2021年6月25日，2021中國(guó)國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)與新能源商用車大會(huì)隆重召開(kāi)。國(guó)家電投綠電交通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、上海啟源芯動(dòng)力科技有限公司副總經(jīng)理劉須寶就"綠電交通如何創(chuàng)新發(fā)展為碳中和目標(biāo)助力"進(jìn)行演講。

　　以下為演講實(shí)錄：

　　尊敬的各位嘉賓！接下來(lái)的20分鐘的左右時(shí)間，我將從能源管理的角度給大家報(bào)告分享如何從碳排放的市場(chǎng)去看我們新能源碳的推廣。

　　首先我們看我國(guó)能源這幾年的能源變化以及碳中和的實(shí)施路徑，但是可以看一下這張圖還是清晰地闡述我國(guó)能源的變化，我們清潔能源有一定的上升。我們天然氣、石油占比也是在生的，這幾年可能唯一在走下降的趨勢(shì)實(shí)際是煤炭的消費(fèi)，清潔能源占比有上升，天然氣和石油依然依賴進(jìn)口比較大。

　　剛才老師都在講我們對(duì)石油的進(jìn)口依賴，我也報(bào)告我們對(duì)天然氣的依賴也比較大，我們目前對(duì)整個(gè)天然氣的進(jìn)口依賴依存度達(dá)到了43%，相比較對(duì)于石油的進(jìn)口依賴略為小一點(diǎn)，對(duì)天然氣依賴程度比較高，不管是柴油的重卡、還是AMT的重卡，對(duì)中國(guó)能源戰(zhàn)略安全構(gòu)成了危險(xiǎn)。

　　我們現(xiàn)在來(lái)講能源供給側(cè)和能源消費(fèi)端的數(shù)據(jù)，在10月份的時(shí)候，目前的電動(dòng)汽車他認(rèn)為不是真正的綠色，很核心的邏輯是認(rèn)為我們所謂的清潔能源汽車在能源的供給側(cè)并不是清潔，電動(dòng)車在用電的時(shí)候電并不是清潔的，我們分享的主題兩個(gè)角度思考邏輯。一個(gè)是從能源的供給側(cè)，怎么樣讓能源的供給從產(chǎn)生電的這一側(cè)，到能源我們都是雙手抓，通過(guò)清潔低碳的發(fā)電，電為中心的消費(fèi)端，供給側(cè)消費(fèi)上拉動(dòng)我們的新變化，能源的新變化碳中和實(shí)施路徑實(shí)現(xiàn)。

　　如果真正實(shí)現(xiàn)碳中和僅僅在消費(fèi)側(cè)解決新能源變化是解決不了問(wèn)題的，供給側(cè)+消費(fèi)側(cè)，這是我們今天主要的分享邏輯。

　　我們來(lái)看一下目前整個(gè)一個(gè)能源結(jié)構(gòu)的類型，特別是應(yīng)該來(lái)講這幾您太陽(yáng)能、風(fēng)能、水能、核能替代煤炭石油的需求量穩(wěn)步增長(zhǎng)，我們現(xiàn)在也大致做了時(shí)間表，國(guó)家電網(wǎng)清華大學(xué)的預(yù)測(cè)我們來(lái)做的大致預(yù)測(cè)可以供大家參考，我們兩個(gè)很重要的節(jié)點(diǎn)2030、2060年我們兩個(gè)節(jié)點(diǎn)所對(duì)應(yīng)做的預(yù)測(cè)。

