新能源汽車網(wǎng)[xnyauto]消息：在中國推動(dòng)車路協(xié)同的發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)率先形成共識(shí)，包括車路協(xié)同定義、技術(shù)演進(jìn)、汽車屬性以及跨界共識(shí)。未來將有技術(shù)、管理以及重大事件和場景驅(qū)動(dòng)車路協(xié)同發(fā)展，并在此過程中需要堅(jiān)持三大原則、五大要素。

　　推動(dòng)車路協(xié)同的發(fā)展需要形成跨界共識(shí)

　　對車路協(xié)同的定義要形成共識(shí)。智能交通系統(tǒng)按定義是把人、車、路三要素融為一體的系統(tǒng)，而車路協(xié)同、智能汽車都是智能交通系統(tǒng)的一部分。但目前各方參與者對于車路協(xié)同、智能汽車、智能交通系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)不一致。認(rèn)識(shí)上的割裂使得合作和技術(shù)很難成功，盡快達(dá)成在車路協(xié)同上的共識(shí)有助于解決示范和智能公路利用率低、商業(yè)模式模糊等問題。

　　對技術(shù)的演進(jìn)和定義要形成共識(shí)。談車路協(xié)同時(shí)應(yīng)對技術(shù)的演進(jìn)形成共識(shí)，需要了解國際上的技術(shù)背景、出處、發(fā)展以及成功和失敗的教訓(xùn)。如今車路協(xié)同按定義應(yīng)該是新一代車路協(xié)同，建立在新一代的移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)上，包括大數(shù)據(jù)、人工智能、移動(dòng)通信技術(shù)等。過去基于DSRC、基于傳統(tǒng)的車車通信的車路協(xié)同，不僅技術(shù)上有缺陷，管理和商業(yè)模式方面也有爭論，所以沒有做成功。

　　對車聯(lián)網(wǎng)中汽車的屬性形成共識(shí)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息基礎(chǔ)設(shè)施、能源基礎(chǔ)設(shè)施等有社會(huì)屬性，因此它的建設(shè)首先要有國家戰(zhàn)略和投資，真正意義上啟動(dòng)后再在市場上展開應(yīng)用，而不是傳統(tǒng)的BAT消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代相互孤立的“煙囪型”的發(fā)展模式。

　　車路協(xié)同發(fā)展需要多種因素共同推動(dòng)

　　推動(dòng)車路協(xié)同的發(fā)展需要技術(shù)和管理雙輪驅(qū)動(dòng)。技術(shù)方面，由于新定義、新技術(shù)形態(tài)的產(chǎn)生，會(huì)出現(xiàn)新的汽車高新技術(shù)產(chǎn)品和零部件。比如華為提到未來ICT時(shí)代新的零部件、增量部件，這需要國內(nèi)外的汽車企業(yè)、供應(yīng)商面向中國市場、中國標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)新產(chǎn)品，突破新技術(shù)。管理方面，車路協(xié)同的聯(lián)網(wǎng)屬性和社會(huì)屬性涉及信息安全問題，以管理資源問題。如何通過配置場景資源、政策資源及標(biāo)準(zhǔn)資源等推動(dòng)車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)化將十分重要，可以通過成立車網(wǎng)公司的形式解決，類似中國鐵路總公司一樣，單獨(dú)管理通信網(wǎng)絡(luò)資源、基礎(chǔ)設(shè)施資源、地圖基礎(chǔ)設(shè)施等。

　　車路協(xié)同中“路等車、車等路”的問題可以利用重大事件和場景的驅(qū)動(dòng)解決。日本新干線最終的產(chǎn)業(yè)化突破是通過東京奧運(yùn)會(huì)，日本今年計(jì)劃通過東京奧運(yùn)會(huì)把自動(dòng)駕駛推動(dòng)起來。我國在推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)化的時(shí)候也應(yīng)通過重大事件、重大場景，包括北京冬奧會(huì)、雄安新區(qū)，或者各城市的科技創(chuàng)新商業(yè)模式示范應(yīng)用等。希望政府考慮在北京首先推出基于網(wǎng)聯(lián)的高度自動(dòng)駕駛重大應(yīng)用工程或者示范工程。

　　推動(dòng)重大示范工程應(yīng)堅(jiān)持三大原則與五大要素

　　最近很多城市都在做先導(dǎo)區(qū)和示范工程，從真正意義上要推動(dòng)車路協(xié)同的重大示范，應(yīng)該堅(jiān)持三大原則、五大要素。

　　三大原則。第一，政策方面，要能夠促進(jìn)、能夠支撐這樣的發(fā)展。第二，法規(guī)方面，要積極開拓、積極推動(dòng)。第三，標(biāo)準(zhǔn)方面，要把標(biāo)準(zhǔn)形成行業(yè)共識(shí)。

　　五大要素。第一，設(shè)立牽頭單位，牽頭單位要有公信力，以及協(xié)調(diào)政府的資源。第二，設(shè)立總體設(shè)計(jì)單位，為獨(dú)立三方且有技術(shù)制高點(diǎn)，能夠?qū)τ谑痉豆こ汤锩鎴鼍暗亩x、關(guān)鍵技術(shù)、系統(tǒng)集成、實(shí)驗(yàn)評價(jià)等形成共識(shí)。第三，有建設(shè)的責(zé)任體或者聯(lián)合體。在與百度和華為的討論中，我們認(rèn)為建設(shè)和運(yùn)營的對象是廣義基礎(chǔ)設(shè)施，包括公路上的信息設(shè)施、通信網(wǎng)、運(yùn)營網(wǎng)、大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施、云控技術(shù)平臺(tái)、動(dòng)態(tài)地圖基礎(chǔ)等，這些都需要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。第四，建設(shè)主體、運(yùn)營主體要形成行業(yè)共識(shí)，明確建設(shè)內(nèi)容、運(yùn)營內(nèi)容、以及商業(yè)模式。第五，設(shè)立檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，對示范基本的能力和要素進(jìn)行檢驗(yàn)。