北汽集團(tuán)原董事長徐和誼2020年退休后沒有停止對汽車產(chǎn)業(yè)的研究思考，2021年6月11日，他以軒轅之學(xué)校董、導(dǎo)師的身份再次登上第十三屆中國汽車藍(lán)皮書論壇講臺，發(fā)表《先手思維為汽車產(chǎn)業(yè)“育先機(jī)、開新局”》為主題的演講。

　　各位嘉賓，各位同仁，女士們，先生們，大家好！

　　一年一度的汽車藍(lán)皮書論壇又來了，這次舉辦地放在合肥，我非常同意尹同躍剛才所說的，我覺得這是賈可博士很富有眼光的一個(gè)安排。

　　2020年，整個(gè)汽車銷量從4月份以來，持續(xù)保持增長，大家可能記憶猶新，當(dāng)時(shí)不管是中國國內(nèi)的疫情，還是全球的疫情，是多么的嚴(yán)峻。從去年4月份以來，汽車銷量保持增長，全年下來基本消除了疫情的影響，在這當(dāng)中，新能源汽車甚至可以說創(chuàng)造了新高，整個(gè)汽車行業(yè)總體表現(xiàn)出了強(qiáng)大的發(fā)展韌性和內(nèi)生動力。

　　去年中國汽車藍(lán)皮書論壇的主題定的是“冬芽”，今天來看，我覺得定位是非常準(zhǔn)確的。我們中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)住了寒冬的考驗(yàn)，于危機(jī)中育先機(jī)，我想這離不開中國汽車產(chǎn)業(yè)的先手思維。這次論壇的主題是“先手”，我想在這里和大家重點(diǎn)地來分享我對于“先手”的三點(diǎn)思考，這三點(diǎn)思考有它的局限性，主要是圍繞著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)來談的。

　　要保持先手思維的戰(zhàn)略自信和戰(zhàn)略定力

　　從2009年以來，中國政府大力發(fā)展新能源汽車，密集地出臺了一系列鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，特別是2010年，國務(wù)院又將新能源汽車列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略。經(jīng)過多年的不懈努力，中國新能源汽車已形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，技術(shù)水平顯著提升，企業(yè)的競爭力大幅增強(qiáng)。從2015年以來，中國的新能源汽車產(chǎn)銷量、保有量連續(xù)6年居世界首位，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)成果顯著，先手的戰(zhàn)略思維為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了寶貴的優(yōu)勢。

　　這些年來，發(fā)展新能源汽車，尤其是電動汽車，市場上出現(xiàn)過不同的聲音，大家可能還記得，在2019年，兩年前，我們也經(jīng)歷了短暫的下滑，一些企業(yè)也經(jīng)歷過至暗時(shí)刻，但我國堅(jiān)持發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略不動搖，在疫情沖擊下，去年全國新能源汽車銷量仍然創(chuàng)造了歷史新高，我們?nèi)〉眠@樣的成績，離不開戰(zhàn)略自信和戰(zhàn)略定力。

　　我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛力和空間較大，未來長期向好，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢，新能源汽車發(fā)展前景廣闊。任何細(xì)小的意志不堅(jiān)定，都可能讓我們失去先手的優(yōu)勢，所以我們要保持發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略定位，始終掌握發(fā)展先機(jī)。

　　用開放合作共享先手優(yōu)勢

　　我國新能源汽車取得的成績，離不開產(chǎn)業(yè)鏈上下游的飛速建設(shè)，也離不開企業(yè)間的密切合作，更離不開全球汽車生態(tài)的協(xié)同發(fā)展。

　　在行業(yè)內(nèi)，我們要以合作共享來實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。在這里我舉個(gè)例子，比如在換電市場上，蔚來汽車和北汽新能源，可以說是換電市場的先行者，北汽新能源重點(diǎn)聚焦在運(yùn)營車輛的換電服務(wù)，蔚來汽車則側(cè)重私家車領(lǐng)域，蔚來和北汽在換電的標(biāo)準(zhǔn)制定、換電站規(guī)模等已經(jīng)具備了一定的先手優(yōu)勢。