　　那么，在碳中和的背景下我們?nèi)绾巫プ⌒履茉赐顿Y研究？今天我們?cè)谧鶗?huì)場(chǎng)有做汽車研究的，也有我們主機(jī)廠的幾位領(lǐng)導(dǎo)在。國(guó)家電投的角度，看待新能源交通，電動(dòng)重卡的視角可能有一些不一樣，之前有人講你們國(guó)家電投集團(tuán)在整個(gè)生態(tài)交通是扮演什么角色？扮演主機(jī)廠還是扮演消費(fèi)。我在想大家還是要回歸國(guó)家電投集團(tuán)的本原，作為發(fā)電的企業(yè)，我們思考任何綠電交通邏輯一定是從能源的角度來(lái)考慮的，源、網(wǎng)、儲(chǔ)、荷是我們的對(duì)能源的思考，這張圖比較形象的說(shuō)明了整個(gè)在源、網(wǎng)、儲(chǔ)、荷四個(gè)板塊當(dāng)中交通屬于哪個(gè)角色，從原端來(lái)講，我們現(xiàn)在也在推廣做清潔化，我們最新的在我們青海格爾木礦山做的項(xiàng)目也是一個(gè)礦卡的項(xiàng)目，目前實(shí)際上也是采用的光伏發(fā)電，鄂爾多斯很多礦山，現(xiàn)在在做的能源側(cè)，也是打算風(fēng)能能源結(jié)合儲(chǔ)能做。我們希望從原端我們想采取清潔用電，把國(guó)家電投集團(tuán)在清潔發(fā)電優(yōu)勢(shì)和交通結(jié)合起來(lái)，網(wǎng)端大家也比較好理解，國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)也是在做交通電動(dòng)化的推廣，這也是他們的切入視角，出能端是大家涉及比較少的，目前我們?cè)谕茝V貨電站的過(guò)程當(dāng)中，主機(jī)廠從荷端看推廣，這四個(gè)視角整個(gè)我們?cè)诰G電交通大的交通每個(gè)不褪參與的主體扮演不同的角色，大家殊途同歸都在推綠電交通這個(gè)事大家切入的視角不一樣。

　　這個(gè)假象圖是城市級(jí)的，城市端我們從事發(fā)電側(cè)、儲(chǔ)能側(cè)、用電側(cè)我們的交通側(cè)結(jié)合我們的港口，做了一張了微網(wǎng)視用圖，這張圖也是我們?cè)谧龀鞘屑?jí)電動(dòng)化改造的時(shí)候做的假象圖。

　　我們看一下?lián)Q電重卡領(lǐng)域，我們通過(guò)能源側(cè)管理做怎樣的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。我們之前也有老師在講，整個(gè)市場(chǎng)的體量，整個(gè)重卡的保有量1000萬(wàn)臺(tái)，所有的重卡并不是適合電動(dòng)化的，我們也是選擇了高頻、管道、重載，我們?cè)谌プ鲋乜ǖ碾妱?dòng)化，我們希望2030年能夠市場(chǎng)滲透率15%，市場(chǎng)保有量130萬(wàn)臺(tái)，換電整個(gè)配套的換電站、動(dòng)力電池、出能、數(shù)據(jù)賦能我們覺(jué)得這個(gè)行業(yè)有望達(dá)到1萬(wàn)以上的規(guī)模。

　　這是在整個(gè)換電重卡的指標(biāo)，我們?cè)谥v換電重卡的時(shí)候很多人也關(guān)心你到底能不能解釋商業(yè)模式是什么，商業(yè)模式第一點(diǎn)從技術(shù)本身的角度去思考，大家知道現(xiàn)在能源有不同的發(fā)展方向，大家也在嘗試氫燃料，也在嘗試電動(dòng)化，目前我們認(rèn)為在高頻短導(dǎo)場(chǎng)景，通過(guò)換電的方式實(shí)際上是一個(gè)比較好的技術(shù)路線，這是從技術(shù)的視角。第二個(gè)是從經(jīng)濟(jì)性的視角來(lái)看。

　　目前大家前幾年也知道，推進(jìn)新能源汽車也是更多依賴政策，我在臺(tái)州市政府在做交流的時(shí)候和臺(tái)州社發(fā)和城東集團(tuán)我們?cè)诮涣饕粋€(gè)問(wèn)題，你這個(gè)項(xiàng)目政府需要不需要補(bǔ)貼要不要花我們的錢，我說(shuō)我這個(gè)商業(yè)模式一定是基于它本身算得過(guò)來(lái)賬的，實(shí)際上大家肯定對(duì)商用車司機(jī)很了解，商用車司機(jī)對(duì)經(jīng)濟(jì)賬扣得很緊，在經(jīng)濟(jì)上算得來(lái)賬是我們的特點(diǎn)。

