中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 董揚(yáng)

　　比亞迪汽車公司4月3日宣布，從2022年三月份起停止生產(chǎn)燃油車整車。比亞迪是全球第一家宣布停止生產(chǎn)燃油車的汽車企業(yè)，這是世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上的一件大事，標(biāo)志著世界汽車產(chǎn)業(yè)的一大進(jìn)步。此舉在輿論界也引起轟動(dòng)效應(yīng)，有多家媒體詢問筆者的看法，特在此一并作答。
　　首先，筆者認(rèn)為，比亞迪停止生產(chǎn)燃油車是水到渠成。其實(shí)，比亞迪并不是國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)中第一家宣布停產(chǎn)燃油車計(jì)劃的企業(yè)，比亞迪是第一家真正實(shí)現(xiàn)停產(chǎn)燃油車的企業(yè)。真正的原因是，比亞迪在新能源汽車方面不但走在了國(guó)內(nèi)同行的前面，也走在世界的前面。比亞迪的動(dòng)力電池裝車量，去年在國(guó)內(nèi)排名第二，在世界排名第四。比亞迪的刀片電池技術(shù)，大幅提高了磷酸鐵鋰電池的續(xù)駛里程，引領(lǐng)了世界新能源汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。比亞迪去年生產(chǎn)純電動(dòng)汽車32.3萬輛，插電式混合動(dòng)力汽車27.9萬輛，燃油汽車14萬輛，新能源汽車比例超過80%?？梢院敛豢鋸埖卣f，在傳統(tǒng)能源汽車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，比亞迪是技術(shù)水平最高，轉(zhuǎn)型最快的企業(yè)。因此，比亞迪率先宣布停產(chǎn)燃油車是水到渠成，實(shí)至名歸。應(yīng)該為比亞迪點(diǎn)贊!

　　其次，筆者不贊成由政府宣布在全國(guó)禁止生產(chǎn)、銷售燃油車。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，要正確認(rèn)識(shí)和把握碳達(dá)峰碳中和。實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳綜合，是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求，要堅(jiān)定不移推進(jìn)，但不可以畢其功于一役。要堅(jiān)持全國(guó)統(tǒng)籌、節(jié)約優(yōu)先、雙輪驅(qū)動(dòng)、內(nèi)外暢通、防范風(fēng)險(xiǎn)的原則。因此，對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，也需要理清我們自己的思路。一是大力發(fā)展新能源汽車，是中國(guó)走向世界汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，應(yīng)該堅(jiān)定不移。二是汽車產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型，會(huì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活產(chǎn)生重大影響，發(fā)展要服從于國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活的需求。三是中國(guó)新能源汽車發(fā)展速度已經(jīng)足夠快，發(fā)展過快則新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)跟不上，充電換電等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也會(huì)跟不上，會(huì)產(chǎn)生過大的價(jià)格上漲和充電換電不方便等負(fù)面效應(yīng)。四是中國(guó)是一個(gè)大國(guó)，地域遼闊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民生活對(duì)于汽車產(chǎn)品的需求非常多樣化，不宜一刀切地宣布禁止生產(chǎn)、銷售燃油汽車?？梢苑值貐^(qū)、分車型逐步實(shí)現(xiàn)。五是中國(guó)已進(jìn)入新能源汽車普及期，已經(jīng)不需要高成本的財(cái)政補(bǔ)貼推動(dòng)，而需要穩(wěn)定的發(fā)展環(huán)境，還應(yīng)該開始考慮不適宜使用新能源汽車的用戶和場(chǎng)景需求。因此，筆者不贊成由政府宣布在全國(guó)停止生產(chǎn)和銷售燃油汽車。最后，筆者認(rèn)為，比亞迪之所以能取得這么好的成績(jī)，與王傳福董事長(zhǎng)的洞察和魄力是分不開的。他曾經(jīng)有兩個(gè)預(yù)測(cè)，一是磷酸鐵鋰電池裝車數(shù)量會(huì)超過三元鋰電池，二是比亞迪公司可以很快過渡到完全生產(chǎn)新能源汽車。對(duì)此，筆者曾向他表示過疑慮和擔(dān)心，而實(shí)踐證明他是對(duì)的。