　　但具有這些優(yōu)勢，肯定不能固步自封，而是應(yīng)該繼續(xù)地加大開放合作的力度，將換電經(jīng)驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)等一系列先手優(yōu)勢共享給大家，共同為新能源汽車消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)，來共同壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

　　在行業(yè)間，汽車產(chǎn)業(yè)也要持續(xù)地加大跨界的協(xié)同力度。近年來，互聯(lián)網(wǎng)、消費(fèi)電子等頭部企業(yè)紛紛地進(jìn)軍汽車企業(yè)，這對傳統(tǒng)的車企來說其實(shí)是好事，造車新勢力給傳統(tǒng)的車企帶來很多先進(jìn)的技術(shù)、理念和商業(yè)模式。傳統(tǒng)車企也會在造車的經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)鏈統(tǒng)籌上，對造車新勢力形成優(yōu)勢互補(bǔ)，傳統(tǒng)車企和造車新勢力應(yīng)繼續(xù)加大合作，加強(qiáng)交流。

　　國際上，我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)也要積極地融入全球汽車的價(jià)值鏈，將我們在新能源汽車領(lǐng)域取得的先手優(yōu)勢共享給世界汽車產(chǎn)業(yè)，不斷地提升我國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力，形成中國汽車標(biāo)準(zhǔn)，來帶動全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　要在汽車全生命周期低碳發(fā)展做好先手布局

　　國家提出“碳達(dá)峰，碳中和”目標(biāo)以來，得到了國內(nèi)外各行各業(yè)積極響應(yīng)，中國汽車產(chǎn)業(yè)也做出了重要的承諾，提出要在2028年左右提前達(dá)峰，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的飛速發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入到高質(zhì)量發(fā)展階段，綠色、低碳發(fā)展將成為中國汽車產(chǎn)業(yè)下一個(gè)階段的重點(diǎn)和新的增長點(diǎn)。

　　要貫徹新發(fā)展理念，需要做好銷量和質(zhì)量的權(quán)衡，新發(fā)展理念需要我們汽車產(chǎn)業(yè)在全生命周期貫徹低碳發(fā)展戰(zhàn)略。在過去的高速發(fā)展階段，我們可能更關(guān)注汽車的產(chǎn)銷量多，越多越好。而在高質(zhì)量發(fā)展階段，我們更需要關(guān)注汽車由生產(chǎn)、使用到最終報(bào)廢回收碳排放的少，越少越好，從多到少的觀念轉(zhuǎn)變，可以說是中國汽車產(chǎn)業(yè)開新局。

　　比如說新能源汽車，它的動力電池，按照電池壽命8年左右來算，到2025年左右，我國將會迎來動力電池退役的高峰，國內(nèi)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測，2022年，會有42萬噸動力電池需要回收。但我國動力儲能電池的回收和循環(huán)利用的體系還不健全，相關(guān)的電池回收標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)鏈也沒有完全形成，這些都需要做好先手布局。

　　在這里我也有個(gè)預(yù)測。未來每個(gè)中國家庭，在家電方面，更多的家庭肯定會增加一個(gè)小的家電，這個(gè)家電設(shè)備是什么？就是儲能電池或者叫儲能電池柜，有壁掛式，更多的是落地式，造型非常好看，并且會逐步的普及。雖然今天我們還沒有看到，但是我相信隨著新能源汽車的發(fā)展，這一天很快會到來。

　　半個(gè)多月前，中央召開了雙碳領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會議，這次會議的召開，可以說圍繞著“碳達(dá)峰，碳中和”，它的意義非常的深遠(yuǎn)。

　　各位嘉賓，各位同仁，新一輪的科技革命和產(chǎn)業(yè)變革突飛猛進(jìn)，我們要時(shí)刻保持著先手思維的戰(zhàn)略定力，加大合作共享的力度，做好汽車低碳的先手布局。在汽車產(chǎn)業(yè)歷史性變革的分水嶺上，共同助力我國從汽車大國邁向一個(gè)汽車強(qiáng)國，為我們建黨一百周年獻(xiàn)禮。

　　謝謝大家！