　　第三個(gè)是我們?cè)谡麄€(gè)商用模式中整個(gè)能源的角色，傳統(tǒng)的主機(jī)廠通過(guò)經(jīng)銷商、客戶端這是我們完整的商業(yè)鏈條，大家也知道或許對(duì)于消費(fèi)者用電動(dòng)車、換電重卡在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中怎么降低成本？換句話說(shuō)電動(dòng)車有很基本的特點(diǎn)買的時(shí)候貴，用的時(shí)候便宜，租賃的手段，車電分離的方式在能源的方式是非常適合換電重卡的，從經(jīng)濟(jì)型、能源創(chuàng)新的角度，換電重卡是整個(gè)新能源重卡商業(yè)當(dāng)中比較合適的一個(gè)模式。

　　我們認(rèn)為比較合適做電動(dòng)重卡的場(chǎng)景，電廠場(chǎng)景、礦山場(chǎng)景、重工業(yè)、公水聯(lián)運(yùn)、城市場(chǎng)景，我們?cè)谶@幾個(gè)場(chǎng)景全國(guó)有推廣截止到5月底我們完成了7000臺(tái)的電動(dòng)重卡推廣投入運(yùn)營(yíng)的已經(jīng)超過(guò)2000臺(tái)，我們的換電站大概投入使用了3、4個(gè)左右個(gè)。講到商業(yè)模式我們有車電分離的模式，實(shí)際上最早的換電重卡在國(guó)內(nèi)并不是產(chǎn)生于一個(gè)技術(shù)部門，而是在融資租賃的事業(yè)部產(chǎn)生這樣的業(yè)務(wù)，你們國(guó)家電投集團(tuán)搞能源的為什么車電分離的模式會(huì)在一個(gè)融資租賃公司去產(chǎn)生，實(shí)際上產(chǎn)生也有一定的偶然性和必然性。我們?cè)谒伎家粋€(gè)問(wèn)題就是，傳統(tǒng)的重卡包括最早的比亞迪和開(kāi)沃在深圳，在推渣土車的時(shí)候，大家知道它的售價(jià)是130萬(wàn)，深圳地方政府給做了80萬(wàn)的補(bǔ)貼，當(dāng)然是由于各種各樣的原因，目前補(bǔ)貼沒(méi)有拿到。如果為了補(bǔ)貼去弄商業(yè)模式能不能干，我們覺(jué)得也能干，如果沒(méi)有補(bǔ)貼這個(gè)事怎么干，思考這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候2016年當(dāng)時(shí)我們也是和華菱星馬的原董事長(zhǎng)劉漢如，劉總，也是我們現(xiàn)在吉利商用車的首席科學(xué)家也在場(chǎng)。當(dāng)時(shí)和華菱一起去探討做了車電分離這個(gè)模式，應(yīng)該來(lái)講這個(gè)車電分離的模式，包括在后續(xù)像北京豐田、紅巖、一汽等等，許多主機(jī)廠也是在采取這種方式，應(yīng)該來(lái)講目前重卡的車電分離模式，比較有效的解決了換電重卡本身痛點(diǎn)，我想這個(gè)商業(yè)模式，從租賃的角度剛剛我們也講了車身采取銷售或者分歧的形式，采取經(jīng)營(yíng)租賃的方式，在終端通過(guò)度月結(jié)算的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。我們前幾天在我們陜西的原平也完成了我們線上化的一個(gè)測(cè)試。

　　我們新來(lái)的一個(gè)司機(jī)，從二維碼開(kāi)始掃一下開(kāi)始做人臉識(shí)別，他整個(gè)手機(jī)可以完整地生成度月結(jié)算的生產(chǎn)，他可以像去加油站，今天充了多少電怎么樣總結(jié)，按月、日結(jié)算都可以，這個(gè)模式會(huì)在6月30日會(huì)有一個(gè)發(fā)布，目前處于內(nèi)測(cè)的階段。

