率等方面，智能基礎(chǔ)設(shè)施可以實(shí)時(shí)采集道路交通流情況，自動(dòng)地生成紅綠燈信號(hào)配時(shí)方案，并向車輛推送“行”“止”建議，以智能化的手段優(yōu)化交通環(huán)境。

　　三是面向城市管理的應(yīng)用，比如通過開展智慧停車，可以解決好停車“最后100米”的問題，還有市政管理中比較頭疼的電動(dòng)自行車管理問題，也可以通過“雙智”模式來解決。隨著“雙智”應(yīng)用的不斷拓展，既能促進(jìn)民生改善，也能提升城市管理水平。

　　4、探索面向G端、B端和C端的商業(yè)模式

　　如何形成閉環(huán)的商業(yè)模式，也是“雙智”下一步需要探索的重要問題?？傮w來看，“雙智”商業(yè)模式要堅(jiān)持“誰受益，誰付費(fèi)”的原則。

　　* 圖片截自嘉賓發(fā)言PPT

　　首先，“雙智”的運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生大量車端、城端的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，做好這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)，可以為G端、B端和C端用戶提供數(shù)據(jù)增值服務(wù)，所以基于“雙智”數(shù)據(jù)的商業(yè)模式，或能成為突破口。

　　其次，智能基礎(chǔ)設(shè)施本身也可形成“使用-付費(fèi)”的商業(yè)模式，比如智能基礎(chǔ)設(shè)施為汽車提供道路感知信息，汽車要為感知信息付費(fèi)，智能基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)方就能獲得投資回報(bào)。

　　另外，大量的“雙智”應(yīng)用也能產(chǎn)生商業(yè)價(jià)值，比如公交車在“雙智”的賦能下提高了運(yùn)營(yíng)效率，那么公交車也應(yīng)當(dāng)為此付費(fèi)，從而實(shí)現(xiàn)閉環(huán)的商業(yè)模式。

　　5、加快出臺(tái)統(tǒng)一的“雙智”標(biāo)準(zhǔn)體系

　　在總結(jié)過去成果經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，要加速制定凝聚行業(yè)共識(shí)的“雙智”標(biāo)準(zhǔn)體系。“雙智”標(biāo)準(zhǔn)體系主要涉及汽車和城市兩大領(lǐng)域，需要兩個(gè)領(lǐng)域的研究機(jī)構(gòu)協(xié)同起來開展標(biāo)準(zhǔn)制定工作。當(dāng)城市道路的智能化標(biāo)準(zhǔn)與汽車的智能化標(biāo)準(zhǔn)能夠同步起來，“雙智”將進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)的階段，其經(jīng)驗(yàn)和成果將更容易被復(fù)制，“雙智”模式也可以更大規(guī)模地推廣。所以，盡快出臺(tái)車端和城端協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)體系，也是“雙智”下一步的重點(diǎn)任務(wù)。