　　這是我們換電重卡的一個(gè)云監(jiān)測(cè)的平臺(tái)這個(gè)沒(méi)有太多說(shuō)的地方，這個(gè)大家都在做。大家都知道目前整個(gè)換電重卡電池是很大的難題，電池要有一半的成本，電池是別人不太喜歡的東西終端應(yīng)用場(chǎng)景，電池的壽命、性能是有比較大的疑問(wèn)，很多專家指出電池的迭代比較快，電池的風(fēng)險(xiǎn)是比較大的。

　　目前來(lái)看對(duì)電池的持有一定要基于一個(gè)比較大的量，6月初的時(shí)候有一個(gè)時(shí)代的技術(shù)總監(jiān)的胡總來(lái)我們公司交流長(zhǎng)壽命的電池，長(zhǎng)壽命的電池現(xiàn)在可以做到200度電，我們?cè)偎伎家粋€(gè)問(wèn)題，現(xiàn)在基于282度的電池現(xiàn)在質(zhì)保的電量80萬(wàn)度電，如果質(zhì)保的電量從80萬(wàn)度電提到200多度電，是將近一個(gè)2倍多的提升。實(shí)際上成本也有一定小幅的提升，這個(gè)時(shí)候?qū)τ谝患译姵劂y行挑戰(zhàn)是很大的，持有的電池?cái)?shù)量不夠大，是沒(méi)有能力消納技術(shù)迭代的。消費(fèi)者要算的賬是終端油車和LOT（音）做對(duì)比和油車對(duì)比，我認(rèn)為在做電池銀行的過(guò)程當(dāng)中，租賃公司要有比較大的吞吐量，有能力去應(yīng)對(duì)電池在不同階段的成本的變化。所以，目前國(guó)家一如既往的也是有多個(gè)融資租賃公司在共同持有這個(gè)電池，并且現(xiàn)在國(guó)際也是和很多外部的公司中廣核、平安租賃、招商租賃我們也打通了。通過(guò)國(guó)電投來(lái)持有電池，但是將資產(chǎn)包向他們進(jìn)行轉(zhuǎn)嫁，通過(guò)這種方式來(lái)擴(kuò)大我們持有電池的一個(gè)能力。在這里我們也可以給大家分享一下，國(guó)電投集團(tuán)計(jì)劃在5年之內(nèi)，我們是完成超過(guò)20萬(wàn)塊電池的一個(gè)推廣，這也是超過(guò)1000億的電池持有量，目前我們以國(guó)電投的幾家金融公司，包括外部的一些合作伙伴，共同完成電池的持有。當(dāng)然電池持有之后國(guó)電投集團(tuán)，因?yàn)橛泻芏鄡?chǔ)能的項(xiàng)目，我們也會(huì)通過(guò)電池的利用，把電池的價(jià)值盡可能延長(zhǎng)發(fā)揮到極致。

　　這是我們車輛產(chǎn)品介紹，這里我就不詳細(xì)介紹，今天大家在樓下參觀也看到，各個(gè)品牌的車輛有展示，我們電投我們和各個(gè)主機(jī)廠有很好的關(guān)系，主機(jī)廠有持有電池和換電站和各位主機(jī)廠的朋友搭載這樣的系統(tǒng)和主機(jī)廠電子廠商這樣的生態(tài)關(guān)系。

　　這里面是一個(gè)碳排放的指標(biāo)，雖然說(shuō)現(xiàn)在大家也都在講碳排放，我們預(yù)計(jì)它是一個(gè)過(guò)程，目前中國(guó)碳交易首批接入并沒(méi)有車輛、交通板塊以電廠為首的企業(yè)介入重卡介入交易市場(chǎng)是大使所驅(qū)，PM2.5的排放是普通轎車的300倍，粗組車、網(wǎng)約車的30倍左右。重卡每年的排放量超過(guò)150噸，如果將來(lái)國(guó)家要推碳排放交易，交通板塊重卡應(yīng)該是未來(lái)碳排放的主要。

　　大家聽(tīng)了這么久我們國(guó)家電投以及啟源新動(dòng)力接下來(lái)要做的一些事情，國(guó)電投集團(tuán)目前是中國(guó)五大的發(fā)電央企之一，目前我們的光伏的裝機(jī)量是全球第一，風(fēng)電的裝機(jī)量也是在全球第三。我們總體的清潔能源占比超過(guò)了56%，另外可以給大家報(bào)告一下，中國(guó)的除了國(guó)電投之外排名第二的電力央企的汽車能源占比大概在20%左右，國(guó)電投應(yīng)該是整個(gè)國(guó)家各個(gè)電力央企當(dāng)中清潔能源占比比較高的。就是因?yàn)閲?guó)電投集團(tuán)對(duì)于清潔能源極致的追求也孕育了我們對(duì)交通電動(dòng)化，特別是交通電動(dòng)化當(dāng)中換電重卡項(xiàng)目的推廣

　　這是國(guó)家電投啟源新動(dòng)力，國(guó)家電投集團(tuán)推動(dòng)電投重卡有兩大主題，啟源新動(dòng)力也是我們的上市公司中電國(guó)際和我們的資本板塊兩個(gè)共同設(shè)立了一個(gè)二級(jí)公司。啟源新動(dòng)力我們是致力于換電重卡的產(chǎn)品研發(fā)推廣，充快電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)以及我們動(dòng)力電池的資產(chǎn)管理這么樣一個(gè)定位。除了啟源新動(dòng)力我們還有金融生態(tài)融合電科融合租賃。通過(guò)金融平臺(tái)持有重資產(chǎn)，重資產(chǎn)委托給啟源新動(dòng)力的經(jīng)營(yíng)通過(guò)這樣的方式達(dá)到換電重卡的推廣。

　　最后介紹啟源新動(dòng)力的補(bǔ)充故事，這個(gè)是我們的上市公司占比36%，另外30%資本控股我們持有電池等重資產(chǎn)的板塊，我報(bào)告的前面我為什么說(shuō)我們要把它拆成2個(gè)生態(tài)，我們?nèi)ツ暌荒晷略瞿茉促Y產(chǎn)就51%，我們第一家租賃公司5個(gè)億，按照8倍杠桿只有40億的資產(chǎn)，1000億電池要有多少資本金實(shí)際上150億的資本金這個(gè)非常重，更大、更快持有電池把生態(tài)打開(kāi)了國(guó)家電投三個(gè)板塊使持有電池，包括與金融相關(guān)的三個(gè)基金，金融通告的方式和國(guó)內(nèi)比較大的幾家租賃公司做協(xié)議我們會(huì)將電池的實(shí)體資產(chǎn)，推動(dòng)轉(zhuǎn)租賃的方式擴(kuò)大，后續(xù)我們希望在整個(gè)生態(tài)能夠持有更多的電池和重資產(chǎn)協(xié)同我們的電池廠商，主機(jī)廠朋友們推廣，在整個(gè)換電重卡有各自的分工，各自的資源來(lái)講分工也不一樣，我們希望在國(guó)家電投集團(tuán)發(fā)揮能源，金融的方式推動(dòng)發(fā)展。

　　最后也是我們對(duì)未來(lái)新能源企業(yè)的判斷，未來(lái)整個(gè)新能源交通換電重卡，平臺(tái)生態(tài)化、數(shù)字化科技化、價(jià)值鏈重構(gòu)會(huì)發(fā)生一系列，我們認(rèn)為組織擴(kuò)大的同時(shí)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)成為主流，未來(lái)要不然自身成為平臺(tái)，要不然你會(huì)融入其他平臺(tái)，我們也希望在座的各位企業(yè)和參與方共同打造好這個(gè)平臺(tái)針對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)、數(shù)字科技行業(yè)的價(jià)值，以上就是國(guó)家電投集團(tuán)啟源新動(dòng)力針對(duì)碳排放，針對(duì)交通化，針對(duì)我們自己的匯報(bào)材料謝謝大家！